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LINGLONG

LINGLONG GREENMAX WINTER UHP

InviernoTurismoSUVTurismo19 medidas · de 15" a 20"
profil hiver symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Clavos

profil hiver symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

ADN del neumático

hivernalroutierdynamiquelamellisédrainant
Desde
64,20 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
LINGLONG GREENMAX WINTER UHP

Presentación del modelo

Por qué LINGLONG fabricó el GREENMAX WINTER UHP

LINGLONG GREENMAX WINTER UHP est un pneu hiver haute performance destiné aux véhicules soumis à une conduite soutenue. Il a pour vocation de préserver une tenue de route précise et rassurante lorsque le froid, la pluie, la neige ou une chaussée glissante compliquent les accélérations, les freinages appuyés et les changements de direction.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el LINGLONG GREENMAX WINTER UHP?

Valoración

510Asfalto seco7,0Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,5Nieve7,5Hielo5,5Autopista7,2Conducción deportiva6,8Comodidad6,5Ruido5,9Longevidad6,3Rodadura5,5Frenada en frío7,0Aguante con carga7,0Bordillos6,3Carcasa7,2

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el GREENMAX WINTER UHP:

  • Usage montagne hivernal
  • Gros rouleur autoroute
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el GREENMAX WINTER UHP:

  • Piste et track days
  • Conduite très sportive
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conducteur véhicule électrique

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,06,95,210k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Conformation statique fine permise par la subdivision très poussée des pavés.
  • Absence de ligne de flexion transversale unique grâce au décalage des éléments intermédiaires.
  • Impulsions de contact centrales partiellement désynchronisées par l’agencement incliné des pavés.

Puntos débiles

  • Mobilité interne élevée des petits segments lorsque la gomme est sollicitée sur sol sec ou plus chaud.
  • Concentration des contraintes aux extrémités des nombreuses incisions.
  • Risque de tonalité périodique lié au pas régulier des blocs d’épaule.
  • Possibilité de rétention temporaire de gravillons dans les rainures longitudinales rectilignes.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↗+3,3 %

Al alza

Proyección de octubre de 2026

↗+1,7 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 19
LINGLONG
LINGLONG GREENMAX WINTER UHP

LINGLONG GREENMAX WINTER UHP 185/55 R15 86H

XL
86HEC71 dB
Linglong GREEN-Max Winter UHP XL 185-55-15
64,20 € IVA incluido
Ver la oferta
LINGLONG
LINGLONG GREENMAX WINTER UHP

LINGLONG GREENMAX WINTER UHP 195/55 R15 85H

85HEC72 dB
Linglong GREEN-Max Winter UHP 195-55-15
67,70 € IVA incluido
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LINGLONG
LINGLONG GREENMAX WINTER UHP

LINGLONG GREENMAX WINTER UHP 255/40 R19 100V

XL
100VCC73 dB
Linglong GREEN-MAX WINTER UHP XL 255-40-19
74,05 € IVA incluido
142,61 € IVA incluido
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LINGLONG
LINGLONG GREENMAX WINTER UHP

LINGLONG GREENMAX WINTER UHP 215/50 R17 95V

XL
95VEC72 dB
Linglong GREEN-Max Winter UHP XL 215-50-17
79,78 € IVA incluido
108,85 € IVA incluido
Ver la oferta

Análisis técnico

¿Cómo funciona el LINGLONG GREENMAX WINTER UHP?

Une organisation différenciée de la bande de roulement Le LINGLONG GREENMAX WINTER UHP repose sur une sculpture symétrique à dominante longitudinale. La zone interne prend en charge le drainage de l'eau, avec une capacité annoncée comprise entre 15 et 70 litres par seconde. Quatre larges rainures circonférentielles recueillent les fluides, tandis que les rainures latérales prolongées créent des voies d'évacuation pour l'eau et la neige.

