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LINGLONG

LINGLONG GreenMax Winter Grip 2

InviernoTurismoTurismo
profil hiver clouté symétrique à pavés imbriqués fortement lamellisés, épaules segmentées

Clavos

profil hiver clouté symétrique à pavés imbriqués fortement lamellisés, épaules segmentées

ADN del neumático

CloutéNordiqueAbordableFractionnéRamifié
Devoluciones en 14 días
LINGLONG GreenMax Winter Grip 2

Presentación del modelo

Por qué LINGLONG fabricó el GreenMax Winter Grip 2

LINGLONG GreenMax Winter Grip 2, parfois écrit Winter Grip 2, est un pneu clouté destiné aux voitures particulières et aux petits SUV confrontés aux hivers nordiques. Il a été développé pour circuler sur des chaussées glacées, enneigées ou couvertes de neige détrempée, tout en conservant un comportement adapté lorsque l’état de la route varie.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el LINGLONG GreenMax Winter Grip 2?

Valoración

510Asfalto seco5,5Asfalto mojado5,8Aquaplaning6,5Nieve3,5Hielo2,5Autopista5,0Conducción deportiva3,5Comodidad6,8Ruido6,3Longevidad6,2Rodadura4,8Frenada en frío6,2Aguante con carga6,5Bordillos4,5Carcasa5,5

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el GreenMax Winter Grip 2:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Qué conductor no debe elegir el GreenMax Winter Grip 2:

  • Routes verglacées fréquentes
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Gros rouleur autoroute

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5107,06,14,510k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Gradation de rigidité entre un centre très fractionné et des épaules plus porteuses.
  • Absence de charnière transversale commune grâce au décalage des rangées centrales.
  • Réseau de canaux ramifié offrant plusieurs trajets à l’eau liquide.
  • Répartition des sollicitations liées aux clous entre de nombreux éléments.

Puntos débiles

  • Réponse au braquage sur bitume sec potentiellement filtrée par la forte mobilité des petits pavés centraux.
  • Échauffement et arrondissement des arêtes favorisés par les flexions répétées de la mosaïque centrale.
  • Conductance hydraulique pénalisée par la tortuosité des passages longitudinaux.
  • Pics de pression et abrasion locale possibles autour des logements de clous sur chaussée dégagée.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

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Análisis técnico

¿Cómo funciona el LINGLONG GreenMax Winter Grip 2?

Un cloutage dense pour la glace Le LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 reçoit 252 clous. Au contact d’une chaussée gelée, leurs pointes concentrent la pression sur de petites surfaces et mordent la couche de glace, créant des points d’ancrage mécaniques qui soutiennent la motricité et la maîtrise du véhicule.

Une sculpture moderne fortement découpée La sculpture symétrique à blocs imbriqués s’organise autour d’une zone centrale en zigzag, sans nervure pleine continue. Les petits pavés alternés multiplient les contours de contact, tandis que les rainures profondes, sinueuses, transversales et obliques ménagent des passages dans lesquels la neige détrempée peut circuler afin de limiter son accumulation sous l’empreinte.

Les nombreuses lamelles optimisées fractionnent la surface des blocs en éléments plus mobiles et augmentent le nombre de bords de contact. Cette géométrie renforce la capacité de la sculpture à s’accrocher dans la neige. Les pavés d’épaule, plus larges et segmentés, complètent cette organisation sur les parties latérales de l’empreinte.

Comportamiento de la estructura

Contraste entre les petits pavés centraux et les pavés d’épaule de section supérieure
Schéma illustratif : Contraste entre les petits pavés centraux et les pavés d’épaule de section supérieure
  • Les éléments périphériques offrent une base statique plus résistante à l’écrasement latéral que la mosaïque située près de l’axe.
  • La progression de volume de gomme du centre vers les bords crée une gradation de rigidité plutôt qu’une rupture brutale entre deux zones de construction.
  • Le centre possède une section résistante plus faible et peut s’enfoncer davantage sous une charge ponctuelle.
  • La différence de raideur entre centre et épaules peut rendre la pression de contact moins homogène lorsque la charge ou le carrossage varie fortement.
Rangées centrales décalées sans ligne de séparation transversale commune
Schéma illustratif : Rangées centrales décalées sans ligne de séparation transversale commune
  • L’absence d’un joint transversal aligné évite de constituer une charnière unique susceptible de plier simultanément plusieurs rangées.
  • Les chemins de reprise de charge se répartissent entre des pavés alternés plutôt que de suivre une frontière rectiligne.
  • La multiplication des petits contours réduit la quantité de gomme continue capable de reprendre un effort de cisaillement statique.
  • Les angles rentrants entre pavés constituent davantage de zones de concentration de contrainte que sur une bande pleine.
Rainures longitudinales ondulées reliées à des découpes obliques
Schéma illustratif : Rainures longitudinales ondulées reliées à des découpes obliques
  • Les raccordements obliques forment un réseau ramifié offrant plusieurs volumes disponibles autour de chaque rangée de pavés.
  • La forme ondulée conserve des ponts de gomme décalés, ce qui évite de séparer la bande en bandes parfaitement indépendantes.
  • À largeur comparable, un passage sinueux retire davantage de gomme qu’un passage rectiligne entre deux mêmes points.
  • Les variations d’orientation créent des étranglements locaux où le volume libre est inférieur à celui des portions les plus ouvertes.
Contour extérieur crénelé des épaules
Schéma illustratif : Contour extérieur crénelé des épaules
  • Les décrochements répartissent le bord de l’empreinte entre plusieurs segments courts au lieu d’un rebord continu.
  • Les pavés périphériques gardent une base relativement large malgré la présence d’entailles obliques.
  • Les angles saillants du contour sont moins soutenus qu’un bord périphérique continu.
  • Les extrémités de pavés présentent davantage de surfaces exposées aux arrachements superficiels.

