EVERGREEN EV516

L’EV516 ne spécialise pas ses deux côtés en fonctions intérieure et extérieure: la géométrie en miroir conserve des caractéristiques comparables lorsque les efforts latéraux changent de sens. Cette organisation facilite également les permutations entre positions compatibles. En contrepartie, aucun épaulement ne bénéficie d’un traitement nettement plus rigide qui serait exclusivement consacré aux forts appuis latéraux.

Les nombreuses jonctions entre découpes fines, sillons obliques et angles de pavés constituent des points de concentration des contraintes. Sur un revêtement très abrasif ou lors de manœuvres répétées à faible rayon, les extrémités de ces découpes seront les endroits les plus exposés aux arrachements superficiels. Les pavés polygonaux évitent toutefois de présenter partout la même orientation d’arête au sol: les sollicitations ne suivent donc pas une unique ligne de rupture préférentielle.

La succession irrégulière des arêtes d’attaque tend à étaler l’excitation acoustique plutôt qu’à produire une tonalité unique très marquée. Le niveau extérieur annoncé de 72 dB reste néanmoins celui d’un dessin assez découpé: le déphasage entre les pavés atténue surtout les sons répétitifs, sans supprimer le bruit large bande engendré par la multiplicité des arêtes et des cavités.

Dans son ensemble, cette géométrie privilégie une réponse progressive et une certaine tolérance aux revêtements granuleux. Elle paraît moins favorable à la précision immédiate d’un profil doté d’une bande centrale rigide et peu découpée. L’équilibre de l’EV516 dépend ainsi fortement de la maîtrise des mouvements internes de ses pavés lors des freinages prolongés, des changements d’appui et des longues phases de roulage soutenu.