HANKOOK Kinergy 4S2 X (H750A)

On observe quatre rainures longitudinales sinueuses qui découpent la bande de roulement sans former de nervure centrale rectiligne. Les pointes jointives des chevrons assurent donc le relais au milieu de l’empreinte. Cette architecture multiplie les changements d’orientation des arêtes et évite qu’une seule ligne de gomme continue concentre les sollicitations circonférentielles. En contrepartie, le guidage autour du point milieu du volant peut paraître moins linéaire que celui d’un profil estival muni d’une nervure centrale pleine.

La sculpture présente une forte densité de lamelles transversales sur les blocs centraux comme sur les épaules. Associées aux arêtes obliques des chevrons, elles offrent des prises orientées dans plusieurs directions et des cavités capables de retenir momentanément de la neige compactée. Cette configuration favorise l’accrochage neige contre neige, mais elle multiplie aussi les petits mouvements internes de la gomme. Sur route chaude et abrasive, ces mouvements peuvent augmenter les pertes par hystérésis et accélérer l’arrondissement des arêtes les plus fines.

Les blocs d’épaule sont inclinés, striés et séparés par des entailles qui débouchent au bord. Lorsqu’ils entrent successivement dans l’empreinte, leur orientation oblique rend la mise en charge latérale plus progressive qu’avec des pavés d’épaule coupés uniquement dans le sens transversal. Leur forte segmentation laisse toutefois davantage de liberté à chaque élément: lors d’enchaînements rapides ou de longs parcours sur chaussée chaude, un léger mouvement de sculpture et une usure en talon-pointe peuvent apparaître sur ces rangées périphériques.

L’alternance des blocs en V répartit les contacts avec la chaussée selon une séquence décalée entre le centre et les épaules. Elle tend ainsi à étaler les impulsions plutôt qu’à faire frapper simultanément une rangée transversale entière. Le dessin directionnel conserve néanmoins une périodicité marquée susceptible de produire un ronflement à certaines vitesses. Il impose également de respecter le sens de rotation et limite la permutation directe entre les deux côtés du véhicule sans intervention sur la jante.