MAXTREK Sierra S6 (S6)

La chaîne centrale anguleuse conserve des ponts de gomme entre ses segments. Elle possède ainsi davantage de matière porteuse qu’un alignement de blocs entièrement indépendants. En contrepartie, la section de ces ponts varie autour des coudes du motif: les sommets et les raccords ne présentent donc pas tous la même rigidité. Lorsque le pneu transmet un couple moteur ou un effort de freinage, ces changements de section deviennent des points privilégiés de torsion. À long terme, les angles obliques peuvent s’arrondir plus rapidement que les portions rectilignes.

Les rangées intermédiaires quasi continues présentent un noyau de gomme relativement peu interrompu dans le sens circonférentiel. Cette continuité limite le basculement avant-arrière des éléments au passage dans l’empreinte et réduit leur propension à développer une usure en dents de scie. Leur géométrie étroite crée toutefois une contrepartie: les bords qui longent les canaux concentrent une partie de la flexion et peuvent s’échauffer davantage lors d’un roulage rapide prolongé.

La lamellisation moyenne fragmente la couche superficielle sans découper profondément chaque pavé en une multitude de petits éléments. Il subsiste donc un volume de gomme capable de soutenir la surface de contact. Les fines découpes réduisent néanmoins la section résistante près de la surface; leurs cycles d’ouverture et de fermeture augmentent les mouvements internes de gomme, avec un risque d’arrondissement progressif des lèvres.

L’épaule à larges entailles se compose de pavés dont la surface projetée et l’espacement sont réguliers. Cette répétition donne une souplesse mécanique assez homogène d’un pavé au suivant lorsqu’une aspérité n’appuie que sur une partie de l’épaule. En virage, les mêmes entailles laissent cependant davantage de liberté aux blocs: leurs bords peuvent se déplacer latéralement, frotter sur la chaussée puis revenir en place, ce qui favorise un échauffement et une abrasion localisés.

Sur l’autre épaule, les éléments plus étroits associés à des découpes obliques orientent la déformation selon une diagonale plutôt que suivant un axe purement transversal. Cette disposition étale le cisaillement dans la longueur du pavé, mais elle peut aussi imprimer une usure oblique lorsque les efforts latéraux sont répétés. Les deux bords ne devraient donc pas évoluer exactement au même rythme: le côté largement ouvert est davantage exposé au frottement des pavés, tandis que le côté aux éléments étroits concentre plus facilement les déformations autour des découpes inclinées.