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COOPER

COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport)

VeranoSUV4x4 todoterrenoHighway Terrain (H/T)Turismo9 medidas · de 17" a 19"
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

Clavos

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

ADN del neumático

EstivalSportifRoutierPrécisDrainant
Desde
124,87 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport)

Presentación del modelo

Por qué COOPER fabricó el Zeon 4XS Sport (4XS Sport)

Le COOPER Zeon 4XS Sport, parfois désigné simplement 4XS Sport, occupe le rôle de pneu routier destiné aux SUV à hautes performances, aux véhicules à quatre roues motrices et aux modèles sportifs.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport)?

Valoración

510Asfalto seco8,8Asfalto mojado9,5Aquaplaning9,0Nieve2,5Hielo1,5Autopista8,7Conducción deportiva8,6Comodidad7,4Ruido7,3Longevidad7,7Rodadura7,2Frenada en frío6,5Aguante con carga8,8Bordillos8,2Carcasa8,6

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Zeon 4XS Sport (4XS Sport):

  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Remorquage léger

Qué conductor no debe elegir el Zeon 4XS Sport (4XS Sport):

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,78,06,710k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Faible mobilité circonférentielle de la nervure centrale et des bandes allongées.
  • Compromis cohérent entre rigidité des éléments et capacité de microdéformation grâce à la lamellisation moyenne.
  • Entrée progressive des découpes obliques d’épaule dans l’empreinte.
  • Épaules riches en gomme pleine, adaptées aux sollicitations routières soutenues.

Puntos débiles

  • Concentration possible des contraintes et de la température le long des bords de la nervure centrale étroite.
  • Flexion des pointes de pavés créées par les rainures inclinées.
  • Motricité limitée sur terre meuble, gravier profond ou boue en raison du dessin fermé et longitudinal.
  • Adaptation au froid inférieure à celle d’une sculpture fortement lamellisée.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↘-3,8 %

A la baja

Proyección de octubre de 2026

↘-1,9 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

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Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 9
COOPER
COOPER Zeon 4XS Sport

COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) 215/60 R17 96H

96HDB70 dB
215/60 R17 96H Zeon 4XS Sport FR
124,87 € IVA incluido
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98VCA69 dB
225/55 R18 98V ZEON 4XS SPORT
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99HCA70 dB
COOPER ZEON 4XS SPORT 225/60R17 99 H
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COOPER Zeon 4XS Sport

COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) 235/55 R17 99V

99VDA70 dB
235/55 R17 99V Zeon 4XS Sport FSL
158,52 € IVA incluido
187,55 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport)?

Architecture renforcée Le COOPER Zeon 4XS Sport repose sur une carcasse en rayonne à deux nappes. Les deux couches textiles superposées forment une enveloppe porteuse capable de répartir les contraintes auxquelles le pneu est soumis. Des couches supplémentaires intégrées aux flancs complètent cette structure afin d’en accroître la résistance face aux efforts verticaux et latéraux.

Sculpture routière et gestion de l’eau La bande de roulement est structurée par quatre rainures longitudinales principales, une nervure centrale étroite et plusieurs rangées de blocs allongés. Les canaux circonférentiels guident l’eau le long de l’empreinte, tandis que les découpes transversales et obliques ménagent des passages vers les côtés. Les nervures centrales assurent une continuité longitudinale de la surface de contact, alors que les blocs d’épaule plus larges prennent en charge les sollicitations produites lors des changements de direction.

Les entailles réparties dans les zones centrales et sur les épaules multiplient les arêtes du dessin. L’organisation des nervures et des blocs contribue également à répartir les efforts dans l’empreinte pour favoriser une réponse directionnelle précise et une usure régulière.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses relativement étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses relativement étroites
  • Le fractionnement en bandes limite la masse de gomme solidaire susceptible de se déplacer d’un seul bloc sous une charge locale.
  • Chaque bande dispose de limites géométriques nettes, ce qui circonscrit les déformations à une portion réduite de l’empreinte.
  • La part de gomme pleine est réduite au voisinage des quatre canaux, ce qui augmente la sollicitation statique de leurs arêtes.
  • Les bandes intermédiaires étroites offrent moins de largeur d’assise qu’une sculpture comportant seulement deux ou trois rainures principales.
Nervure centrale étroite, continue ou quasi continue, encadrée par deux rainures
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite, continue ou quasi continue, encadrée par deux rainures
  • La continuité circonférentielle conserve un ligament de gomme ininterrompu au centre.
  • L’absence de grands pavés isolés au milieu réduit le nombre d’extrémités libres susceptibles de se déplacer indépendamment.
  • La faible largeur de la nervure rapproche ses deux arêtes libres et limite son assise transversale.
  • Les angles formés avec les rainures adjacentes constituent des zones de concentration de contrainte.
Lamellisation moyenne des rangées centrales et des épaules
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne des rangées centrales et des épaules
  • La densité modérée d’entailles préserve davantage de section de gomme entre deux découpes qu’un dessin hivernal fortement lamellisé.
  • Les ponts de matière restant entre les entailles maintiennent une rigidité compatible avec un usage routier estival.
  • Le nombre limité de découpes réduit la capacité géométrique des éléments à épouser les très petites aspérités lorsque la gomme est froide.
  • Chaque lamelle amincit localement le pavé et crée une amorce de flexion supplémentaire.
Pavés d’épaule larges, découpés par des rainures transversales inclinées
Schéma illustratif : Pavés d’épaule larges, découpés par des rainures transversales inclinées
  • Leur surface unitaire importante fournit une proportion élevée de gomme pleine près des bords de l’empreinte.
  • L’inclinaison des séparations évite d’aligner toutes les zones faibles sur un même axe transversal.
  • Les extrémités triangulaires ou obliques créées par les découpes sont moins soutenues que le cœur des pavés.
  • Les fonds des rainures inclinées concentrent les contraintes lorsque l’épaule est comprimée latéralement.

