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BARUM

BARUM Vanis AllSeason (AS)

Todo tiempoTurismoTurismo11 medidas · de 15" a 16"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Clavos

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

ADN del neumático

utilitairepolyvalentendurantrenforcéprogressif
Desde
108,77 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
BARUM Vanis AllSeason (AS)

Presentación del modelo

Por qué BARUM fabricó el Vanis AllSeason (AS)

Un pneu utilitaire pour travailler toute l’année

Le BARUM Vanis Allseason, parfois écrit Vanis AS ou Vanis A/S, a été conçu pour les fourgons et véhicules utilitaires employés quotidiennement, y compris en circulation urbaine. Il vise les professionnels et conducteurs qui souhaitent conserver le même équipement au fil des saisons, avec un comportement équilibré par temps chaud, sous la pluie et durant la période hivernale.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el BARUM Vanis AllSeason (AS)?

Valoración

510Asfalto seco7,4Asfalto mojado9,0Aquaplaning8,4Nieve7,7Hielo4,9Autopista7,5Conducción deportiva4,6Comodidad5,8Ruido5,2Longevidad8,7Rodadura6,1Frenada en frío8,2Aguante con carga9,0Bordillos9,0Carcasa8,6

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Vanis AllSeason (AS):

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Remorquage léger

Qué conductor no debe elegir el Vanis AllSeason (AS):

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • SUV routier dynamique

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,77,96,610k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Architecture gauche-droite géométriquement équilibrée.
  • Adaptation locale favorisée par les rangées centrales étroites et indépendantes.
  • Mise en appui latérale progressive grâce au passage d’un centre souple vers des épaules plus porteuses.
  • Absence de gros blocs isolés générant des impacts ponctuels marqués.

Puntos débiles

  • Rigidité longitudinale inférieure à celle d’une bande centrale pleine sous les fortes sollicitations.
  • Mobilité importante des nombreuses petites portions de gomme.
  • Risque d’arrondi différencié des lèvres avant et arrière des pavés centraux.
  • Épaules moins incisives qu’un bandeau extérieur massif et peu découpé.
  • Régularité du pas susceptible de concentrer certaines fréquences de bruit.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

→+0,2 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 14
BARUM
BARUM Vanis Allseason

BARUM Vanis AllSeason (AS) 195/75 R16 107R

107RCA73 dB
BARUM W195/75 R16C VANIS ALL SEASON 107/105R
108,77 € IVA incluido
119,91 € IVA incluido
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BARUM Vanis Allseason

BARUM Vanis AllSeason (AS) 195/60 R16 99H

99HCA73 dB
BARUM W195/60 R16C VANIS ALL SEASON 99/97H
112,35 € IVA incluido
128,45 € IVA incluido
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BARUM
BARUM Vanis Allseason

BARUM Vanis AllSeason (AS) 215/70 R15 109S

109SCA73 dB
BARUM W215/70 R15C VANIS ALL SEASON 109/107S
116,20 € IVA incluido
133,86 € IVA incluido
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BARUM Vanis Allseason

BARUM Vanis AllSeason (AS) 225/70 R15 112R

112RCA73 dB
BARUM W225/70 R15C VANIS ALL SEASON 112/110R
119,87 € IVA incluido
136,14 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el BARUM Vanis AllSeason (AS)?

Une gomme adaptée aux contraintes des utilitaires

Le BARUM Vanis Allseason emploie le High Mileage Van Compound, une formulation développée pour les véhicules utilitaires et contenant une proportion élevée de silice de nouvelle génération. Ce mélange limite les pertes d’énergie provoquées par les déformations successives de la gomme au roulement, tout en maintenant sa capacité à épouser les micro-aspérités de la chaussée. Sa formulation ralentit également l’enlèvement progressif de matière lié aux sollicitations répétées.

