neumaticobarato.es
PIRELLI

PIRELLI P Zero Corsa (PZC)

VeranoTurismoSUVTurismo1 medida · 22"
profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés

Clavos

profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés

ADN del neumático

bivalentprécisadhérentestivalferme
Desde
757,90 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
PIRELLI P Zero Corsa (PZC)

Presentación del modelo

Por qué PIRELLI fabricó el P Zero Corsa (PZC)

Le PIRELLI Pzero Corsa, aussi désigné PZC ou PZC4, a été développé pour les voitures sportives destinées à alterner conduite routière et usage sur circuit. Sa conception résulte d’un travail mené avec des constructeurs automobiles afin d’adapter le pneu aux exigences de véhicules à hautes performances.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el PIRELLI P Zero Corsa (PZC)?

Valoración

510Asfalto seco9,8Asfalto mojado9,5Aquaplaning8,9Nieve1,5Hielo1,0Autopista8,4Conducción deportiva9,8Comodidad5,4Ruido5,9Longevidad5,6Rodadura6,5Frenada en frío4,1Aguante con carga7,2Bordillos6,6Carcasa7,8

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el P Zero Corsa (PZC):

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique

Qué conductor no debe elegir el P Zero Corsa (PZC):

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,87,44,910k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Géométrie gauche-droite homogène.
  • Trajets longitudinaux de drainage directs et peu tortueux.
  • Faible niveau de fragmentation des rangées de gomme.
  • Entrée en contact relativement régulière des éléments alignés.

Puntos débiles

  • Peu de chemins transversaux alternatifs pour l’eau.
  • Sensibilité des bandes centrales étroites à l’usure de bord.
  • Possibilité de tonalité acoustique liée à la répétition régulière du motif.
  • Faible densité de prises fines sur chaussée froide ou couverte d’un film humide.
  • Capacité de drainage plus dépendante de la profondeur résiduelle de sculpture.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

↘-0,5 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
1 variante mostrada
PIRELLI
PIRELLI PZCORSALXL

PIRELLI P Zero Corsa (PZC) 325/35 R22 114Z

114ZEB70 dB
PIRELLI PIRELLI 325/35R22 114Z PZCORSALXL
757,90 € IVA incluido
Ver la oferta

Análisis técnico

¿Cómo funciona el PIRELLI P Zero Corsa (PZC)?

Une architecture organisée pour les fortes sollicitations Le PIRELLI Pzero Corsa associe une nervure centrale continue à de larges blocs d’épaule. La partie centrale forme un élément longitudinal peu fragmenté, tandis que les épaules reposent sur des volumes de gomme massifs, séparés par des entailles transversales courtes.

Quatre rainures principales, rectilignes et circonférentielles, divisent la bande de roulement en rangées longitudinales. Les nervures étroites de la zone médiane et les blocs rectangulaires comportent peu de fines entailles transversales, ce qui préserve une proportion importante de gomme continue dans le dessin.

Comportamiento de la estructura

Organisation miroir des rangées de part et d’autre du centre
Schéma illustratif : Organisation miroir des rangées de part et d’autre du centre
  • Répartition géométrique comparable entre les deux moitiés de l’empreinte.
  • Possibilité de permutations latérales facilitant l’égalisation de l’usure, sous réserve du sens de montage indiqué sur le pneu.
  • Absence de spécialisation entre un flanc intérieur plus drainant et un flanc extérieur plus fermé.
  • Le compromis entre taux de vide et surface porteuse doit rester identique des deux côtés.
Faible interconnexion transversale du réseau de rainures
Schéma illustratif : Faible interconnexion transversale du réseau de rainures
  • Les bandes de gomme restent peu morcelées par des passages obliques ou croisés.
  • Les différents canaux longitudinaux communiquent peu entre eux, ce qui réduit les itinéraires alternatifs disponibles lorsqu’un passage est localement comprimé.
Bandes centrales étroites bordées de canaux parallèles
Schéma illustratif : Bandes centrales étroites bordées de canaux parallèles
  • Le centre présente de nombreuses arêtes longitudinales rapportées à sa largeur.
  • Chaque bande centrale dispose d’un soutien latéral moindre qu’un élément plus large, ce qui augmente la sensibilité de ses bordures aux concentrations locales de pression.

Le dessin miroir ne spécialise pas un côté intérieur et un côté extérieur. Cette géométrie favorise un comportement comparable dans les virages à gauche et à droite, mais elle renonce à la possibilité de réserver une architecture plus ouverte à l’évacuation et une architecture plus fermée aux appuis latéraux.

Le réseau de canaux présente surtout une continuité dans le sens de rotation et peu de liaisons transversales longues. En présence d’une hauteur d’eau importante, le fluide dispose donc de trajets préférentiels vers l’avant et l’arrière de l’empreinte, tandis que son transfert latéral entre les couloirs reste plus limité. Les courtes découpes périphériques constituent alors les principaux passages vers les bords: sous charge en virage, leur réduction d’ouverture peut rendre l’assèchement de l’épaule extérieure plus dépendant de la profondeur résiduelle de sculpture.