Visuellement, le dessin se lit comme une architecture routière estivale à dominante longitudinale et à symétrie bilatérale apparente. Quatre rainures circonférentielles divisent l’empreinte en bandes relativement étroites: une nervure axiale continue ou presque, des rangées intermédiaires de petits éléments allongés et des épaules constituées de pavés plus larges. La densité moyenne d’entailles place ce dessin entre une sculpture sportive très fermée et un profil fortement découpé.

La proportion importante d’éléments orientés dans le sens de rotation limite les ouvertures et fermetures de grande amplitude à chaque tour de roue. Cette géométrie réduit le travail interne de la gomme lors d’un roulage stabilisé. En revanche, les extrémités des petits pavés intermédiaires restent susceptibles de basculer sous un couple élevé, notamment parce qu’elles sont séparées par des découpes obliques.

La nervure centrale étroite conserve une section circonférentielle continue, mais ses deux bords se trouvent très proches des rainures adjacentes. Cette configuration donne un centre peu fragmenté tout en concentrant les gradients de cisaillement sur deux arêtes rapprochées. Lors d’un roulage rapide prolongé, ces bordures peuvent donc travailler davantage que le milieu de la nervure.

Les pavés d’épaule possèdent une surface unitaire supérieure à celle des éléments centraux. Leurs rainures inclinées ne coupent toutefois pas le contact d’un seul front: leurs angles pénètrent successivement dans l’empreinte. Cette entrée progressive peut atténuer la percussion ressentie sur les raccords de chaussée. La contrepartie réside dans la flexion des pointes délimitées par les entailles, qui peut produire davantage d’échauffement lors d’appuis latéraux prolongés.

Enfin, le dessin reste fermé par rapport à une sculpture mixte ou tout-terrain: les épaules ne présentent ni grands intervalles ouverts ni barrettes transversales saillantes. Cette organisation convient à l’asphalte, mais offre peu de prise mécanique dans la terre meuble, le gravier profond ou la boue.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de COOPER se aplican al Zeon 4XS Sport (4XS Sport)?

Carcasse en rayonne à deux nappes

Durabilidad

Deux couches textiles de rayonne superposées constituent l’enveloppe porteuse du pneu. Elles se partagent les contraintes transmises par la bande de roulement et les flancs, ce qui augmente la capacité de la carcasse à supporter les sollicitations rencontrées par un SUV performant.

Renforts de flanc

Seguridad

Des couches supplémentaires consolident les parois latérales du pneu. Elles augmentent la résistance de cette zone aux déformations provoquées par la charge et par les efforts latéraux, notamment lorsque le véhicule change de direction.

Bande de roulement riche en silice

Seguridad

La silice intégrée au mélange de gomme améliore le contact avec les irrégularités de la chaussée humide. Cette formulation soutient l’adhérence et le freinage sous la pluie, ce qui permet au Zeon 4XS Sport d’obtenir la classe A pour l’adhérence sur sol mouillé tout en conservant ses performances sur route sèche.

Structures d’atténuation sonore

Comodidad

Des éléments géométriques intégrés à la sculpture agissent sur les vibrations et les déplacements d’air produits lorsque les blocs rencontrent la chaussée. Ils limitent la propagation de ces excitations acoustiques afin de réduire le bruit de roulement.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos COOPER hay en la misma gama que el Zeon 4XS Sport (4XS Sport)?

Sport routier été pour SUV

Lanzamiento: 20 Nov 2015

Filiación del modelo

Zeon 4XS

Verano

Le Zeon 4XS Sport reprend le positionnement routier du Zeon 4XS en l’orientant davantage vers les SUV puissants et la conduite sportive.

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Modelo actualZeon 4XS Sport (4XS Sport)

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport)?

Sportcontrol 2

FULDA

Sportcontrol 2

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97%
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Sport S1 SUV

GITI

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97%
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ZZ5

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97%
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96%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) barato?

Actualmente se muestran 9 medidas distintas en esta página (llantas de 17" a 19"). Entre las medidas más visibles: 215/60 R17, 225/55 R18, 225/60 R17, 235/55 R17, 225/45 R19.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.