GT RADIAL Champiro HPY (HPY)

Des découpes qui ne multiplient pas les petites arêtes

On observe peu de fines incisions sur le Champiro HPY: les entailles courtes et obliques des bandes intermédiaires ne constituent pas un maillage serré de lamelles. Entre ces entailles subsistent des surfaces de gomme relativement peu morcelées. Cette géométrie conserve davantage de surface de contact locale qu’un découpage traversant chaque bande, mais offre peu de petites arêtes susceptibles de s’accrocher à la neige tassée. Les découpes transversales des épaules ne compensent pas cette faible densité d’arêtes dans les bandes intermédiaires.

Une sensibilité à l’usure différente entre le centre et les épaules

La large surface centrale sans découpage transversal marqué ne présente pas la succession de bords d’attaque et de fuite que l’on retrouve sur les pavés d’épaule. Elle est donc moins exposée au mécanisme d’usure en dents de scie propre aux rangées de pavés: il n’y a pas, au centre, de petits éléments successifs dont les deux extrémités pourraient s’user à des hauteurs différentes. Cela n’empêche pas une usure plus importante de cette bande, mais limite cette forme particulière d’irrégularité.

À l’inverse, les découpes transversales répétées des épaules donnent à chaque pavé deux extrémités distinctes dans le sens du roulement. Au freinage, le glissement local peut différer entre l’entrée et la sortie de chaque pavé et provoquer progressivement une différence de hauteur entre ses bords. Les espacements et les largeurs apparentes n’étant pas identiques des deux côtés, cette évolution peut aussi différer d’une épaule à l’autre. Une rugosité au passage de la main sur les pavés latéraux mérite ainsi une attention particulière, même si la bande centrale conserve une surface régulière.