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MOMO

MOMO Mendex M-7 (M-7)

VeranoTurismoTurismo
profil routier asymétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales et pavés faiblement lamellisés

Clavos

profil routier asymétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales et pavés faiblement lamellisés

ADN del neumático

utilitaireestivalendurantstableroutier
Devoluciones en 14 días
MOMO Mendex M-7 (M-7)

Presentación del modelo

Por qué MOMO fabricó el Mendex M-7 (M-7)

MOMO M-7 Mendex — également écrit M-7, M7 ou Mendex M-7 — a été développé pour les véhicules utilitaires légers et les fourgons commerciaux soumis à des trajets prolongés et à des charges élevées.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el MOMO Mendex M-7 (M-7)?

Valoración

510Asfalto seco7,2Asfalto mojado8,5Aquaplaning8,1Nieve2,2Hielo1,3Autopista8,3Conducción deportiva5,1Comodidad7,3Ruido7,3Longevidad8,6Rodadura5,0Frenada en frío5,4Aguante con carga8,7Bordillos6,3Carcasa8,3

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Mendex M-7 (M-7):

  • Gros rouleur autoroute
  • Livraison professionnelle
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el Mendex M-7 (M-7):

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,47,66,310k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Plateaux de gomme centraux peu fragmentés et peu sujets au basculement individuel.
  • Pavés d’épaule volumineux offrant une forte résistance à l’enfoncement local.
  • Ponts de gomme conservés autour des découpes courtes.
  • Transmission du couple par une nervure centrale qui reste visuellement continue.

Puntos débiles

  • Risque de concentration des contraintes aux extrémités des entailles obliques.
  • Possibilité d’abrasion différenciée entre les bords des pavés d’épaule.
  • Auto-nettoyage limité sur boue ou gravier par la dominante longitudinale du dessin.
  • Rétention possible de cailloux dans les sillons profonds et continus.
  • Faible capacité de conformation aux aspérités très fines en raison du nombre réduit de découpes.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↘-3,7 %

A la baja

Proyección de octubre de 2026

↘-1,8 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.

Análisis técnico

¿Cómo funciona el MOMO Mendex M-7 (M-7)?

Une architecture longitudinale adaptée aux trajets routiers Le MOMO M-7 Mendex repose sur une sculpture asymétrique à nervures longitudinales. Ses larges nervures circonférentielles maintiennent des zones de gomme continues dans le sens de rotation, ce qui favorise la stabilité, la tenue de cap et la régularité de la traction. Le dessin de la bande de roulement est également configuré pour limiter la résistance au roulement.

Gestion de l'eau et création d'arêtes d'adhérence Quatre rainures longitudinales principales parcourent la sculpture. Elles recueillent l'eau rencontrée par l'empreinte puis la canalisent dans le sens circonférentiel afin de préserver le contact entre les nervures et la chaussée mouillée.

Des lamelles variables et de courtes entailles obliques interrompent localement les nervures et les pavés. Ces découpes créent des arêtes supplémentaires qui entrent successivement en action pendant le roulement, afin de maintenir la traction lorsque les conditions se dégradent. Leur densité reste faible, conformément à l'organisation principalement longitudinale du profil.

Comportamiento de la estructura

Nervure médiane étroite bordée de sillons légèrement sinueux
Schéma illustratif : Nervure médiane étroite bordée de sillons légèrement sinueux
  • Sa continuité forme un plateau de gomme sans joints transversaux complets.
  • Les variations de largeur permettent une faible souplesse locale sans diviser la nervure en blocs indépendants.
  • Les resserrements disposent d’une section transversale réduite et concentrent davantage les contraintes.
  • Les deux bords proches l’un de l’autre offrent moins de soutien latéral qu’une bande centrale plus large.
Pavés d’épaule larges munis d’encoches courtes
Schéma illustratif : Pavés d’épaule larges munis d’encoches courtes
  • Le volume de gomme important oppose une forte rigidité à l’enfoncement local.
  • Les encoches ne traversant pas entièrement les pavés préservent des ponts de matière entre leurs différentes parties.
  • Le contraste de rigidité entre le corps du pavé et le fond de l’encoche crée des zones de concentration des contraintes.
  • La segmentation réduit la continuité transversale de l’assise au voisinage immédiat de chaque encoche.
Quatre sillons profonds séparant des bandes longitudinales distinctes
Schéma illustratif : Quatre sillons profonds séparant des bandes longitudinales distinctes
  • La séparation physique autorise une déformation partiellement indépendante des bandes face à un relief transversal.
  • Les parois nombreuses augmentent la capacité géométrique de la sculpture à absorber une petite expansion latérale de la gomme comprimée.
  • Le volume négatif retranche une part notable de surface porteuse.
  • Les arêtes des bandes étroites sont moins contrebutées et deviennent plus sensibles aux concentrations locales de pression.
Faible densité de lamelles et découpes majoritairement courtes
Schéma illustratif : Faible densité de lamelles et découpes majoritairement courtes
  • Les plateaux de gomme conservent une rigidité élevée, avec peu de petits segments libres de se déplacer séparément.
  • La faible fragmentation limite le nombre de pointes de contrainte entre lamelles voisines.
  • La sculpture possède peu de degrés de liberté pour épouser les aspérités de très petite échelle.
  • Les déformations se reportent davantage vers les quelques extrémités d’entailles présentes.

