Clavos
profil routier symétrique à pavés, quatre rainures, non lamellisé
ADN del neumático
Presentación del modelo
Le HANKOOK Smartflex DH31, parfois écrit DH31, est un pneumatique pour essieu moteur destiné aux poids lourds employés en transport régional et dans des applications polyvalentes. Il répond notamment aux contraintes des parcours mixtes ponctués d’arrêts, de redémarrages et de variations fréquentes de l’état de la chaussée.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
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Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Disponibilidad
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Análisis técnico
Au centre de chaque pavé, les lamelles autonettoyantes brevetées sont dessinées pour limiter l’accumulation de matière dans leurs ouvertures. Elles protègent ainsi les angles des lamelles contre l’écaillage et évitent que les bords fonctionnels des pavés ne se détériorent prématurément.
À l’échelle visible, le Smartflex DH31 montre quatre canaux longitudinaux ouverts, reliés par des coupures transversales qui isolent les pavés. Ces coupures sont décalées d’une rangée à l’autre: la bande ne comporte donc pas de ligne de flexion transversale unique susceptible de faire basculer simultanément plusieurs éléments. En contrepartie, la multiplication des séparations réduit la continuité de gomme disponible pour reprendre les efforts longitudinaux.
Les quatre rainures constituent des voies d’écoulement directes, tandis que les passages transversaux offrent à l’eau des sorties latérales entre les pavés. Cette organisation est favorable lorsque l’empreinte rencontre une pellicule d’eau, mais son efficacité dépend de la capacité des canaux à rester ouverts sous la charge. Les nombreux bords transversaux provoquent également des successions d’entrées en contact et de relâchements; leur décalage limite la simultanéité de ces impacts sans supprimer le bruit de pompage produit par les cavités.
Le centre entièrement segmenté ne possède pas de colonne continue pour verrouiller longitudinalement l’empreinte. Les pavés peuvent ainsi s’adapter localement aux irrégularités courtes de la chaussée, au prix d’une déformation plus importante sous le couple. Cette mobilité macroscopique peut accroître le cisaillement de surface et les pertes hystérétiques lors des phases répétées d’accélération.
Aux épaules, le contour crénelé résulte de blocs rectangulaires séparés par des entailles transversales débouchantes. Ces ouvertures facilitent la sortie latérale de l’eau et des petits débris, mais interrompent l’appui périphérique. En virage chargé, chaque bloc d’épaule reprend donc l’effort plus individuellement qu’une bande extérieure continue, avec un risque de réponse moins linéaire lorsque la charge passe d’un pavé au suivant.
Aucune découpe fine n’étant nettement discernable à cette échelle, la caractérisation morphologique repose sur les pavés, les quatre rainures principales et la segmentation des épaules.
Tecnologías del modelo
Placées au milieu de chaque pavé, ces lamelles brevetées limitent la rétention de matière dans leurs ouvertures. Leur fonctionnement protège les angles et les arêtes contre l’écaillage, ce qui préserve l’intégrité des pavés et leurs bords d’accroche au fil de l’usure.
Leur géométrie tridimensionnelle imbrique les parois internes lorsque le pavé est sollicité. Ce verrouillage réduit sa déformation, répartit plus régulièrement les efforts dans la gomme et limite l’apparition d’une usure irrégulière, tout en maintenant de nombreuses arêtes utiles à la traction.
Des rainures cachées dans l’épaisseur de la sculpture deviennent progressivement visibles avec l’usure. L’apparition de ces nouvelles arêtes compense en partie la disparition des détails superficiels et entretient la capacité d’accroche du pneumatique au cours de sa vie.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Régional 4 saisons – essieu moteur
Lanzamiento: 2019
Le Smartflex DH31 privilégie le transport régional routier polyvalent, tandis que le Radial DM04 est davantage orienté vers les parcours mixtes et les conditions d’exploitation plus sévères.
Ver el modeloSmartFlex DH31 VS Radial DM04
Frente al Radial DM04, el SmartFlex DH31 destaca por:
Le Smartflex DH31 est une solution régionale polyvalente à forte motricité, alors que le Smart Touring DL22 cible davantage les longues distances routières régulières.
Ver el modeloSmartFlex DH31 VS Smart Touring DL22
Frente al Smart Touring DL22, el SmartFlex DH31 destaca por:
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