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NANKANG

NANKANG Sportiac WF-2 (WF-2)

VeranoCarreteraDeportivoMoto
profil routier symétrique semi-slick non lamellisé à entailles obliques

Clavos

profil routier symétrique semi-slick non lamellisé à entailles obliques

ADN del neumático

sportifcontinudirectprogressifrigide
Devoluciones en 14 días
NANKANG Sportiac WF-2 (WF-2)

Presentación del modelo

Por qué NANKANG fabricó el Sportiac WF-2 (WF-2)

Un pneu moto tourné vers la conduite sportive

Le NANKANG WF-2 Sportiac, dont le nom se rencontre aussi sous les graphies WF-2 et WF2, a été développé pour les motards recherchant une tenue soutenue sur des routes aux conditions variables. Sa mise au point, menée pendant deux ans au moyen d'essais et de travaux de recherche, traduit une orientation clairement sportive.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el NANKANG Sportiac WF-2 (WF-2)?

Valoración

510Asfalto seco8,8Asfalto mojado5,6Aquaplaning4,7Nieve1,2Hielo0,8Autopista7,2Conducción deportiva9,0Comodidad6,2Ruido7,4Longevidad6,4Mise en températur…8,8Stabilité sur…9,0Agilité / vitesse…8,5Aptitude piste8,4Homogénéité…6,8

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Sportiac WF-2 (WF-2):

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Qué conductor no debe elegir el Sportiac WF-2 (WF-2):

  • Usage montagne hivernal
  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,16,94,810k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Transmission directe des efforts lorsque la moto est proche de la verticale.
  • Faible déformation parasite de la sculpture sous accélération ou freinage.
  • Mise sur l’angle géométriquement progressive grâce aux épaules arrondies et non segmentées.
  • Faible excitation périodique liée au nombre réduit d’entailles.

Puntos débiles

  • Faible capacité volumique de la zone centrale face à une nappe d’eau profonde.
  • Très faible densité d’arêtes sur les surfaces polies, peintes ou contaminées.
  • Dépendance marquée à l’adhérence de la gomme en raison de l’absence de lamelles et de pavés.
  • Chemins d’écoulement centraux courts et non connectés.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

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Análisis técnico

¿Cómo funciona el NANKANG Sportiac WF-2 (WF-2)?

Une conception semi-slick peu découpée

Le NANKANG WF-2 Sportiac repose sur une sculpture semi-slick constituée d'une bande de roulement largement continue. La zone centrale lisse n'est interrompue que par quelques entailles obliques et espacées, sans pavés séparés ni réseau transversal continu. Le profil de cette surface a été dessiné pour mieux résister à l'usure et accroître le kilométrage.

Comportamiento de la estructura

Rapport plein-creux très élevé dans la zone centrale
Schéma illustratif : Rapport plein-creux très élevé dans la zone centrale
  • La section de gomme forme une assise peu fragmentée et mécaniquement rigide.
  • La faible quantité de vides préserve une grande surface porteuse potentielle lorsque le pneu est vertical.
  • Le volume disponible pour recevoir momentanément de l’eau sous le centre reste réduit.
  • La surface pleine impose une distance importante entre certaines portions de gomme et l’entaille la plus proche.
Absence de pavés distincts et de lamelles
Schéma illustratif : Absence de pavés distincts et de lamelles
  • Le dessin comporte très peu de bords libres susceptibles de se déplacer les uns par rapport aux autres.
  • La rigidité de sculpture est plus uniforme qu’avec des rangées de blocs séparés.
  • La densité d’arêtes d’accrochage est faible.
  • La sculpture offre peu de déformabilité locale pour épouser les aspérités très fines d’un revêtement irrégulier.
Entailles courtes, incurvées et espacées
Schéma illustratif : Entailles courtes, incurvées et espacées
  • Les découpes retirent peu de matière et ne divisent pas la bande en éléments indépendants.
  • Leur disposition alternée évite de créer une ligne de faiblesse transversale unique.
  • Chaque entaille reste un volume isolé, sans communication avec un réseau principal.
  • Les extrémités des incisions produisent des variations locales de rigidité au sein d’une surface autrement continue.

Le WF-2 Sportiac se distingue par un rapport plein-creux très élevé. La masse de gomme centrale étant très peu morcelée, les efforts longitudinaux passent par une assise homogène plutôt que par une succession de pavés susceptibles de fléchir. Cette architecture favorise une réponse directe à l’accélération et au freinage lorsque la moto est proche de la verticale.

L’absence de lamelles et de frontières entre blocs réduit aussi les mouvements internes de la sculpture. La direction devrait donc conserver une sensation nette sous forte sollicitation, avec moins de flottement lié à la déformation des motifs. En contrepartie, le nombre d’arêtes capables de s’accrocher aux micro-irrégularités du sol demeure très faible: le profil dépend davantage de l’adhérence de sa gomme et de la qualité du revêtement que d’un effet de griffage.

Les entailles courtes et incurvées sont isolées les unes des autres. Leur orientation alternée évite qu’une même ligne de découpe traverse simultanément toute l’empreinte, ce qui limite les ruptures brutales de rigidité au passage dans la zone de contact. En revanche, l’absence de chemin longitudinal connecté laisse peu de volume disponible sous le centre pour absorber un film d’eau épais. Sur une nappe profonde, l’eau doit parcourir une grande portion de surface pleine avant d’atteindre une ouverture, ce qui réduit la marge à vitesse élevée.

Le contour arrondi des épaules, associé à l’absence de pavés nettement délimités, permet à l’empreinte de migrer sans franchir de rangée de blocs lors de la mise sur l’angle. Le changement d’appui peut ainsi rester progressif. La contrepartie apparaît sur les marquages peints, raccords métalliques ou chaussées contaminées: avec peu d’arêtes disponibles dans la zone inclinée, le pneu dispose de moins de possibilités de retrouver mécaniquement de l’accroche lorsqu’une partie de l’empreinte rencontre une surface très lisse.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de NANKANG se aplican al Sportiac WF-2 (WF-2)?

JLSB

Rendimiento

Cette technologie emploie une ceinture d'acier sans joint, disposée comme un renfort continu dans la structure du pneu. L'absence de raccord évite une discontinuité localisée dans la ceinture et contribue à faire monter le pneumatique à sa température de fonctionnement, puis à maintenir cette température pendant le roulage.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Opiniones sobre este modelo

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático NANKANG Sportiac WF-2 (WF-2) barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el NANKANG Sportiac WF-2 (WF-2) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el NANKANG Sportiac WF-2 (WF-2) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el NANKANG Sportiac WF-2 (WF-2) barato en esta página?

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