



Clavos
sculpture routière asymétrique à quatre rainures, nervure centrale relativement continue et pavés d’épaule moyennement lamellisés
ADN del neumático

Presentación del modelo
GRIPMAX SUREGRIP PRO ICEX est un pneu hiver destiné aux automobilistes qui rencontrent régulièrement de la neige tassée et des chaussées verglacées. Il répond à un usage hivernal exigeant, notamment sur les routes régionales peu ou pas entretenues, avec une approche sans clous.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Al alza
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles






Análisis técnico

Les rainures longitudinales en zigzag sont associées à des découpes transversales rapprochées. Ce réseau combine plusieurs orientations de rainures dans le dessin des pavés; il contribue à maintenir la traction et l’accroche en virage sur les chaussées enneigées ou verglacées.


La contrepartie géométrique est une réduction de la surface de gomme porteuse à l’emplacement de ces quatre couloirs. Le nombre de rainures décrit donc une organisation du drainage, mais ne constitue pas à lui seul une garantie contre l’aquaplanage: leur section et leur fermeture sous charge interviennent également.
En roulage, cette liaison peut modérer les mouvements de basculement au passage dans l’empreinte. Elle introduit toutefois un contraste de déformabilité avec les rangées plus segmentées. Le centre et les pavés voisins ne se compriment ni ne se détendent nécessairement de la même manière au franchissement d’un raccord de chaussée. La continuité centrale constitue donc un compromis mécanique, et non une rigidité uniforme du dessin.
Le centre relativement continu oppose à cette succession de pavés une bande porteuse moins interrompue. Il peut atténuer la discontinuité du contact central, sans supprimer les excitations générées par les rangées latérales. Le comportement acoustique résulte donc ici de la coexistence d’un centre relié et de rangées à contacts successifs.
Tecnologías del modelo

Les pavés comportent un réseau serré de fines incisions. Chaque lamelle ajoute des arêtes au contact de la chaussée, augmentant les possibilités d’accroche sur la neige et la glace. Cette multiplication des arêtes contribue à l’adhérence et à la stabilité du pneu lors du freinage.

La bande de roulement répartit les fonctions entre ses différentes zones: les éléments intérieurs et centraux participent à l’accroche sur la neige et les surfaces glissantes, tandis que de gros pavés occupent la partie extérieure. Ces blocs extérieurs contribuent à maintenir un appui stable et à rendre la conduite précise sur chaussée sèche.

Des rainures longitudinales au tracé brisé sont combinées à des rainures transversales rapprochées. Leur géométrie donne plusieurs orientations aux découpes qui bordent les pavés. Cet agencement contribue à l’accroche en virage et au maintien de la traction sur la neige et la glace.

Les blocs des épaules sont séparés par des passages ouverts sur les côtés. Ces ouvertures permettent à la boue et à la neige de sortir des espaces de la sculpture, limitant l’engorgement des pavés et le patinage qui peut en résulter. La configuration facilite aussi la progression sur le sable.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Hiver nordique non clouté

Le SureGrip Pro IceX privilégie les hivers rigoureux et les routes durablement enneigées ou verglacées, tandis que le SureGrip Pro Winter vise un usage hivernal routier plus polyvalent.
Ver el modeloSUREGRIP PRO ICEX VS SureGrip Pro Winter
Frente al SureGrip Pro Winter, el SUREGRIP PRO ICEX destaca por:

Face au Status PRO W, positionné sur la conduite routière hivernale à hautes performances, le SureGrip Pro IceX fait passer la motricité sur neige et glace avant la conduite dynamique.
Ver el modeloSUREGRIP PRO ICEX VS Status PRO W
Frente al Status PRO W, el SUREGRIP PRO ICEX destaca por:

Le Stature M/S répond à un usage hivernal routier pour SUV. Le SureGrip Pro IceX se distingue par une orientation plus spécialisée vers la glace et les conditions hivernales sévères.
Ver el modeloSUREGRIP PRO ICEX VS Stature M/S
Frente al Stature M/S, el SUREGRIP PRO ICEX destaca por:
Posicionamiento competitivo

AUSTONE
SUREGRIP PRO ICEX VS SP902
Frente al SP902, el SUREGRIP PRO ICEX destaca por:

MAZZINI
SUREGRIP PRO ICEX VS Snowleopard
Frente al Snowleopard, el SUREGRIP PRO ICEX destaca por:

MILESTONE
SUREGRIP PRO ICEX VS Full Winter
Frente al Full Winter, el SUREGRIP PRO ICEX destaca por:

LANDSAIL
SUREGRIP PRO ICEX VS Ice STAR IS37
Frente al Ice STAR IS37, el SUREGRIP PRO ICEX destaca por:

COOPER
SUREGRIP PRO ICEX VS Weathermaster WSC
Frente al Weathermaster WSC, el SUREGRIP PRO ICEX destaca por:
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
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FAQ
Actualmente se muestran 3 medidas distintas en esta página (llantas de 19" a 22"). Entre las medidas más visibles: 255/35 R19, 265/55 R20, 285/40 R22.
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
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