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KUSTONE

KUSTONE PASSION P9S

VeranoTurismoSUVTurismo6 medidas · de 20" a 22"
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Clavos

profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

ADN del neumático

sportifestivalasymétriqueréactifrigide
Desde
148,50 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
KUSTONE PASSION P9S

Presentación del modelo

Por qué KUSTONE fabricó el PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S, parfois écrit P9S, est un pneu automobile haute performance destiné à une conduite routière réactive. Il vise les conducteurs qui souhaitent conserver une maîtrise stable sous la pluie, une réponse précise dans les changements de direction et un comportement régulier pendant l'usure.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el KUSTONE PASSION P9S?

Valoración

510Asfalto seco8,4Asfalto mojado8,5Aquaplaning8,2Nieve2,8Hielo1,8Autopista8,1Conducción deportiva8,2Comodidad6,3Ruido5,2Longevidad6,8Rodadura7,0Frenada en frío5,4Aguante con carga8,4Bordillos6,1Carcasa7,4

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el PASSION P9S:

  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el PASSION P9S:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,17,46,210k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Taux de plein élevé favorable à une empreinte sèche largement occupée par la gomme.
  • Faible mobilité interne des éléments longitudinaux.
  • Échauffement contenu par la lamellisation limitée et la continuité des bandes.
  • Volume de gomme important dans les pavés d’épaule.

Puntos débiles

  • Peu d’arêtes multidirectionnelles pour la neige tassée et le givre.
  • Capacité d’articulation limitée sur les revêtements très irréguliers.
  • Possibilité d’usure accentuée sur les bords des bandes centrales étroites.
  • Hétérogénéité locale de rigidité autour de la rainure sinueuse.
  • Dégagement transversal limité lorsque l’eau sollicite l’empreinte sous un angle marqué.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

↗+0,8 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

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Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 6
KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 285/45 R20 112W

XLRunFlat
112WBB2 dB
KUSTONE 285/45 R20 112W TL PASSION P9S
148,50 € IVA incluido
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KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 275/45 R20 110W

XLRunFlat
110WBB2 dB
KUSTONE 275/45 R20 XL 110W TL PASSION P9S
151,49 € IVA incluido
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KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 315/35 R20 110W

RunFlat
110WBB2 dB
KUSTONE 315/35 ZR20 110W TL PASSION P9S
161,10 € IVA incluido
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KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 315/35 R22 111W

XLRunFlat
111WBB2 dB
KUSTONE 315/35 R22 XL 111W TL PASSION P9S
169,52 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el KUSTONE PASSION P9S?

Sculpture asymétrique du KUSTONE PASSION P9S Le fonctionnement du KUSTONE PASSION P9S repose sur une sculpture asymétrique qui attribue des rôles différents à ses zones intérieure et extérieure. Le bandeau extérieur continu offre une surface structurée pour supporter les sollicitations latérales en courbe, tandis que les blocs intérieurs inclinés multiplient les arêtes capables de transmettre les efforts de traction sur chaussée mouillée.

Quatre rainures circonférentielles principales créent des passages longitudinaux pour recueillir l'eau présente sous l'empreinte et la guider rapidement vers les dégagements du profil. L'une d'elles adopte un tracé légèrement sinueux, en accord avec l'organisation différenciée des nervures centrales.

Comportamiento de la estructura

Éléments longitudinaux peu segmentés et faible densité de lamelles
Schéma illustratif : Éléments longitudinaux peu segmentés et faible densité de lamelles
  • Le volume de gomme reste continu dans le sens circonférentiel, ce qui confère aux éléments une forte rigidité tangentielle.
  • Le taux de plein élevé réserve une surface de contact importante aux zones centrales.
  • Le faible nombre d’incisions limite la quantité d’arêtes disponibles sur neige tassée ou givre.
  • Les éléments rigides disposent de moins de liberté pour épouser les petites irrégularités d’un revêtement grossier.
Bandes centrales étroites séparées par les rainures principales
Schéma illustratif : Bandes centrales étroites séparées par les rainures principales
  • La séparation nette des bandes limite la transmission directe d’une déformation locale vers la bande voisine.
  • Les bandes les plus étroites présentent une rigidité transversale inférieure à celle des éléments plus massifs.
  • Les extrémités des petites découpes constituent des points de concentration de contraintes dans ces bandes étroites.
Rainure centre-gauche au tracé sinueux
Schéma illustratif : Rainure centre-gauche au tracé sinueux
  • La variation progressive de section évite une succession de portions strictement identiques le long de la bande adjacente.
  • Les changements de largeur créent une alternance de zones plus rigides et de zones plus flexibles.
  • Les étranglements voisins des courbes de la rainure disposent de moins de matière pour répartir les contraintes.
Pavés d’épaule allongés à entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Pavés d’épaule allongés à entailles transversales courtes
  • Les entailles courtes préservent un volume de gomme élevé dans chaque pavé.
  • La faible profondeur longitudinale des séparations réduit le nombre de parties pouvant s’articuler indépendamment.
  • Les fonds d’entaille concentrent davantage les contraintes qu’une transition largement arrondie et ouverte.
  • La faible segmentation laisse peu de souplesse géométrique face aux aspérités courtes et marquées.

