IMPERIAL ECO NORTH LT

Sur l’IMPERIAL ECO NORTH LT, le décalage des séparations entre pavés évite de créer une même ligne de rupture transversale traversant simultanément plusieurs rangées. Dans l’empreinte au sol, les interruptions de contact se répartissent ainsi à des positions différentes. En roulage, cette disposition peut étaler les sollicitations à l’entrée des blocs dans l’empreinte, plutôt que les concentrer en une impulsion commune. C’est un facteur favorable à une excitation sonore moins synchronisée, sans supprimer les bruits associés à la succession des pavés.

Le découpage du centre donne à chaque pavé des bords libres susceptibles de se déplacer légèrement sous un effort de freinage ou de traction. Cette liberté locale peut aider la gomme à épouser de petites irrégularités du revêtement. Elle introduit toutefois une déformation supplémentaire avant la transmission complète de l’effort: la réponse longitudinale peut être moins immédiate que celle d’un centre continu. Les bords d’entrée et de sortie des pavés peuvent également être sollicités différemment, ce qui favorise une différence d’usure entre ces deux extrémités lorsque les efforts longitudinaux sont répétés.

La faible lamellisation conserve, à l’intérieur des pavés quadrangulaires, des portions de gomme relativement peu subdivisées. Cela limite la multiplication des petites parties flexibles et contribue à la tenue des blocs sous effort. La contrepartie est une faible quantité d’arêtes fines supplémentaires: sur une surface gelée, les quelques entailles ne peuvent pas produire le même effet de multiplication des points d’accroche qu’un découpage dense.

Le raccordement des canaux obliques aux sillons sinueux offre à l’eau située entre les pavés plusieurs chemins vers les ouvertures périphériques. Les changements de direction aux raccordements rendent néanmoins le trajet moins direct qu’une évacuation latérale rectiligne. Aux épaules, l’espacement des sorties laisse des portions de gomme moins souvent interrompues, favorables à la cohésion locale des appuis, mais concentre l’évacuation latérale dans des ouvertures distinctes. Le compromis de cette sculpture oppose donc la tenue des pavés peu subdivisés à la mobilité créée par leurs séparations, avec un drainage réparti dans un réseau ramifié plutôt qu’organisé autour d’un chemin transversal unique.