Comportamiento de la estructura

Quatre séparations longitudinales délimitant cinq bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre séparations longitudinales délimitant cinq bandes porteuses étroites
  • La charge statique est répartie entre plusieurs files régulières plutôt que concentrée sur une large bande médiane.
  • L’absence de très grand élément central autorise une adaptation locale de l’empreinte aux petites irrégularités du sol.
  • Les interfaces longitudinales diminuent la continuité transversale de la surface porteuse.
  • Chaque rangée étroite dispose de moins de matière pour résister seule à une sollicitation de torsion.
Fine rainure axiale séparant les deux rangées médianes
Schéma illustratif : Fine rainure axiale séparant les deux rangées médianes
  • Les deux files centrales peuvent épouser indépendamment une différence locale de niveau ou de pression dans l’empreinte.
  • La zone située exactement sur l’axe ne bénéficie pas du soutien d’une nervure pleine.
  • La liaison mécanique entre les deux moitiés centrales est moins rigide que sur un profil doté d’une bande axiale continue.
Forte densité d’incisions dans les pavés étroits du centre
Schéma illustratif : Forte densité d’incisions dans les pavés étroits du centre
  • Les petites portions de gomme ainsi délimitées présentent une compliance locale élevée sous la pression de contact.
  • Le rapport entre volume de gomme et longueur totale de découpe est faible, ce qui réduit la rigidité propre de chaque pavé.
  • La multiplication des lèvres minces augmente le nombre de zones susceptibles de s’émousser.
Épaules semi-continues, plus riches en gomme que les rangées centrales
Schéma illustratif : Épaules semi-continues, plus riches en gomme que les rangées centrales
  • Les bordures de l’empreinte conservent une assise plus importante que les bandes médianes très découpées.
  • Les blocs allongés offrent un soutien circonférentiel supérieur à celui de petits pavés isolés.
  • Les incisions multiples empêchent les épaules de présenter la rigidité d’un large bandeau monolithique.
  • L’écart de rigidité entre le centre souple et les épaules plus porteuses peut concentrer les contraintes à la jonction des zones.
Contour extérieur légèrement arrondi
  • La limite de l’empreinte se termine progressivement, sans angle extérieur fortement saillant.
  • La surface de soutien disponible à l’extrémité du pavé est inférieure à celle d’une épaule carrée de même largeur.
Organisation symétrique et répétition régulière des rangées
  • La répartition géométrique de la matière est comparable de part et d’autre de l’axe.
  • Aucun côté ne dépend d’un épaulement spécialisé pour assurer son soutien statique.
  • Le dessin ne réserve pas une épaule extérieure spécifiquement rigidifiée ni une partie intérieure dotée d’une architecture distincte.

La signature géométrique du Vanis Allseason tient à la division de son empreinte en cinq bandes porteuses étroites par quatre séparations longitudinales visibles. La coupure axiale empêche les deux rangées médianes de constituer une poutre centrale unique: la rigidité résulte plutôt de petits éléments juxtaposés, capables de s’accommoder localement aux irrégularités mais moins solidaires transversalement.

La proportion de gomme n’est pas uniforme entre le milieu et les bords. Les rangées centrales cumulent une faible largeur, une segmentation régulière et une densité élevée de fines incisions. Les épaules conservent davantage de matière entre leurs découpes, ce qui établit un gradient de soutien: centre relativement souple, bordures plus porteuses. Le contour extérieur arrondi évite en outre une terminaison anguleuse de l’empreinte, mais réduit l’effet de butée que procurerait un pavé d’épaule carré et massif.

En roulage, les deux files placées de part et d’autre de la mince rainure centrale peuvent prendre un léger décalage de déformation sous un effort longitudinal. Cette indépendance rend la transmission des efforts progressive, au prix d’un mouvement relatif plus marqué des pavés lors des fortes accélérations ou décélérations. Le grand nombre de petites portions de gomme augmente aussi les flexions internes au sommet des blocs; lors d’un usage soutenu, celles-ci peuvent produire davantage d’échauffement local et arrondir progressivement les lèvres d’attaque et de fuite.

