Sous charge, l’architecture centrale du SMARTCONTROL AW02 privilégie la capacité des éléments à s’adapter localement à la chaussée plutôt qu’un appui monolithique. Cette souplesse géométrique aide l’empreinte à rester en contact avec un sol irrégulier, mais elle réduit la rigidité ressentie lors des changements rapides de trajectoire.
Les nombreuses entailles diminuent la section résistante de chaque élément. Les pavés peuvent donc se comprimer et se cisailler plus facilement, ce qui favorise leur adaptation aux aspérités. En contrepartie, ces mouvements internes produisent davantage de déformation qu’avec des bandes circonférentielles pleines: sur revêtement sec, la réponse peut paraître moins immédiate et l’échauffement de la bande de roulement peut augmenter lors d’un roulage soutenu.
En présence d’eau ou de neige fondue, les trois canaux circonférentiels prennent en charge l’écoulement longitudinal tandis que les passages transversaux permettent au fluide de migrer d’une rangée à l’autre. Cette circulation répartie limite la concentration de pression hydraulique sous les lignes centrales. L’absence de grands chevrons orientés rend toutefois l’expulsion latérale de neige lourde moins énergique que sur une sculpture directionnelle très ouverte.
Le décalage des impacts successifs des pavés étale les excitations au passage dans l’empreinte. Il peut ainsi atténuer les fréquences de roulement trop marquées, sans supprimer le bruit large bande associé au nombre élevé de séparations entre éléments.
Les pavés d’épaule conservent une assise périphérique plus soutenue que des épaules largement ouvertes. Ils participent donc à la tenue latérale et au guidage. Leurs découpes autorisent néanmoins un mouvement relatif susceptible d’émousser la précision sous forte sollicitation et de favoriser une usure en talon-pointe lorsque les efforts longitudinaux sont répétés.
Verano
Todo tiempo
