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AUSTONE

AUSTONE SP-901 (SP901)

InviernoTurismoTurismo56 medidas · de 14" a 21"
profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Clavos

profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

ADN del neumático

hivernallamellisénordiqueprogressiftourisme
Desde
66,16 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
AUSTONE SP-901 (SP901)

Presentación del modelo

Por qué AUSTONE fabricó el SP-901 (SP901)

Un pneu hiver pour les voitures particulières

Le AUSTONE SP901, parfois écrit SP-901 ou SP 901, est un pneu hiver non clouté destiné aux voitures particulières. Il vise les conducteurs qui doivent conserver de l’adhérence et de la maîtrise sur la neige, la glace dure et les chaussées hivernales détrempées.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el AUSTONE SP-901 (SP901)?

Valoración

510Asfalto seco6,3Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,0Nieve8,2Hielo7,5Autopista6,1Conducción deportiva5,4Comodidad6,5Ruido5,9Longevidad5,7Rodadura4,5Frenada en frío7,6Aguante con carga5,2Bordillos5,1Carcasa5,3

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el SP-901 (SP901):

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el SP-901 (SP901):

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5107,66,64,810k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Architecture centrale sans ligne de flexion unique grâce aux pavés décalés.
  • Appui latéral soutenu par le volume de gomme des épaules.
  • Cadences de contact variées, favorables à une signature sonore moins tonale.
  • Réactions progressives lors des mises en appui.

Puntos débiles

  • Précision initiale sur route sèche potentiellement inférieure à celle d’une nervure médiane continue.
  • Activité mécanique élevée des éléments découpés, susceptible d’accroître l’échauffement et les pertes énergétiques.
  • Risque d’arrondissement des arêtes et d’usure en talon-pointe aux épaules sous fortes sollicitations répétées.
  • Bruit d’impact encore possible sur les chaussées à texture grossière.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↗+4,3 %

Al alza

Proyección de octubre de 2026

↗+2,1 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

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Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 60
AUSTONE
AUSTONE SP901

AUSTONE SP-901 (SP901) 205/65 R15 94T

94T
AUSTONE 205/65 R15 94T TL SP-901
66,16 € IVA incluido
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AUSTONE
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AUSTONE SP-901 (SP901) 185/70 R14 88T

88TEE
AUSTONE 185/70 R14 88T TL SP-901
68,47 € IVA incluido
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AUSTONE
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AUSTONE SP-901 (SP901) 165/70 R14 85T

XL
85TDC71 dB
AUSTONE 165/70 R14 85T XL SP901
77,88 € IVA incluido
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AUSTONE
AUSTONE SP901

AUSTONE SP-901 (SP901) 185/60 R14 86H

XL
86HDC71 dB
AUSTONE 185/60 R14 86H XL SP901
77,88 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el AUSTONE SP-901 (SP901)?

Sculpture et gomme du AUSTONE SP901

Le SP901 associe un profil symétrique, une forte densité de lamelles et une gomme spéciale enrichie en silice. Ce mélange conserve une bande de roulement flexible par temps hivernal, ce qui favorise son adaptation aux irrégularités de la chaussée et maintient le contact nécessaire au freinage et à l’adhérence sur sol enneigé.

Comportamiento de la estructura

Zone centrale composée de pavés allongés, sans nervure continue
Schéma illustratif : Zone centrale composée de pavés allongés, sans nervure continue
  • Le décalage des jonctions empêche la création d’une ligne de flexion transversale unique dans la zone médiane.
  • La transmission des efforts longitudinaux repose sur plusieurs interfaces entre pavés, ce qui donne une structure moins monolithique qu’une nervure pleine.
Quatre séparations longitudinales visibles au tracé sinueux
Schéma illustratif : Quatre séparations longitudinales visibles au tracé sinueux
  • Leur décalage latéral conserve des ponts de gomme alternés entre les rangées, au lieu d’isoler celles-ci par des coupures parfaitement rectilignes.
  • Le volume de gomme porteur est fractionné en rangées relativement étroites dans la partie centrale.
Blocs d’épaule larges mais séparés par des découpes transversales
Schéma illustratif : Blocs d’épaule larges mais séparés par des découpes transversales
  • Leur surface pleine procure une réserve de matière pour reprendre les charges latérales.
  • Les séparations transversales introduisent plusieurs articulations structurelles entre blocs voisins.
Forte densité de fines entailles dans les pavés
Schéma illustratif : Forte densité de fines entailles dans les pavés
  • Le faible calibre de chaque entaille préserve davantage de matière qu’un réseau équivalent de découpes larges.
  • Le grand nombre d’extrémités d’entaille multiplie les concentrations locales de contraintes dans la gomme.