Les bandes centrales étroites possèdent un rapport élevé entre longueur d’arête et surface porteuse. Cette géométrie multiplie les bordures susceptibles de concentrer localement pression et cisaillement. Lors d’alternances répétées entre accélération et freinage, les petites découpes peuvent ainsi délimiter des zones d’usure en entrée et en sortie de contact, particulièrement visibles lorsque la profondeur commence à diminuer.

L’alignement régulier des éléments rectangulaires crée par ailleurs une périodicité marquée. Il limite les impacts brusques associés à de grands blocs isolés, mais offre moins de variation de pas pour disperser les fréquences acoustiques. Certaines vitesses peuvent donc faire émerger une tonalité plus nette qu’avec une sculpture utilisant des longueurs de blocs fortement alternées.

Enfin, la faible quantité d’arêtes fines laisse peu de possibilités de rompre un film d’eau très mince ou de suivre la microrugosité d’un revêtement froid. Le profil dépend davantage du contact de ses éléments principaux; cette orientation devient moins favorable lorsque la température baisse fortement, sur une chaussée humide et peu abrasive.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de PIRELLI se aplican al P Zero Corsa (PZC)?

Pirelli MIRS

Rendimiento

Le Modular Integrated Robotized System est un procédé de fabrication dans lequel un robot déplace, fait tourner et oriente le tambour servant à construire le pneu. Des extrudeuses déposent progressivement les différents composants en suivant les axes longitudinal et circonférentiel du tambour. Une fois l’assemblage achevé, le pneu encore non vulcanisé est transféré vers l’étape de cuisson au sein de la chaîne automatisée. Cette construction intégrée permet de contrôler avec précision la disposition des matériaux d’un pneumatique à hautes performances.

Technologie de bande de roulement bi-gomme

Rendimiento

Deux formulations de gomme sont réunies dans la bande de roulement afin de faire travailler ses zones avec des propriétés différenciées. Les matériaux dérivés de la compétition automobile sont formulés pour résister aux contraintes thermomécaniques produites par l’échauffement, les déformations cycliques et les efforts élevés. Cette répartition vise à maintenir l’équilibre entre adhérence, motricité et comportement à vitesse soutenue.

ELECT™

Eficiencia

ELECT™ regroupe des adaptations de structure et de mélange destinées aux véhicules électriques et hybrides rechargeables. La construction tient compte de leur masse et de la transmission immédiate du couple, tandis que les formulations de gomme cherchent à réduire l’énergie dissipée par déformation pendant le roulement. La technologie vise ainsi à préserver les performances de conduite, à soutenir l’autonomie et à limiter la contribution du pneu au bruit perçu dans un véhicule dont la motorisation est peu sonore.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos PIRELLI hay en la misma gama que el P Zero Corsa (PZC)?

Sport extrême été / route et circuit

Lanzamiento: 14 February 2017

P ZERO TROFEO R

P ZERO TROFEO R

Verano

Le P Zero Corsa est plus polyvalent sur route que le P ZERO TROFEO R, lequel privilégie davantage la performance absolue sur circuit.

Ver el modelo
Pzero Corsa Asimmetrico 2

Pzero Corsa Asimmetrico 2

Verano

Le P Zero Corsa adopte un positionnement route-circuit plus moderne et équilibré que le Pzero Corsa Asimmetrico 2, issu de la précédente approche Corsa très sportive.

Ver el modelo
PZero PZ4 SportCar

PZero PZ4 SportCar

Verano

Le P Zero Corsa est plus radical et plus orienté circuit que le PZero PZ4 SportCar, qui demeure le choix sportif routier de référence.

Ver el modelo
Pzero Nero GT

Pzero Nero GT

Verano

Le P Zero Corsa se place nettement au-dessus du Pzero Nero GT en sportivité, avec une vocation route-circuit plutôt que grand tourisme performant.

Ver el modelo

Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el PIRELLI P Zero Corsa (PZC)?

ContiSportContact 5

CONTINENTAL

ContiSportContact 5

Verano
95%
Ver el modelo
SP Sport Maxx GT600

DUNLOP

SP Sport Maxx GT600

Verano
94%
Ver el modelo
Potenza S001

BRIDGESTONE

Potenza S001

Verano
93%
Ver el modelo
ZZ5

AVON

ZZ5

Verano
91%
Ver el modelo
Eagle F1 Asymmetric SUV

GOODYEAR

Eagle F1 Asymmetric SUV

Verano
91%
Ver el modelo

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

Dar mi opinión desde mis pedidos

Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.

Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.

FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático PIRELLI P Zero Corsa (PZC) barato?

Actualmente se muestran 1 medidas distintas en esta página (llanta de 22"). Entre las medidas más visibles: 325/35 R22.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el PIRELLI P Zero Corsa (PZC) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el PIRELLI P Zero Corsa (PZC) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el PIRELLI P Zero Corsa (PZC) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.