Clavos
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé
ADN del neumático
Presentación del modelo
Le BF GOODRICH G-Grip s’adresse aux véhicules de tourisme et aux conducteurs qui souhaitent concilier agrément de conduite, confiance au volant et sécurité sur chaussée sèche comme mouillée. Il vise les déplacements routiers pour lesquels la maîtrise des trajectoires et le confort doivent rester compatibles avec une conduite plaisante, y compris pour l’automobiliste recherchant ce profil à prix réduit.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Disponibilidad
Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.
Análisis técnico
Le BF GOODRICH G-Grip adopte un dessin en V associé à quatre rainures longitudinales principales et à des découpes transversales. Cette organisation recueille l’eau rencontrée par les rangées de pavés, puis la dirige rapidement vers les rainures et les ouvertures latérales. La bande de roulement Vortex structure ainsi le drainage afin de limiter l’accumulation d’eau sous l’empreinte et de réduire le risque d’aquaplaning.
Le G-Grip présente une dominante circonférentielle marquée: les raccords courbes ne transforment pas le centre en chevrons indépendants, car les pavés restent organisés en files longitudinales régulières. La différence de largeur entre les grands sillons, les séparations plus fines et les rangées de gomme produit une empreinte transversalement hétérogène. Les petits modules centraux offrent des sommets étroits, tandis que les pavés intermédiaires et périphériques disposent de surfaces unitaires plus grandes. La pression de contact tend donc à se répartir par bandes plutôt qu'à s'appliquer comme sur une nappe de gomme homogène.
La forte découpe des rangées intermédiaires crée de nombreux petits segments de gomme et amincit les ponts qui les relient. Cette géométrie autorise une adaptation locale aux aspérités grossières, mais chaque extrémité d'entaille constitue aussi une zone de concentration des contraintes. Lors d'un usage prolongé sur revêtement sec et chaud, ces segments sont susceptibles de subir davantage de cycles de flexion que les parties pleines des pavés périphériques. Il peut en résulter un arrondissement plus rapide de leurs arêtes et un échauffement localisé dans les rangées les plus découpées.
Les quatre sillons circonférentiels forment par ailleurs des guides géométriques longs et peu interrompus. Sur un revêtement comportant des rainures parallèles ou des raccords longitudinaux prononcés, ils peuvent s'aligner momentanément avec les reliefs de la chaussée et rendre le pneu plus sensible au tramlining. Les tracés légèrement sinueux atténuent cet effet par rapport à des canaux parfaitement rectilignes, sans le supprimer entièrement.
Les encoches fines et les courtes découpes périphériques présentent enfin des ouvertures adaptées aux petits gravillons. Contrairement aux grands sillons, qui laissent davantage d'espace autour d'un corps étranger, ces cavités étroites peuvent le pincer. Le roulage peut alors provoquer un cliquetis ponctuel ou une abrasion locale au fond de l'encoche jusqu'à l'expulsion du gravillon.
Tecnologías del modelo
Ces entailles possèdent des bords biseautés qui encadrent la déformation des pavés lorsque la bande de roulement subit un effort longitudinal. Les blocs conservent ainsi un appui plus stable pendant le freinage sur chaussée sèche, avec moins de mobilité parasite au niveau de leurs arêtes. Cette géométrie contribue également à la stabilité et au contrôle du véhicule.
La géométrie en V organise les rainures et les découpes comme un réseau de drainage. L’eau est recueillie au passage des blocs, canalisée vers les rainures longitudinales, puis évacuée par les ouvertures transversales. Cette circulation rapide réduit la quantité d’eau susceptible de demeurer sous l’empreinte et contribue à préserver la maîtrise du véhicule sur chaussée mouillée.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Touring été dynamique
Lanzamiento: Printemps 2019
Filiación del modelo
Le G-Grip adopte un positionnement tourisme dynamique plus ancien que l’Advantage, qui modernise l’équilibre entre sécurité, agrément et polyvalence routière.
Ver el modelog-Grip VS Advantage
Frente al Advantage, el g-Grip destaca por:
Otros modelos de la gama
Le G-Grip se place en retrait de l’Advantage 2, pneu tourisme été de génération plus récente visant un équilibre plus complet entre sécurité, endurance et confort.
Ver el modelog-Grip VS Advantage 2
Frente al Advantage 2, el g-Grip destaca por:
Le G-Grip est plus polyvalent et confortable que le G-Force Profiler, davantage orienté vers la conduite sportive sur route.
Ver el modelog-Grip VS G FORCE PROFILER
Frente al G FORCE PROFILER, el g-Grip destaca por:
Le G-Grip est un pneu routier polyvalent, tandis que le G-Force Sport Comp 2 cible une conduite beaucoup plus sportive et la performance estivale.
Ver el modelog-Grip VS G-Force Sport Comp 2
Frente al G-Force Sport Comp 2, el g-Grip destaca por:
Le G-Grip vise les voitures de tourisme, alors que le G-Grip SUV transpose une orientation routière comparable aux SUV et crossovers.
Ver el modelog-Grip VS G-Grip SUV
Frente al G-Grip SUV, el g-Grip destaca por:
Posicionamiento competitivo
AOTELI
g-Grip VS P307
Frente al P307, el g-Grip destaca por:
DAYTON
g-Grip VS Touring 2
Frente al Touring 2, el g-Grip destaca por:
BARKLEY
g-Grip VS Talent UHP
Frente al Talent UHP, el g-Grip destaca por:
GITI
g-Grip VS Sport S1 SUV
Frente al Sport S1 SUV, el g-Grip destaca por:
COOPER
g-Grip VS Zeon CS-Sport
Frente al Zeon CS-Sport, el g-Grip destaca por:
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.
Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.
FAQ
Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.
Verano