La sculpture visible s’organise autour de quatre séparations longitudinales sinueuses et de rangées de pavés allongés, sans nervure médiane monolithique. Elle paraît symétrique de part et d’autre de son axe, avec une segmentation plus fine au centre et davantage de gomme dans les blocs d’épaule.

L’absence de bande centrale continue rend la transmission des efforts longitudinaux moins directe qu’avec une nervure pleine: chaque rangée sollicite successivement plusieurs pavés et leurs jonctions. Sur chaussée sèche, cette architecture devrait produire une prise d’appui progressive plutôt qu’une réponse très incisive autour du point milieu. Les blocs décalés évitent toutefois qu’une même ligne de séparation traverse simultanément toute la zone centrale, ce qui limite la formation d’une charnière unique dans la bande de roulement.

Le décalage longitudinal des pavés et les contours irréguliers créent plusieurs séquences d’entrée en contact. Les impacts ne se répètent donc pas tous au même intervalle, ce qui tend à répartir l’énergie acoustique entre différentes fréquences. En contrepartie, le nombre élevé de bords et de jonctions conserve un potentiel de bruit de roulement sur les revêtements grossiers.

Les épaules utilisent des blocs plus volumineux que les rangées médianes. Cette réserve de gomme constitue un appui latéral appréciable en courbe, mais les rainures transversales qui séparent ces blocs introduisent des zones de flexion successives. Lors d’enchaînements rapides, la réponse devrait ainsi rester progressive plutôt que sèche. Des sollicitations latérales répétées peuvent néanmoins accentuer l’arrondissement des arêtes ou une usure en talon-pointe entre l’avant et l’arrière des blocs d’épaule.

Enfin, la multiplication des pavés, entailles et petites surfaces mobiles augmente le nombre de cycles locaux de compression et de détente à chaque tour de roue. Sur route sèche et tempérée, cette activité interne peut accroître l’échauffement et les pertes par hystérésis par rapport à une sculpture comportant de larges nervures peu découpées.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de AUSTONE se aplican al SP-901 (SP901)?

Dessin de rainures en hachures

Rendimiento

Les rainures dessinées comme des hachures découpent la surface des pavés et créent des arêtes supplémentaires. Celles-ci prennent appui dans la couche neigeuse afin d’augmenter l’accroche de la bande de roulement.

Dessin spécial à trous ronds

Seguridad

Des cavités rondes inspirées de la structure des doigts du gecko augmentent la capacité d’interaction de la surface du pneu avec la glace. Cette géométrie contribue à l’adhérence et au freinage sur la glace dure ainsi que sur les routes enneigées.

Motifs en zigzag

Seguridad

Les tracés en zigzag orientent les arêtes des pavés dans plusieurs directions. Cette géométrie augmente le frottement avec la neige et réduit la tendance du véhicule à glisser sur une chaussée enneigée.

Lamelles 3D

Rendimiento

La géométrie tridimensionnelle des lamelles permet aux pavés de s’emboîter sous l’effet des efforts transmis à la bande de roulement. Ce verrouillage réduit leur déplacement relatif et aide à conserver la rigidité de la sculpture.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos AUSTONE hay en la misma gama que el SP-901 (SP901)?

Hiver haute performance neige et glace

Lanzamiento: 36/16

SP902

SP902

Invierno

Le SP901 privilégie les voitures particulières et l’adhérence sur neige ou glace, tandis que le SP902 adopte une orientation plus utilitaire, axée sur la robustesse et le transport de charge.

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NIXIA WINTER PRO

NIXIA WINTER PRO

Invierno

Le SP901 affiche une spécialisation nordique plus marquée que le NIXIA WINTER PRO, davantage conçu comme un hiver routier polyvalent.

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ATHENA SP-9

ATHENA SP-9

Invierno

Face à l’ATHENA SP-9, au positionnement hivernal plus routier et dynamique, le SP901 met davantage l’accent sur la sécurité en conditions enneigées et verglacées.

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Glacia Snow

Glacia Snow

Invierno

Le SP901 et le Glacia Snow ciblent tous deux les conditions hivernales difficiles, mais le SP901 se distingue par un positionnement tourisme haute performance plus affirmé.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el AUSTONE SP-901 (SP901)?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.

Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.

FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático AUSTONE SP-901 (SP901) barato?

Actualmente se muestran 56 medidas distintas en esta página (llantas de 14" a 21"). Entre las medidas más visibles: 225/45 R17, 205/55 R17, 205/55 R16, 205/60 R16, 205/65 R15.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el AUSTONE SP-901 (SP901) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el AUSTONE SP-901 (SP901) un neumático de invierno barato?

Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el AUSTONE SP-901 (SP901) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.