GT RADIAL Champiro WinterPro HP

L’architecture fait apparaître un gradient de rigidité entre l’équateur, très morcelé, et les blocs intermédiaires plus allongés. La charge verticale rencontre ainsi de nombreuses petites surfaces au centre avant d’être reprise par des éléments plus étendus en s’éloignant de l’axe. Sur chaussée sèche, cette hiérarchie peut rendre le centre plus sensible à l’écrasement local que les rangées adjacentes et produire une empreinte moins uniforme lorsque la température augmente.

Les intersections entre les tracés en zigzag et les coupures longitudinales donnent aussi naissance à plusieurs extrémités de pavés aiguës. Ces pointes concentrent davantage les contraintes que les bases rectangulaires des éléments intermédiaires. Au fil des kilomètres, elles sont donc susceptibles de s’arrondir avant le corps des pavés, avec une évolution progressive de la géométrie du centre.

L’absence de bande centrale monobloc prive enfin la sculpture d’une poutre circonférentielle directement placée sur l’équateur. Ce choix augmente le nombre de joints de sculpture traversant la zone la plus sollicitée en ligne droite. Il favorise une mise en charge graduelle des petits éléments imbriqués, mais offre une assise moins ferme qu’un centre continu lors des changements rapides de sollicitation sur revêtement sec.