



Clavos
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, trois rainures, faiblement lamellisé, épaules entaillées
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le GOODYEAR Eagle F1 Supersport R est un pneu été destiné aux voitures de sport et pensé pour transposer sur route comme sur circuit des sensations inspirées de la compétition automobile. Son positionnement privilégie la conduite sur sol sec, avec une recherche marquée d’adhérence, de précision directionnelle et de maîtrise en virage.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Al alza
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles






Análisis técnico

Un revêtement stabilisateur et une protection contre la déformation de la bande de roulement complètent cette architecture. Ils freinent les changements de forme de la sculpture lorsque les sollicitations augmentent, afin que la géométrie utile au contact de la route reste mieux contenue.




La particularité technique de cette sculpture tient moins au nombre de ses découpes qu’à la façon dont ses volumes vides communiquent. Les grands canaux forment des réservoirs circonférentiels bien ouverts, alors que les incisions obliques se terminent rapidement dans les pavés. Le chemin offert à l’eau est donc très direct dans le sens de rotation, mais comporte peu de passages permettant de transférer rapidement le fluide d’un canal vers un autre ou vers le bord de l’empreinte.
Cette hiérarchie devient importante sous la pluie. Dans un film d’eau modéré, les canaux rectilignes peuvent transporter un débit régulier sans imposer de nombreux changements de direction. Lorsque la hauteur d’eau augmente, les courtes entailles latérales alimentent moins efficacement ces canaux depuis les zones périphériques. La différence de section entre les larges passages centraux et les traits fins voisins des épaules accentue cette spécialisation: la capacité hydraulique est concentrée dans quelques axes plutôt que répartie uniformément entre toutes les rangées.
Les ponts placés dans une rainure constituent par ailleurs des étranglements locaux. Sans remettre en cause la continuité générale du canal, ils réduisent ponctuellement son aire utile et peuvent engendrer de petites zones de turbulence ou de rétention de débris. Ce détail distingue le comportement hydraulique réel de celui d’une rainure parfaitement libre et de section constante.
Le faible nombre d’arêtes transversales produit aussi une signature mécanique particulière. Chaque entaille sollicite une portion relativement longue de pavé: ses lèvres peuvent subir un différentiel d’usure entre le bord d’attaque et le bord de fuite, mais ce phénomène reste cantonné à quelques emplacements au lieu de se répéter sur une multitude de petits éléments. Les extrémités fermées de ces entailles forment néanmoins des concentrations de contrainte à surveiller après des cycles thermiques répétés et des sollicitations sévères.
Sur le plan acoustique, la succession de grandes surfaces peu interrompues génère moins d’impacts élémentaires qu’une sculpture faite de nombreux petits blocs. En contrepartie, les canaux longs et peu sinueux peuvent entretenir des résonances d’air plus marquées à certaines vitesses. Le bruit attendu est ainsi davantage susceptible de prendre la forme d’une tonalité étroite que d’un bruissement diffus à large spectre.
Enfin, les épaules comportent beaucoup de gomme autour d’incisions courtes qui offrent peu de parois exposées à l’air. Lors d’enchaînements soutenus, cette géométrie évacue moins facilement la chaleur par les flancs des rainures qu’une épaule largement ouverte. Elle limite en revanche le nombre de petites arêtes susceptibles de s’ébrécher ou de s’arracher au passage répété sur une chaussée abrasive.
Tecnologías del modelo

Une zone de protection placée au voisinage du rebord de jante s’interpose lors d’un contact latéral avec un trottoir. Elle absorbe une partie du choc et réduit l’exposition directe de la jante ainsi que du flanc du pneu.

Des résines sont incorporées au mélange de caoutchouc pour accroître la friction entre la bande de roulement et la route. Elles renforcent ainsi la capacité de la gomme à s’accrocher au revêtement, en particulier sur sol sec.

Des liaisons de gomme traversent localement la première rainure et solidarisent les pavés adjacents. En limitant leur flexion et leur torsion sous une charge latérale, ces ponts stabilisent la sculpture lors des changements de direction et dans les virages.

Ce revêtement maintient la bande de roulement et réduit l’amplitude de ses déformations sous l’effet des efforts transmis par la route. La surface en contact conserve ainsi une géométrie plus constante lorsque le pneu est fortement sollicité.

Cette technologie de mélange associe le caoutchouc à une formulation orientée vers le contrôle et l’adhérence. Le composé améliore la friction au contact de la chaussée afin de transmettre plus directement les efforts d’accélération, de freinage et de guidage.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Circuit / route très haute performance été

L’Eagle F1 SuperSport R est légèrement moins radical que l’Eagle F1 SuperSport RS, qui constitue l’option la plus orientée circuit de cette famille.
Ver el modeloEagle F1 SuperSport R VS Eagle F1 Supersport RS
Frente al Eagle F1 Supersport RS, el Eagle F1 SuperSport R destaca por:

L’Eagle F1 SuperSport R se place au-dessus de l’Eagle F1 SuperSport en radicalité, avec une priorité plus marquée donnée au pilotage sur sol sec et au circuit.
Ver el modeloEagle F1 SuperSport R VS Eagle F1 Supersport
Frente al Eagle F1 Supersport, el Eagle F1 SuperSport R destaca por:

L’Eagle F1 SuperSport R est nettement plus spécialisé que l’Eagle F1 Asymmetric 6, pneu sportif routier conçu pour une utilisation quotidienne plus large.
Ver el modeloEagle F1 SuperSport R VS Eagle F1 Asymmetric 6
Frente al Eagle F1 Asymmetric 6, el Eagle F1 SuperSport R destaca por:

L’Eagle F1 SuperSport R occupe un niveau beaucoup plus radical que l’Eagle F1 Asymmetric 5, davantage tourné vers la performance routière polyvalente.
Ver el modeloEagle F1 SuperSport R VS Eagle F1 Asymmetric 5
Frente al Eagle F1 Asymmetric 5, el Eagle F1 SuperSport R destaca por:
Posicionamiento competitivo

BRIDGESTONE
Eagle F1 SuperSport R VS Potenza S007
Frente al Potenza S007, el Eagle F1 SuperSport R destaca por:

CONTINENTAL
Eagle F1 SuperSport R VS ContiSportContact 2
Frente al ContiSportContact 2, el Eagle F1 SuperSport R destaca por:

HANKOOK
Eagle F1 SuperSport R VS Ventus V12 EVO K110
Frente al Ventus V12 EVO K110, el Eagle F1 SuperSport R destaca por:

BLACKLION
Eagle F1 SuperSport R VS BU66
Frente al BU66, el Eagle F1 SuperSport R destaca por:

COOPER
Eagle F1 SuperSport R VS Zeon CS-Sport
Frente al Zeon CS-Sport, el Eagle F1 SuperSport R destaca por:
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.
Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.
FAQ
Actualmente se muestran 3 medidas distintas en esta página (llantas de 19" a 20"). Entre las medidas más visibles: 245/35 R19, 275/35 R20, 265/35 R19.
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.