Des appuis extérieurs et un guidage central Sur le côté externe, des blocs présentant une forte proportion de gomme forment des appuis consistants. Leur géométrie soutient la transmission des efforts lors des accélérations, des freinages et des changements de direction, tout en contribuant à l'accroche sur chaussée enneigée. Au centre, les nervures longitudinales guident le roulement dans l'axe et stabilisent la trajectoire.

Une rigidité répartie dans le motif La conception intègre des disques d’acier renforcés afin d'homogénéiser la rigidité de la sculpture. Cette répartition limite les écarts de déformation entre les différentes parties du dessin et aide les éléments de la bande de roulement à conserver un comportement cohérent sous les sollicitations. Les flancs renforcés complètent cette architecture en contenant davantage les déformations latérales, ce qui rend les réactions du pneu plus immédiates.

Comportamiento de la estructura

Forte densité de lamelles transversales et obliques sur les pavés
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles transversales et obliques sur les pavés
  • La subdivision des pavés crée de petits segments capables de se conformer plus précisément aux aspérités fines sous la charge verticale.
  • Les orientations croisées évitent de former une seule ligne de faiblesse commune à tous les éléments d’une rangée.
  • La quantité de gomme continue disponible dans chaque pavé est réduite.
  • Les extrémités des lamelles concentrent localement les contraintes dans la gomme.
Quatre rainures circonférentielles séparant des rangées relativement étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles séparant des rangées relativement étroites
  • La séparation nette des rangées limite la propagation directe d’une coupure superficielle d’un élément longitudinal au suivant.
  • Le rapport plein-creux laisse moins de surface de gomme ininterrompue dans l’empreinte.
  • Les arêtes bordant les rainures supportent une part plus concentrée de la pression lorsque le pneu est chargé.
Pavés intermédiaires inclinés et décalés
Schéma illustratif : Pavés intermédiaires inclinés et décalés
  • L’absence d’alignement transversal complet empêche la constitution d’une charnière unique traversant toute la bande.
  • Le chevauchement longitudinal des éléments maintient plusieurs zones porteuses face à une même section transversale de l’empreinte.
  • La forme inclinée produit des largeurs de ligament variables à l’intérieur d’un même pavé.
  • Les angles aigus de certains éléments sont plus sensibles aux concentrations locales de pression que leurs parties larges.
Nervure centrale étroite découpée par des incisions obliques
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite découpée par des incisions obliques
  • La faible largeur de la nervure limite l’écart de compression entre son milieu et ses bords sous charge verticale.
  • Les incisions réduisent sa section résistante et lui donnent une rigidité torsionnelle discontinue.
  • Les pointes des découpes obliques constituent des zones de concentration des contraintes.
Épaules à blocs réguliers séparés par des entailles transversales
  • La répétition de modules de dimensions proches rend leur surface porteuse statique relativement homogène d’un bloc au suivant.
  • Les entailles retranchent de la matière aux blocs périphériques et augmentent le nombre d’arêtes soumises à une pression locale élevée.

La sculpture se lit comme une architecture symétrique à dominante longitudinale. Les quatre rainures circonférentielles divisent l’empreinte en rangées distinctes, avec une nervure centrale étroite, des pavés intermédiaires inclinés et des épaules composées de modules réguliers. La nervure axiale n’est toutefois pas mécaniquement pleine: ses incisions obliques réduisent localement sa section et créent une succession de petits ligaments de gomme.

La forte densité de lamelles morcelle chaque pavé en plusieurs segments souples. Sous la seule charge verticale, cette subdivision autorise la surface des éléments à épouser plus finement les petites aspérités qu’un bloc massif. En contrepartie, la pression se concentre davantage autour des extrémités de lamelles et des arêtes bordant les quatre rainures. Les pavés inclinés et décalés évitent qu’une ligne de flexion unique traverse toute une rangée, mais leur forme produit des sections de gomme inégales entre le début et la fin de chaque élément.

