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CONTINENTAL

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)

InviernoTurismoTurismo3 medidas · de 13" a 19"
profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés

Clavos

profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés

ADN del neumático

hivernaldirectionnellamellisépolyvalenttouring
Desde
81,28 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)

Presentación del modelo

Por qué CONTINENTAL fabricó el WinterContact TS 860 (TS860)

CONTINENTAL WinterContact TS860 a été développé pour assurer les déplacements hivernaux des voitures compactes et des modèles de petit gabarit. Également recherché sous les écritures TS860 et TS 860, il vise une conduite maîtrisée lorsque la chaussée alterne entre humidité, neige, givre et glace.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)?

Valoración

510Asfalto seco7,4Asfalto mojado8,5Aquaplaning8,2Nieve9,2Hielo9,0Autopista7,5Conducción deportiva7,1Comodidad7,6Ruido5,9Longevidad7,0Rodadura6,4Frenada en frío9,1Aguante con carga6,3Bordillos5,8Carcasa6,7

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el WinterContact TS 860 (TS860):

  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute

Qué conductor no debe elegir el WinterContact TS 860 (TS860):

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur véhicule électrique

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,77,86,410k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Centre imbriqué offrant un bon soutien longitudinal malgré l’absence de nervure pleine.
  • Épaules suffisamment larges pour contenir leur écrasement sous charge latérale.
  • Sculpture très découpée capable de filtrer une partie des petites irrégularités.
  • Architecture symétrique procurant un comportement structurel comparable de part et d’autre.

Puntos débiles

  • Rigidité sur sol sec inférieure à celle d’un profil doté de bandes centrales continues.
  • Risque de mobilité perceptible des pavés lorsque la température devient douce.
  • Sensibilité des bords de pavés d’épaule aux sollicitations répétées et à l’usure irrégulière.
  • Bruit entretenu par le nombre élevé de cavités et de croisements de rainures.
  • Permutations gauche-droite contraintes par le sens de rotation.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↗+4,5 %

Al alza

Proyección de octubre de 2026

↗+2,3 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

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Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas
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79TDC
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75TEB71 dB
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NF0XL
103VCB72 dB
CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 860 S XL NF0 225-55-19 103V
235,31 € IVA incluido
327,91 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)?

Une sculpture directionnelle en chevrons Le WinterContact TS860 repose sur une sculpture directionnelle en V dont les rangées de pavés convergent dans la zone médiane. Les rainures obliques forment des voies successives qui dirigent l'eau, la neige fondue et les résidus neigeux vers les ouvertures latérales. L'absence de nervure centrale continue laisse place à des blocs jointifs et rainurés, capables de multiplier les arêtes en contact avec la chaussée.

Pneumatique monté sur une jante, présenté sur fond noir, dont la bande de roulement directionnelle forme des chevrons en V très lamellisés.

Des pavés fortement lamellisés Les pavés centraux serrés comportent une densité élevée de lamelles. Sous la charge et pendant le roulement, ces fines découpes s'ouvrent et se déforment légèrement, ce qui crée de nombreuses arêtes d'accrochage dans la neige. Les blocs d'épaule, plus larges et segmentés, conservent eux aussi des lamelles ainsi que des entailles latérales, tandis que leurs rainures débouchantes prolongent le réseau d'évacuation du profil.

Trois principes complémentaires La gomme Cool Chili conserve sa souplesse lorsque la température baisse et monte rapidement en température. Elle peut ainsi épouser plus finement les irrégularités du revêtement au lieu de se rigidifier sous l'effet du froid.

La technologie Liquid Layer Drainage agit sur la mince pellicule liquide susceptible de se former entre la glace et le pneu. Des passages intégrés à la sculpture recueillent cette eau et l'orientent vers les rainures, afin de limiter son maintien sous les pavés pendant le freinage.

Comportamiento de la estructura

Pavés centraux serrés et imbriqués en V
Schéma illustratif : Pavés centraux serrés et imbriqués en V
  • La forte proportion de gomme au centre soutient l’empreinte sous les efforts longitudinaux.
  • L’appui mutuel entre les chevrons limite le déplacement isolé d’un pavé.
  • Les frontières multiples entre pavés offrent moins de rigidité qu’une nervure centrale pleine.
  • La jonction centrale très découpée peut concentrer localement les contraintes aux extrémités des blocs.
Forte densité de lamelles dans les pavés
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les pavés
  • La réduction de rigidité locale permet aux pavés de mieux absorber les petites irrégularités du revêtement.
  • Chaque pavé résiste moins à la torsion qu’un élément plein de géométrie comparable.
  • La mobilité cumulée des segments peut diminuer la netteté structurelle du profil lorsque la gomme est chaude.
Pavés d’épaule larges mais segmentés
Schéma illustratif : Pavés d’épaule larges mais segmentés
  • Leur base relativement importante offre une surface porteuse conséquente près des bords de l’empreinte.
  • Leur segmentation évite qu’une épaule entièrement massive impose une transition de rigidité trop brutale avec le centre très découpé.
  • Les extrémités des pavés constituent des zones de contrainte susceptibles de s’user plus vite que leur partie médiane.
  • La répétition des séparations réduit la continuité mécanique de l’épaule.
Symétrie du dessin autour de l’axe central
Schéma illustratif : Symétrie du dessin autour de l’axe central
  • Les deux moitiés de la bande présentent une architecture de rigidité comparable.
  • Le sens de rotation réduit les possibilités de permutation sans démontage lorsqu’un échange gauche-droite est envisagé.

