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FALKEN

FALKEN LANDAIR/SL S112

InviernoSUV4x4 todoterrenoHighway Terrain (H/T)Turismo
profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Clavos

profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

ADN del neumático

nordiquefrictionlamellisésoupleSUV
Devoluciones en 14 días
FALKEN LANDAIR/SL S112

Presentación del modelo

Por qué FALKEN fabricó el LANDAIR/SL S112

Une orientation nordique affirmée

Le FALKEN LANDAIR/SL S112 a été développé pour circuler dans les régions nordiques, où le verglas, la neige et les changements d’état de la chaussée exigent une maîtrise adaptée. Ce profil, parfois écrit Landair SL S112, SL S112, S112 ou Landair SL, vise à améliorer le freinage sur les surfaces hivernales tout en maintenant une maniabilité régulière lorsque les conditions routières varient.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el FALKEN LANDAIR/SL S112?

Valoración

510Asfalto seco5,2Asfalto mojado3,8Aquaplaning3,6Nieve5,0Hielo4,2Autopista4,6Conducción deportiva3,6Comodidad5,1Ruido4,4Longevidad6,2Rodadura3,5Frenada en frío4,6Aguante con carga5,2Bordillos4,6Carcasa5,8

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el LANDAIR/SL S112:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el LANDAIR/SL S112:

  • Gros rouleur autoroute
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Usage montagne hivernal

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5106,15,44,310k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Empreinte souple et tolérante aux petites irrégularités grâce aux pavés centraux fragmentés.
  • Prise d’appui latérale progressive produite par les épaules segmentées.
  • Transitions de charge étalées par le décalage des rangées centrales.
  • Filtrage partiel des vibrations courtes par la mobilité des pavés fortement lamellisés.

Puntos débiles

  • Direction moins incisive sur chaussée sèche en raison de l’absence de ruban central rigide.
  • Déformation et échauffement possibles des blocs lors d’appuis latéraux soutenus.
  • Pertes hystérétiques accrues par les nombreuses lamelles et la forte segmentation.
  • Risque d’usure différenciée aux arêtes des petits pavés.
  • Bruit extérieur de 74 dB, avec une périodicité possible provenant des épaules régulières.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

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Análisis técnico

¿Cómo funciona el FALKEN LANDAIR/SL S112?

Une sculpture à blocs fortement découpée

Le FALKEN LANDAIR/SL S112 repose sur une sculpture symétrique à blocs. Ses petits pavés polygonaux centraux suivent des rangées décalées et sont encadrés par des blocs plus rectangulaires à mesure que le dessin se rapproche des épaules. Cette fragmentation multiplie les arêtes de contact, tandis que la densité élevée de fines lamelles accentue la capacité des pavés à s’appuyer sur la neige et le verglas.

Comportamiento de la estructura

Centre discontinu composé de rangées décalées
Schéma illustratif : Centre discontinu composé de rangées décalées
  • Le décalage évite une ligne de faiblesse transversale unique et répartit la reprise de charge entre des pavés successifs.
  • Les petits éléments centraux s’adaptent plus facilement aux irrégularités locales de l’empreinte.
  • L’absence de bande centrale pleine réduit la rigidité longitudinale de la zone médiane.
  • La multiplication des séparations diminue la surface de gomme porteuse au centre.
Quatre rainures sinueuses avec ramifications obliques
Schéma illustratif : Quatre rainures sinueuses avec ramifications obliques
  • Les contours orientés selon plusieurs angles opposent des directions de résistance variées aux sollicitations appliquées à l’empreinte.
  • Le tracé non rectiligne évite de découpler entièrement les rangées selon quatre plans parallèles simples.
  • Le volume important de vides concentre davantage la charge sur les pavés restants.
  • Les portions étroites situées entre deux ramifications présentent une rigidité locale limitée.
Épaules à blocs rectangulaires et entailles transversales
Schéma illustratif : Épaules à blocs rectangulaires et entailles transversales
  • La forme rectangulaire conserve des plages d’appui extérieures relativement larges.
  • La segmentation permet aux différentes sections d’épaule de s’adapter séparément à la courbure de l’empreinte.
  • Les entailles interrompent la continuité latérale et réduisent la résistance globale de l’épaule à la déformation.
  • Les bords crénelés multiplient les zones où la pression peut se concentrer sous forte charge latérale.
Lamellisation dense des pavés centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Lamellisation dense des pavés centraux et intermédiaires
  • Les fines découpes augmentent la compliance superficielle des pavés face à la texture du revêtement.
  • La souplesse répartie entre de nombreuses lamelles limite la concentration de la déformation dans une seule coupure profonde.
  • Chaque lamelle réduit la rigidité du pavé qui la porte.
  • Les nombreuses extrémités de lamelles constituent autant de points de concentration des contraintes dans la gomme.

