ALLIANCE A846

Le A846 se distingue par des éléments de gomme monolithiques: les crampons ne comportent aucune lamelle visible et conservent une forte section jusqu'à leurs arêtes. Cette continuité limite les amorces de rupture dans la gomme lorsque les blocs rencontrent des chaumes, des pierres ou des arêtes dures. En contrepartie, ces gros éléments épousent moins finement les aspérités d'un support rigide qu'une sculpture découpée en éléments plus souples.

L'absence de nervure centrale crée une empreinte médiane discontinue. À l'arrêt sur sol dur, la charge se concentre donc sur les extrémités des quelques crampons présents dans la zone de contact, plutôt que sur une bande de gomme constante. Cette répartition augmente les pressions locales et rend l'aire d'appui dépendante de la position angulaire de la roue.

En déplacement sur une surface ferme, l'espacement régulier des barrettes produit une succession marquée d'entrées et de sorties de contact. Cette cadence peut générer un grondement périodique et des vibrations à certaines vitesses. Les crampons hauts et isolés subissent également une flexion plus importante sous les efforts de freinage ou de transmission du couple; un usage prolongé sur sol abrasif peut alors arrondir leur bord d'attaque et favoriser une usure talon-pointe.

Sur chaussée mouillée, les larges passages obliques offrent un volume important pour déplacer l'eau vers les côtés. Toutefois, l'absence de lamelles réduit le nombre d'arêtes fines capables de traverser le film résiduel: l'adhérence sur une surface lisse et humide repose principalement sur les grandes arêtes des barrettes. Les épaules fortement crénelées ajoutent enfin de nombreuses arêtes exposées; elles mordent les irrégularités meubles, mais peuvent subir davantage de ripage et d'abrasion lors des manœuvres serrées sur béton ou enrobé.