



Clavos
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées
ADN del neumático

Presentación del modelo
MAXXIS Mecotra 3 ME3, parfois écrit ME3, est un pneu destiné aux voitures de tourisme et aux déplacements routiers du quotidien. Il privilégie un positionnement fiable et polyvalent pour les automobilistes recherchant un profil adapté à un usage régulier.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
A la baja
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles








Análisis técnico

Les nervures centrales portent de nombreuses incisions fines et inclinées. Les éléments intermédiaires, allongés suivant la circonférence, reçoivent également des entailles courtes et répétées. Aux épaules, des blocs de forme allongée sont segmentés par des rainures transversales régulières.




L’architecture du Mecotra 3 ME3 associe une forte continuité circonférentielle à une souplesse locale créée par les nombreuses découpes. Les bandes porteuses conservent ainsi une ossature longitudinale, tandis que chaque portion comprise entre deux entailles peut légèrement s’adapter sous la charge. Ce compromis favorise la stabilité de trajectoire, mais procure moins de verrouillage transversal qu’une sculpture à larges côtes pleines.
Les quatre sillons principaux occupent une part notable de la largeur utile. À l’arrêt, cette géométrie réduit la proportion de gomme porteuse et divise la bande en éléments relativement étroits. La pression verticale se répartit donc entre plusieurs lignes de contact plutôt que sur quelques zones massives. En contrepartie, les nervures centrales présentent un bras de levier transversal limité et peuvent s’incliner davantage lorsqu’elles subissent un effort latéral important.
Les fines incisions centrales sont obliques et répétées. Leur orientation évite que toutes leurs arêtes entrent simultanément dans l’empreinte, ce qui échelonne les petites déformations au passage dans la zone de contact. Cette disposition peut adoucir la réponse aux aspérités courtes et limiter les impacts brusques, au prix de mouvements microscopiques supplémentaires entre les segments de gomme.
Les éléments d’épaule restent allongés dans le sens circonférentiel et possèdent une base plus liée que celle de blocs totalement indépendants. Ils conservent donc une réserve de soutien lorsque la charge se déplace vers le bord du pneu. Les découpes transversales agissent cependant comme des articulations régulières: l’appui devient progressif plutôt que très incisif et peut perdre en précision lors d’enchaînements rapides.
La symétrie du dessin tend à équilibrer les caractéristiques mécaniques des deux épaules. Elle favorise un comportement homogène d’un côté à l’autre, mais ne permet pas de spécialiser fortement le bord extérieur pour les forts appuis et le bord intérieur pour un autre rôle. L’ensemble correspond ainsi davantage à une mise au point équilibrée qu’à une architecture recherchant une rigidité latérale maximale.
Posicionamiento de gama
Touring été éco-performant

Le Mecotra 3 ME3 se place sous le Premitra HP5, pneu touring été plus haut de gamme et davantage orienté vers les performances routières.
Ver el modeloMecotra 3 (ME3) VS Premitra HP5
Frente al Premitra HP5, el Mecotra 3 (ME3) destaca por:

Face au MA-P3, le Mecotra 3 ME3 adopte un positionnement touring plus moderne, privilégiant l’efficience et la polyvalence sur route sèche ou humide.
Ver el modeloMecotra 3 (ME3) VS MA-P3
Frente al MA-P3, el Mecotra 3 (ME3) destaca por:

Le Mecotra 3 ME3 se situe au-dessus du MA-P1 dans l’offre tourisme été, avec une approche plus équilibrée entre efficience, sécurité sous la pluie et polyvalence.
Ver el modeloMecotra 3 (ME3) VS MA-P1
Frente al MA-P1, el Mecotra 3 (ME3) destaca por:

Le Mecotra 3 ME3 est une proposition touring plus complète que le Campro, davantage positionné comme pneu fonctionnel d’accès à la gamme pour les trajets courants.
Ver el modeloMecotra 3 (ME3) VS Campro
Frente al Campro, el Mecotra 3 (ME3) destaca por:

Le Mecotra 3 ME3 est nettement moins sportif que le Victra Sport 5 VS5, mais plus cohérent pour une conduite quotidienne privilégiant sobriété, confort et facilité d’usage.
Ver el modeloMecotra 3 (ME3) VS Victra Sport 5 VS5
Frente al Victra Sport 5 VS5, el Mecotra 3 (ME3) destaca por:
Posicionamiento competitivo

HANKOOK
Mecotra 3 (ME3) VS Ventus Prime 2 K115
Frente al Ventus Prime 2 K115, el Mecotra 3 (ME3) destaca por:

FULDA
Mecotra 3 (ME3) VS Sportcontrol
Frente al Sportcontrol, el Mecotra 3 (ME3) destaca por:

DEBICA
Mecotra 3 (ME3) VS Presto
Frente al Presto, el Mecotra 3 (ME3) destaca por:

DAVANTI
Mecotra 3 (ME3) VS DX640
Frente al DX640, el Mecotra 3 (ME3) destaca por:

BRIDGESTONE
Mecotra 3 (ME3) VS Ecopia EP150
Frente al Ecopia EP150, el Mecotra 3 (ME3) destaca por:
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
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FAQ
Actualmente se muestran 27 medidas distintas en esta página (llantas de 13" a 16"). Entre las medidas más visibles: 165/65 R14, 175/70 R14, 185/60 R15, 195/55 R15, 205/60 R16.
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