La sculpture présente un compromis nettement hiérarchisé entre le centre et les épaules. Au milieu, les chevrons jointifs laissent une proportion importante de gomme dans l’empreinte malgré leur découpage. Cette imbrication limite le déplacement relatif des pavés voisins sous un effort longitudinal. Elle ne remplace toutefois pas complètement la rigidité d’une nervure pleine: les multiples frontières entre blocs introduisent une légère mobilité supplémentaire, surtout sur chaussée sèche et douce.

Vers les côtés, les pavés deviennent plus larges, mais leur segmentation et leurs entailles interrompent leur continuité. Cette combinaison crée une épaule ni entièrement massive ni très ouverte: chaque pavé conserve une base assez importante pour supporter la charge, tandis que les séparations autorisent des mouvements locaux. Sous des sollicitations latérales répétées, les arêtes de ces pavés peuvent donc travailler davantage que leur centre, ce qui aide à comprendre la sensibilité de cette zone à une usure irrégulière.

La densité élevée de découpes réduit la rigidité propre de chaque élément comparativement à un pavé plein de même dimension. Cette souplesse structurelle rend le profil moins brutal lorsqu’il rencontre de petites aspérités, mais elle peut aussi produire une sensation de léger flottement lorsque la température s’élève ou lors d’une manœuvre rapide sur revêtement sec.

L’enchaînement de rainures obliques dessine de nombreux croisements plutôt que de longs canaux rectilignes. Au roulement, les volumes d’air sont ainsi comprimés et libérés par séquences courtes. Cela tend à répartir les impulsions acoustiques, mais le grand nombre de cavités et d’intersections maintient un bruit de roulement perceptible, cohérent avec une sculpture hivernale très découpée.

Enfin, le caractère directionnel impose un sens de rotation précis. Une permutation avant-arrière reste simple lorsqu’elle est effectuée du même côté, tandis qu’un échange gauche-droite exige de conserver l’orientation correcte de la sculpture. Cette contrainte doit être respectée pour que les deux moitiés du profil travaillent selon la séquence prévue.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de CONTINENTAL se aplican al WinterContact TS 860 (TS860)?

Liquid Layer Drainage

Seguridad

Lorsqu'un pneu roule ou freine sur une surface glacée, les frottements peuvent produire une très fine couche d'eau entre la gomme et la glace. Liquid Layer Drainage utilise des passages incorporés aux pavés pour capter ce liquide et le conduire vers le réseau de rainures. La réduction de cette pellicule intermédiaire permet aux arêtes et à la gomme de retrouver un contact plus direct avec la surface glissante pendant le freinage.

SnowCurve+

Seguridad

SnowCurve+ exploite la forme des rainures et de leurs parois pour retenir et comprimer la neige à l'intérieur de la sculpture. Cette neige compactée s'accroche à celle présente sur la chaussée, créant un effet d'imbrication neige contre neige. La géométrie en chevrons et les multiples arêtes des pavés participent parallèlement à la transmission des efforts latéraux dans les courbes enneigées.

Cool Chili

Seguridad

Cool Chili est une composition de caoutchouc adaptée aux basses températures. Sa flexibilité limite le durcissement de la bande de roulement par temps froid et lui permet de se conformer aux petites aspérités du sol. Sa capacité à monter rapidement en température favorise également la souplesse du contact, ce qui soutient l'adhérence mobilisable lors des freinages hivernaux.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos CONTINENTAL hay en la misma gama que el WinterContact TS 860 (TS860)?

Hiver touring pour voitures compactes et intermédiaires

Lanzamiento: September 11, 2018

Filiación del modelo

ContiWinterContact TS850

Invierno

Le WinterContact TS860 succède au ContiWinterContact TS850 avec un positionnement similaire, mais un niveau de sécurité hivernale renforcé.

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Modelo actualWinterContact TS 860 (TS860)

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Le WinterContact TS870 reprend le rôle de pneu hiver polyvalent pour voitures compactes et intermédiaires avec une conception plus récente.

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Le WinterContact TS860 privilégie la polyvalence et les voitures courantes, tandis que le ContiWinterContact TS860S vise davantage la conduite hivernale sportive et les véhicules puissants.

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Le WinterContact TS860 est un pneu hiver touring équilibré, alors que le ContiWinterContact TS850P adopte une orientation plus dynamique pour véhicules performants.

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VikingContact 7

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Invierno

Le WinterContact TS860 est conçu pour l'hiver européen tempéré, tandis que le VikingContact 7 cible davantage les conditions nordiques rigoureuses.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)?

Ultra Grip Performance

GOODYEAR

Ultra Grip Performance

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98%
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W210 Sottozero Serie II

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W210 Sottozero Serie II

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Eurowinter HS01 SUV

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Blizzak LM005

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Blizzak LM005

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94%
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Winter Sport 5

DUNLOP

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Invierno
93%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) barato?

Actualmente se muestran 3 medidas distintas en esta página (llantas de 13" a 19"). Entre las medidas más visibles: 155/80 R13, 155/70 R13, 225/55 R19.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) un neumático de invierno barato?

Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.