La sculpture présente un taux de plein assez élevé: les éléments allongés, les bandes centrales peu interrompues et la faible densité d’incisions laissent de longues chaînes de gomme continues. L’empreinte se comporte donc davantage comme un assemblage de bandes longitudinales que comme une mosaïque de blocs très mobiles. Cette architecture réserve une grande surface de gomme au contact et limite les petits déplacements internes du dessin, mais elle offre peu d’arêtes orientées dans plusieurs directions pour les sols hivernaux ou meubles.

La rainure sinueuse située près du centre-gauche constitue le principal point de variation géométrique. Son ondulation fait alterner la largeur des éléments qui la bordent, alors que les bandes du centre-droit conservent une section plus régulière. Il en résulte une distribution de rigidité moins homogène d’un côté à l’autre: certaines portions sont plus massives, tandis que les étranglements voisins des courbes de la rainure sont davantage sollicités. Cette particularité rend le profil potentiellement plus sensible à la répartition réelle de charge dans l’empreinte qu’un dessin composé de bandes toutes rectilignes et de largeur constante.

Les fines incisions visibles restent courtes et espacées. Elles fractionnent peu le volume de gomme et créent donc moins de mobilité locale qu’une sculpture très lamellisée. En contrepartie, la surface dispose de moins de petits éléments capables d’épouser les aspérités serrées d’un revêtement dégradé. Les pavés d’épaule, longs et seulement séparés par des entailles courtes, prolongent cette logique de sculpture fermée: leur réserve de gomme est importante, mais les extrémités des entailles forment des zones où les contraintes peuvent se concentrer.

Le PASSION P9S apparaît ainsi calibré pour conserver une empreinte peu mobile et thermiquement sobre sur route sèche. Ses principales contreparties découlent de la même géométrie: faible capacité d’articulation sur les surfaces irrégulières, nombre réduit d’arêtes pour la neige tassée et sensibilité possible des bords de bandes centrales à une charge ou à un parallélisme imparfait.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de KUSTONE se aplican al PASSION P9S?

Trois blocs centraux en 3D

Seguridad

Les trois éléments centraux présentent une géométrie tridimensionnelle dont la configuration fonctionnelle évolue à mesure que la bande de roulement s'use. La diminution progressive de la profondeur révèle une organisation adaptée des volumes et des arêtes, afin de limiter les changements brusques de comportement et de maintenir une réponse stable au cours de la vie du pneu.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos KUSTONE hay en la misma gama que el PASSION P9S?

Sport routier SUV été

Lanzamiento: 2021

PASSION P9

PASSION P9

Verano

Le PASSION P9S transpose l’orientation haute performance du PASSION P9 aux SUV et crossovers puissants, tandis que le P9 vise davantage les voitures particulières sportives.

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FREELY F11

FREELY F11

Verano

Le PASSION P9S privilégie davantage la conduite dynamique sur route que le FREELY F11, plus polyvalent et moins exclusivement sportif.

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QUIET Q7

QUIET Q7

Verano

Le PASSION P9S se place au-dessus du QUIET Q7 en dynamisme, alors que le Q7 donne la priorité au silence et au confort routier.

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RADIAL P07

RADIAL P07

Verano

Le PASSION P9S adopte un positionnement nettement plus sportif et plus haut de gamme que le RADIAL P07, davantage tourné vers un usage routier courant.

Ver el modelo

Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el KUSTONE PASSION P9S?

BU66

BLACKLION

BU66

Verano
97%
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Talent UHP

BARKLEY

Talent UHP

Verano
95%
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Summer UHP 1

BERLIN TIRES

Summer UHP 1

Verano
95%
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Super Sport Chaser SSC5

AUTOGREEN

Super Sport Chaser SSC5

Verano
95%
Ver el modelo
Ultra ARZ 5

ARIVO

Ultra ARZ 5

Verano
95%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático KUSTONE PASSION P9S barato?

Actualmente se muestran 6 medidas distintas en esta página (llantas de 20" a 22"). Entre las medidas más visibles: 285/45 R20, 275/45 R20, 315/35 R20, 315/35 R22, 265/35 R21.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el KUSTONE PASSION P9S barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el KUSTONE PASSION P9S un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el KUSTONE PASSION P9S barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.