La singularité mécanique du GreenMax Winter Grip 2 tient au contraste marqué entre la mosaïque centrale très fractionnée et les éléments périphériques qui conservent davantage de matière. À charge verticale identique, le centre présente de nombreuses lignes de souplesse successives, alors que les épaules opposent une section porteuse plus importante. La rigidité transversale n’est donc pas uniforme: faible autour de l’axe, elle augmente en allant vers les bords. Sur un sol ferme, cette gradation devrait produire une réponse initiale relativement filtrée, suivie d’un soutien plus sensible lorsque l’effort se déplace vers l’épaule extérieure.

L’imbrication et le décalage des petits pavés centraux évitent également qu’une coupure transversale unique traverse plusieurs rangées au même niveau. Les efforts verticaux et tangentiels empruntent ainsi des chemins discontinus plutôt qu’une ligne de flexion commune. Cette disposition limite les basculements simultanés d’une rangée entière, mais elle multiplie les arêtes susceptibles de s’arrondir lorsque le pneu roule longtemps sur une chaussée sèche et abrasive.

Le réseau de rainures présente une autre dualité. Ses branches obliques créent plusieurs communications latérales, tandis que les passages longitudinaux ondulés imposent un trajet moins direct qu’un canal rectiligne. Dans l’eau liquide, les dérivations peuvent répartir le débit entre plusieurs sorties, mais la tortuosité augmente les pertes de charge hydrauliques. L’efficacité dépendra donc davantage du maintien de la profondeur utile au fil de l’usure qu’avec de larges canaux droits.

Sur route dégagée, la coexistence de petits éléments centraux, de nombreuses incisions et d’inserts métalliques favorise des micromouvements répétés dans l’empreinte. Une partie de l’énergie est dissipée par hystérésis dans les pavés et autour des logements de clous. Cela peut émousser la précision sur bitume sec, accroître l’échauffement local et accélérer l’arrondissement des arêtes centrales. La distribution des clous entre de nombreux blocs évite néanmoins de concentrer toutes les sollicitations sur quelques rangées seulement.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos LINGLONG hay en la misma gama que el GreenMax Winter Grip 2?

Hiver nordique clouté

Filiación del modelo

GreenMax Winter Grip

Invierno

Le GreenMax Winter Grip 2 modernise le positionnement du GreenMax Winter Grip comme pneu clouté abordable destiné aux hivers nordiques rigoureux.

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Modelo actualGreenMax Winter Grip 2

Otros modelos de la gama

GreenMax Winter Ice I-15

GreenMax Winter Ice I-15

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Le GreenMax Winter Grip 2 privilégie l’accroche mécanique des clous, tandis que le GreenMax Winter Ice I-15 mise sur une conception nordique sans clous.

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GRIP MASTER WINTER

GRIP MASTER WINTER

Invierno

Le GreenMax Winter Grip 2 est plus spécialisé pour la glace et les conditions nordiques que le Grip Master Winter, orienté vers un usage hivernal routier plus généraliste.

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SPORT MASTER WINTER

SPORT MASTER WINTER

Invierno

Le GreenMax Winter Grip 2 vise la sécurité sur glace et neige profonde, alors que le Sport Master Winter privilégie la conduite hivernale dynamique sur route.

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GreenMax Winter Grip SUV

GreenMax Winter Grip SUV

Invierno

Le GreenMax Winter Grip 2 couvre les voitures particulières et certains petits SUV, tandis que le GreenMax Winter Grip SUV cible plus directement les véhicules hauts et lourds.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el LINGLONG GreenMax Winter Grip 2?

Winter-Grip

INSA TURBO

Winter-Grip

Invierno
94%
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DW04

HANKOOK

DW04

Invierno
90%
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Winter Lander

LANDSAIL

Winter Lander

Invierno
89%
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Winterhawk

FIRESTONE

Winterhawk

Invierno
89%
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Blizzak LM-32 S

BRIDGESTONE

Blizzak LM-32 S

Invierno
88%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 un neumático de invierno barato?

Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

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