LINGLONG Green-Max 4X4

Malgré son appellation 4X4, le dessin révèle une vocation nettement routière. Les éléments rapprochés et les épaules peu ouvertes ne forment pas les larges cavités nécessaires pour saisir puis rejeter efficacement la boue, les graviers meubles ou une neige épaisse. Sur un sol compact, cette architecture conserve au contraire de nombreux appuis voisins et évite le comportement discontinu de gros crampons isolés. Sur terrain meuble, ses interstices étroits risquent toutefois de se remplir rapidement, ce qui réduit la capacité de la sculpture à créer un véritable ancrage mécanique.

L’alternance de formes rectangulaires et trapézoïdales empêche également qu’une même ligne de séparation traverse toute l’empreinte de contact. La charge peut ainsi passer successivement d’un élément à l’autre plutôt que de franchir simultanément une coupure transversale complète. Cette transition fractionnée devrait rendre la mise en charge assez progressive. En contrepartie, le nombre élevé de faces avant et arrière sur les petits éléments centraux multiplie les zones soumises à des efforts opposés lors des phases répétées d’accélération et de décélération.