Les blocs d’épaule, plus longs dans le sens circonférentiel que les éléments centraux, reprennent graduellement la charge lorsque l’effort latéral augmente. Le conducteur peut ainsi ressentir une mise en appui progressive plutôt qu’une transition brutale. Leurs nombreuses découpes limitent toutefois leur capacité à fonctionner comme de larges pavés monolithiques: sous une forte sollicitation latérale, la réponse peut paraître moins incisive qu’avec une épaule pleine.

Enfin, la répétition très régulière des modules évite les impulsions isolées associées à de gros blocs très espacés. Cette régularité peut cependant concentrer une partie de l’énergie vibratoire autour de fréquences étroites, car la sculpture varie moins son pas et la taille de ses éléments qu’un dessin à séquençage fortement irrégulier.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de BARUM se aplican al Vanis AllSeason (AS)?

High Mileage Van Compound

Durabilidad

Ce composé destiné aux pneus utilitaires intègre une forte proportion de silice de nouvelle génération. La formulation agit sur les déformations microscopiques de la gomme afin de réduire l’énergie dissipée à chaque tour de roue. Elle conserve parallèlement un contact étroit avec les irrégularités du revêtement et limite l’arrachement progressif de matière, ce qui associe adhérence, rendement kilométrique et résistance au roulement maîtrisée.

Renfort de flanc

Durabilidad

Une couche de caoutchouc supplémentaire, pouvant atteindre un millimètre d’épaisseur, recouvre la partie supérieure du flanc. Elle augmente la quantité de matière disponible dans la zone exposée aux contacts avec les trottoirs et absorbe une partie de l’abrasion produite par ces frottements. Le flanc résiste ainsi plus longtemps aux sollicitations fréquentes de la circulation urbaine.

Certification 3PMSF

Seguridad

La certification 3PMSF atteste les aptitudes hivernales du pneu à l’issue d’une évaluation normalisée de ses performances sur neige. Elle ne constitue pas elle-même un mécanisme d’adhérence: elle valide l’action combinée du dessin profond, des contours d’accrochage et du composé de gomme dans les conditions hivernales prévues par cette certification.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos BARUM hay en la misma gama que el Vanis AllSeason (AS)?

Utilitaire 4 saisons

Lanzamiento: 2022

Quartaris 5

Quartaris 5

Todo tiempo

Le Vanis AllSeason est l’alternative 4 saisons dédiée aux utilitaires, tandis que le Quartaris 5 vise principalement les voitures particulières et privilégie un équilibre routier polyvalent.

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Quartaris

Quartaris

Todo tiempo

Le Vanis AllSeason transpose la polyvalence annuelle du Quartaris dans un produit plus robuste et spécialisé pour les camionnettes.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el BARUM Vanis AllSeason (AS)?

ActiVan 4S

BF GOODRICH

ActiVan 4S

Todo tiempo
96%
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COMMERCIO 4 SEASON

SAILUN

COMMERCIO 4 SEASON

Todo tiempo
95%
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Eurovan A/S 365

GENERAL

Eurovan A/S 365

Todo tiempo
95%
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Green Van 4S

ATLAS

Green Van 4S

Todo tiempo
95%
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GreenMax Van All Season

LINGLONG

GreenMax Van All Season

Todo tiempo
94%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático BARUM Vanis AllSeason (AS) barato?

Actualmente se muestran 11 medidas distintas en esta página (llantas de 15" a 16"). Entre las medidas más visibles: 215/70 R15, 205/75 R16, 235/65 R16, 195/75 R16, 195/60 R16.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el BARUM Vanis AllSeason (AS) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el BARUM Vanis AllSeason (AS) un neumático de todo tiempo barato?

Sí, este modelo figura como neumático de todo tiempo. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el BARUM Vanis AllSeason (AS) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.