Le centre discontinu privilégie la souplesse locale plutôt que le guidage rigide d’un ruban plein. Le décalage des rangées évite toutefois d’aligner plusieurs coupures sur un même axe transversal: sous charge, les pavés voisins reprennent donc l’effort à des positions successives. Cette organisation favorise une empreinte tolérante aux petites irrégularités, mais elle laisse davantage de liberté aux éléments centraux sur chaussée sèche.

Les quatre sillons sinueux et leurs ramifications retirent une part importante de gomme porteuse entre les rangées. La pression se concentre alors davantage sur les pavés restants, tandis que les contours polygonaux offrent plusieurs orientations de résistance. En virage ou lors d’un changement de file, cette pluralité d’angles rend la transition progressive, au prix d’une réponse moins immédiate qu’avec des bandes centrales continues.

Les blocs rectangulaires d’épaule conservent des surfaces d’appui plus étendues que les petits éléments centraux. Leurs entailles transversales les divisent néanmoins en sections capables de fléchir séparément. L’appui latéral s’établit ainsi graduellement, mais les blocs extérieurs se déforment plus facilement sous forte sollicitation et peuvent chauffer au niveau de leurs arêtes.

La forte densité de lamelles réduit encore la rigidité propre de chaque pavé. Sur un revêtement granuleux, cette mobilité aide les éléments à épouser les microreliefs et atténue une partie des impacts. Sur chaussée sèche, elle augmente en revanche les mouvements internes de la gomme, ce qui peut pénaliser la précision, la résistance au roulement et la régularité d’usure des nombreuses arêtes.

Enfin, les rangées centrales décalées limitent la simultanéité des impacts entre pavés et chaussée. Les épaules, plus régulièrement répétées, peuvent toutefois générer une composante sonore périodique. Cette combinaison est cohérente avec un niveau acoustique extérieur de 74 dB: le centre disperse une partie des fréquences, sans rendre la sculpture particulièrement silencieuse.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos FALKEN hay en la misma gama que el LANDAIR/SL S112?

Hiver nordique non clouté pour SUV

ESPIA EPZ2 SUV

ESPIA EPZ2 SUV

Invierno

Le LANDAIR/SL S112 partage avec l’ESPIA EPZ2 SUV une orientation SUV et conditions nordiques, mais adopte un positionnement plus ancien et moins polyvalent.

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Espia EPZ2

Espia EPZ2

Invierno

Face à l’ESPIA EPZ2, pneu nordique non clouté destiné aux voitures particulières, le LANDAIR/SL S112 privilégie davantage les véhicules à garde au sol élevée.

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Espia ICE

Espia ICE

Invierno

L’ESPIA ICE représente une proposition nordique non cloutée plus récente et plus raffinée, tandis que le LANDAIR/SL S112 reste centré sur la motricité hivernale traditionnelle.

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WINTERPEAK F-ICE

WINTERPEAK F-ICE

Invierno

Le WINTERPEAK F-ICE vise les conditions nordiques extrêmes avec une approche cloutable, alors que le LANDAIR/SL S112 conserve les avantages d’un pneu à friction.

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Eurowinter HS01

Eurowinter HS01

Invierno

Le LANDAIR/SL S112 est plus spécialisé dans le froid nordique que l’EUROWINTER HS01, conçu pour l’hiver européen et les routes fréquemment dégagées.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el FALKEN LANDAIR/SL S112?

S110

MINERVA

S110

Invierno
92%
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SW618

GOODRIDE

SW618

Invierno
91%
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Wintoura

DAVANTI

Wintoura

Invierno
89%
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Pirineos

INSA TURBO

Pirineos

Invierno
88%
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BW56

BLACKLION

BW56

Invierno
87%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático FALKEN LANDAIR/SL S112 barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el FALKEN LANDAIR/SL S112 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el FALKEN LANDAIR/SL S112 un neumático de invierno barato?

Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el FALKEN LANDAIR/SL S112 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.