Le M-7 Mendex privilégie des plateaux de gomme peu morcelés plutôt qu’une multitude de petits éléments indépendants. La nervure médiane, plus étroite que les zones adjacentes, constitue toutefois une bande de rigidité différente: ses flancs sinueux font varier légèrement sa largeur et créent des resserrements où les contraintes peuvent se concentrer. Les courtes découpes obliques ne traversent pas entièrement les éléments centraux; elles conservent donc des ponts de gomme, mais leurs extrémités forment des amorces locales de flexion.

La différence de constitution entre le centre étroit et les pavés d’épaule plus volumineux produit une répartition de rigidité non uniforme. Les épaules offrent une assise importante sous une pression verticale localisée, tandis que leurs encoches introduisent des articulations ponctuelles. Cette combinaison limite la mobilité globale des pavés, mais expose leurs bords avant et arrière à des efforts alternés lors des phases répétées de freinage et de reprise de couple.

Les quatre sillons profonds fractionnent nettement la surface porteuse en bandes distinctes. Cette séparation permet à chaque bande de s’adapter partiellement à un relief transversal sans entraîner immédiatement sa voisine. En contrepartie, les éléments étroits qui bordent les sillons disposent de moins de soutien latéral et peuvent concentrer la pression près de leurs arêtes. Les variations sinueuses des parois renforcent encore cette alternance entre sections larges et resserrées.

Sur revêtement meuble, la dominante circonférentielle et les épaules relativement fermées offrent peu de voies transversales franches aux graviers ou à la boue. Le dessin est donc peu porté sur l’auto-nettoyage hors chaussée. Les sillons continus peuvent aussi retenir temporairement des cailloux allongés, avec un risque de frappes répétées avant leur expulsion.

La faible densité de découpes laisse enfin de grandes surfaces de gomme homogènes. Cela réduit le nombre de petits segments susceptibles de se coucher indépendamment, mais limite la capacité du relief à épouser les aspérités très fines d’un sol irrégulier. Le compromis propre à cette sculpture se situe ainsi entre des éléments compacts, peu mobiles, et quelques zones de flexion très localisées aux extrémités des entailles et dans les resserrements des nervures.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos MOMO hay en la misma gama que el Mendex M-7 (M-7)?

Utilitaire été / longue distance

M-1 Outrun

M-1 Outrun

Verano

Le M-7 Mendex privilégie les contraintes des utilitaires légers, tandis que le M-1 Outrun vise surtout l’usage routier quotidien des voitures particulières.

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M-3 Outrun

M-3 Outrun

Verano

Face au M-3 Outrun, plus routier et dynamique, le M-7 Mendex adopte une approche professionnelle centrée sur la stabilité en charge, l’endurance et le confort des utilitaires.

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M-30 Toprun

M-30 Toprun

Verano

Le M-7 Mendex se place à l’écart du M-30 Toprun: il recherche l’efficacité et la longévité en usage utilitaire plutôt que la haute performance routière.

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M-35 Toprun Sport

M-35 Toprun Sport

Verano

Le M-35 Toprun Sport constitue une proposition nettement plus sportive, alors que le M-7 Mendex privilégie la robustesse, la stabilité et l’efficience d’un pneu pour utilitaire.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el MOMO Mendex M-7 (M-7)?

Ecopia EP150

BRIDGESTONE

Ecopia EP150

Verano
95%
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Marquis MR61

CST

Marquis MR61

Verano
95%
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Smart Cruiser SC7

AUTOGREEN

Smart Cruiser SC7

Verano
95%
Ver el modelo
Presto HP 2

DEBICA

Presto HP 2

Verano
94%
Ver el modelo
Touring 2

DAYTON

Touring 2

Verano
94%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático MOMO Mendex M-7 (M-7) barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el MOMO Mendex M-7 (M-7) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el MOMO Mendex M-7 (M-7) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el MOMO Mendex M-7 (M-7) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.