



Clavos
profil hiver symétrique à quatre rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le MICHELIN Pilot Alpin PA4, parfois recherché sous les graphies PA4 ou PA 4, a été développé pour les berlines et coupés sportifs ainsi que pour les voitures haut de gamme soumises à des conditions hivernales exigeantes. Sa vocation est de préserver un haut niveau de maîtrise lorsque les températures baissent, sur chaussée sèche ou mouillée comme sur la neige, le verglas et la glace.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles








Análisis técnico
La gamme MICHELIN Pilot Alpin PA4 emploie deux organisations de bande de roulement: une configuration asymétrique et une configuration directionnelle, cette dernière ayant été mise au point en partenariat avec Porsche. Cette diversité permet d’adapter l’agencement des pavés et des canaux aux caractéristiques des véhicules concernés.




Sur la variante observée, les quatre rainures longitudinales divisent la couronne en cinq files porteuses relativement étroites. Cette segmentation répartit la souplesse entre plusieurs rangées, mais elle laisse moins de gomme continue pour reprendre directement les efforts qu’une architecture à larges nervures. La coupure médiane et les joints entre les blocs centraux rendent ainsi le point milieu potentiellement moins franc sur chaussée sèche qu’avec une nervure centrale pleine.
La symétrie place des volumes de gomme comparables de part et d’autre du plan médian. Elle favorise une réponse homogène entre les virages à gauche et à droite, tout en empêchant de spécialiser une épaule pour les appuis latéraux soutenus et l’autre pour les fonctions internes de la bande de roulement. Ce compromis est visible aux épaules: leurs petits blocs rapprochés donnent une mise en charge progressive, mais présentent moins de continuité transversale qu’une rangée de pavés larges.
La forte densité de découpes multiplie les petites portions de gomme mobiles. Sur revêtement sec et doux, leur flexion répétée peut accroître l’échauffement superficiel et accélérer l’arrondissement des arêtes, notamment aux pointes des chevrons et aux intersections entre rainures. Les blocs d’épaule courts peuvent également subir davantage de frottement relatif lors d’un long appui en courbe.
L’obliquité des blocs centraux étale dans le temps l’entrée de leurs arêtes dans l’empreinte, ce qui peut atténuer le claquement produit par une barre transversale droite. En revanche, la répétition symétrique des motifs gauche et droit peut entretenir une cadence sonore identifiable si les séquences de blocs restent régulières.
Enfin, les quatre rainures circonférentielles continues peuvent guider les rangées de pavés dans les stries longitudinales du revêtement. Sur une chaussée fortement rainurée, cette correspondance géométrique peut rendre le volant plus sensible aux rails de surface qu’une sculpture aux canaux davantage interrompus.
Tecnologías del modelo

Des lamelles tridimensionnelles profondes traversent les pavés selon plusieurs orientations. Elles multiplient les arêtes qui entament la neige superficielle et rompent le film humide. À l’intérieur de chaque bloc, leur géométrie crée des surfaces entrelacées qui se mettent en appui lorsque le caoutchouc est sollicité, limitant ainsi l’écrasement du pavé et préservant la précision de conduite.

Cette gomme brevetée de troisième génération associe de la silice à de l’huile de tournesol. La formulation aide le caoutchouc à conserver sa flexibilité à basse température, afin qu’il continue à épouser les micro-irrégularités des chaussées froides et à produire de l’adhérence sur le mouillé, la neige et le verglas.

Cette conception combine une sculpture fortement rainurée, les éléments tridimensionnels entrelacés de StabiliGrip et la gomme souple Helio Compound 3G. La flexibilité du mélange entretient le contact avec les surfaces froides, tandis que l’emboîtement interne des lamelles soutient les pavés sous les efforts longitudinaux et latéraux.

Employé sur la déclinaison de compétition destinée aux parcours glacés, ce procédé insère les clous métalliques après la fabrication du pneu. Un agent de liaison spécifique ancre chaque clou dans la masse du pneumatique afin de résister aux efforts d’arrachement rencontrés en rallye.

Le développement mené entre les équipes de compétition et d’ingénierie routière transfère au pneu de série des principes portant sur la sculpture et les matériaux. La version WRC applique des solutions apparentées dans une construction renforcée, dimensionnée pour les sollicitations plus sévères du rallye sur neige.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Hiver haute performance
Lanzamiento: Février 2012 ; lancement européen en 2012
Filiación del modelo
Le Pilot Alpin PA4 succède au Pilot Alpin PA3 sur le segment des pneus hiver destinés aux berlines et coupés sportifs.
Ver el modeloPilot Alpin PA4 (PA4) VS Pilot Alpin PA3
Frente al Pilot Alpin PA3, el Pilot Alpin PA4 (PA4) destaca por:
Le Pilot Alpin 5 reprend le positionnement sportif hivernal du PA4 dans une génération plus récente et plus aboutie.
Ver el modeloPilot Alpin PA4 (PA4) VS Pilot Alpin 5
Frente al Pilot Alpin 5, el Pilot Alpin PA4 (PA4) destaca por:
Otros modelos de la gama

Le Pilot Alpin PA4 est plus sportif que l’Alpin 5, davantage orienté vers les berlines puissantes et les coupés hautes performances.
Ver el modeloPilot Alpin PA4 (PA4) VS Alpin 5
Frente al Alpin 5, el Pilot Alpin PA4 (PA4) destaca por:

Face au Primacy Alpin PA3, typé confort et usage routier, le Pilot Alpin PA4 privilégie la maîtrise dynamique des voitures performantes.
Ver el modeloPilot Alpin PA4 (PA4) VS Primacy Alpin PA3
Frente al Primacy Alpin PA3, el Pilot Alpin PA4 (PA4) destaca por:

Le X-Ice Snow vise prioritairement les conditions nordiques et l’adhérence sur neige ou glace, tandis que le Pilot Alpin PA4 recherche un équilibre plus sportif sur routes hivernales sèches, mouillées et enneigées.
Ver el modeloPilot Alpin PA4 (PA4) VS X Ice Snow
Frente al X Ice Snow, el Pilot Alpin PA4 (PA4) destaca por:
Posicionamiento competitivo

DUNLOP
Pilot Alpin PA4 (PA4) VS SP Winter Sport 4D
Frente al SP Winter Sport 4D, el Pilot Alpin PA4 (PA4) destaca por:

BRIDGESTONE
Pilot Alpin PA4 (PA4) VS Blizzak LM-80
Frente al Blizzak LM-80, el Pilot Alpin PA4 (PA4) destaca por:

FALKEN
Pilot Alpin PA4 (PA4) VS Eurowinter HS449
Frente al Eurowinter HS449, el Pilot Alpin PA4 (PA4) destaca por:

CONTINENTAL
Pilot Alpin PA4 (PA4) VS ContiWinterContact TS850P
Frente al ContiWinterContact TS850P, el Pilot Alpin PA4 (PA4) destaca por:

GOODYEAR
Pilot Alpin PA4 (PA4) VS Ultra Grip 8 Performance
Frente al Ultra Grip 8 Performance, el Pilot Alpin PA4 (PA4) destaca por:
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
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FAQ
Actualmente se muestran 27 medidas distintas en esta página (llantas de 17" a 21"). Entre las medidas más visibles: 245/50 R18, 245/45 R18, 265/40 R19, 255/45 R19, 255/40 R20.
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Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
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