



Clavos
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le RADAR RV-4S, parfois écrit RV4S, a été développé pour équiper les vans et les petits camions jusqu’à 3,5 tonnes. Il vise les usages qui demandent une endurance élevée, un comportement stable, une maîtrise rassurante sous la pluie et un niveau sonore contenu.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Al alza
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles




Análisis técnico
Le RADAR RV-4S adopte une sculpture symétrique à blocs parcourue par quatre rainures circonférentielles principales au tracé ondulé. Ces canaux longitudinaux ménagent des passages continus dans le sens de roulage, tandis que leur contour sinueux ouvre des communications régulières avec les séparations entre les rangées de pavés.




Le RV-4S présente un rapport plein/creux plutôt élevé: la surface porteuse reste majoritaire, tandis que les vides sont étroits et distribués entre des éléments rapprochés. Cette compacité donne à l’empreinte une assise homogène sur sol dur, mais laisse peu de volume disponible pour absorber de la terre meuble ou des graviers.
Les contours des pavés ne sont pas simplement rectangulaires. Leurs flancs obliques et leurs angles irréguliers donnent plusieurs orientations aux lignes de flexion. Les rangées ne se comportent donc pas comme une succession de charnières toutes parallèles. En contrepartie, les sommets les plus aigus concentrent davantage les contraintes que les parties rectilignes et épaisses.
Les incisions courtes laissent subsister un noyau de gomme peu découpé dans chaque pavé. Ce noyau conserve une liaison mécanique entre les différentes parties de l’élément, ce qui limite son ouverture sous effort. La densité moyenne des découpes constitue ainsi un compromis entre mobilité locale et conservation de matière porteuse, avec toutefois des concentrations de contrainte possibles aux extrémités des incisions.
La sculpture privilégie clairement les surfaces dures plutôt que les terrains meubles. Ses rangées compactes et ses faibles volumes de cavités ne sont pas conçus pour ingérer puis rejeter de grandes quantités de boue. Les changements de direction des sillons peuvent également retenir certains gravillons, particulièrement dans les courbes où leurs parois se rapprochent localement.
La répartition de matière n’est pas uniforme entre le milieu de l’empreinte et ses bords. Les éléments périphériques disposent d’une section de gomme plus importante, mais leurs découpes créent des ruptures locales de rigidité. Cette alternance peut bien contenir l’écrasement global du bord tout en rendant les pressions plus contrastées au voisinage immédiat des encoches.
Tecnologías del modelo

Cette protection est intégrée à la zone latérale du pneumatique afin d’opposer une barrière supplémentaire aux contacts et aux frottements susceptibles d’atteindre le flanc. Elle contribue ainsi à préserver cette partie de l’enveloppe contre les agressions rencontrées pendant l’utilisation d’un van ou d’un petit camion.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Utilitaire 4 saisons

Le RV-4S privilégie l’endurance et la stabilité des fourgons, tandis que le Dimax All Season vise le tourisme polyvalent au quotidien.
Ver el modeloRV-4S (RV4S) VS Dimax All Season
Frente al Dimax All Season, el RV-4S (RV4S) destaca por:

Le RV-4S adopte un positionnement utilitaire robuste, là où le Dimax 4 Season répond davantage aux besoins des voitures particulières.
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Frente al Dimax 4 Season, el RV-4S (RV4S) destaca por:

Le RV-4S est conçu pour la route et les tournées utilitaires, tandis que le Renegade A/T Sport vise les SUV et pick-up avec une aptitude aux chemins.
Ver el modeloRV-4S (RV4S) VS RENEGADE A/T SPORT
Frente al RENEGADE A/T SPORT, el RV-4S (RV4S) destaca por:

Le RV-4S privilégie le rendement routier des véhicules utilitaires, alors que le Renegade A/T-5 est un profil tout-terrain polyvalent pour SUV et pick-up.
Ver el modeloRV-4S (RV4S) VS Renegade A/T-5
Frente al Renegade A/T-5, el RV-4S (RV4S) destaca por:

Le RV-4S reste un pneu routier pour utilitaires, tandis que le Renegade X/T recherche un compromis plus agressif entre route et tout-terrain.
Ver el modeloRV-4S (RV4S) VS Renegade X/T
Frente al Renegade X/T, el RV-4S (RV4S) destaca por:
Posicionamiento competitivo

ROADMARCH
RV-4S (RV4S) VS Van A/S
Frente al Van A/S, el RV-4S (RV4S) destaca por:

MATADOR
RV-4S (RV4S) VS MPS 125 Variant ALL Weather
Frente al MPS 125 Variant ALL Weather, el RV-4S (RV4S) destaca por:

GRENLANDER
RV-4S (RV4S) VS Greentour A/S
Frente al Greentour A/S, el RV-4S (RV4S) destaca por:

MINERVA
RV-4S (RV4S) VS EMI Zero VAN 4S
Frente al EMI Zero VAN 4S, el RV-4S (RV4S) destaca por:

PIRELLI
RV-4S (RV4S) VS Scorpion ATR
Frente al Scorpion ATR, el RV-4S (RV4S) destaca por:
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FAQ
Actualmente se muestran 2 medidas distintas en esta página (llantas de 16" a 17"). Entre las medidas más visibles: 205/65 R16, 225/55 R17.
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