En roulage, le décalage longitudinal des pavés intermédiaires désynchronise leur entrée dans l’empreinte. Il tend ainsi à disperser l’excitation acoustique entre plusieurs fréquences plutôt qu’à créer une pulsation centrale unique. Les épaules, plus régulières et découpées par des entailles transversales répétitives, peuvent au contraire générer une signature sonore plus périodique lorsque leur pas coïncide avec la vitesse de rotation.

Les nombreuses lamelles constituent également une contrepartie sur revêtement sec ou lorsque la température remonte: leurs lèvres se déplacent légèrement l’une par rapport à l’autre, ce qui augmente le travail interne de la gomme. Ce micro-mouvement peut arrondir plus rapidement les arêtes des petits segments et rendre la réponse initiale moins nette que celle d’une sculpture comportant de larges éléments non découpés.

Enfin, le tracé rectiligne et parallèle des rainures principales facilite la rétention temporaire de gravillons allongés. Les impacts répétés de ces corps étrangers contre le fond d’une même rainure peuvent marquer localement la gomme. Les extrémités des incisions obliques de la nervure centrale constituent aussi des points de concentration des contraintes: sous des couples répétés, elles sont susceptibles d’amorcer une usure en dents fines avant que le reste de la nervure ne présente une perte de matière comparable.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de LINGLONG se aplican al GREENMAX WINTER UHP?

Disques d’acier renforcés

Rendimiento

Ces éléments intégrés à la conception répartissent plus uniformément la rigidité du motif de la bande de roulement. Ils réduisent les différences locales de déformation entre les blocs et les nervures lorsque le pneu subit des efforts longitudinaux ou latéraux. La sculpture conserve ainsi des appuis plus homogènes, ce qui participe à l'équilibre entre maniabilité et durabilité.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos LINGLONG hay en la misma gama que el GREENMAX WINTER UHP?

Hiver haute performance

Lanzamiento: 2021

SPORT MASTER WINTER

SPORT MASTER WINTER

Invierno

Le GreenMax Winter UHP se situe sous le Sport Master Winter, profil hivernal sportif plus récent et plus ambitieux pour les voitures performantes.

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Winter HP

Winter HP

Invierno

Le GreenMax Winter UHP adopte une orientation plus sportive que le Winter HP, davantage tourné vers un usage routier hivernal conventionnel.

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GRIP MASTER WINTER

GRIP MASTER WINTER

Invierno

Face au Grip Master Winter, plus polyvalent et généraliste, le GreenMax Winter UHP privilégie la stabilité à vitesse soutenue et le comportement dynamique.

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GreenMax Winter Ice I-15

GreenMax Winter Ice I-15

Invierno

Le GreenMax Winter UHP vise les routes hivernales rapides, tandis que le GreenMax Winter Ice I-15 est spécialisé dans les conditions nordiques, la glace et la neige persistante.

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GreenMax Winter Grip

GreenMax Winter Grip

Invierno

Le GreenMax Winter UHP est plus routier et sportif que le GreenMax Winter Grip, davantage centré sur l’adhérence dans des conditions hivernales difficiles.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el LINGLONG GREENMAX WINTER UHP?

Gowin UHP2

FORTUNA

Gowin UHP2

Invierno
96%
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FSR901

FORTUNE

FSR901

Invierno
95%
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SW608 Snowmaster

GOODRIDE

SW608 Snowmaster

Invierno
95%
Ver el modelo
Status PRO W

GRIPMAX

Status PRO W

Invierno
94%
Ver el modelo
Winter Defender UHP

LEAO

Winter Defender UHP

Invierno
94%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático LINGLONG GREENMAX WINTER UHP barato?

Actualmente se muestran 19 medidas distintas en esta página (llantas de 15" a 20"). Entre las medidas más visibles: 185/55 R15, 195/55 R15, 255/40 R19, 215/50 R17, 195/50 R15.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el LINGLONG GREENMAX WINTER UHP barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el LINGLONG GREENMAX WINTER UHP un neumático de invierno barato?

Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el LINGLONG GREENMAX WINTER UHP barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.