neumaticobarato.es
RADAR

RADAR RV-4S (RV4S)

Todo tiempoTurismoTurismo2 medidas · de 16" a 17"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Clavos

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

ADN del neumático

UtilitaireRoutierEndurantStableÉconomique
Desde
108,90 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
RADAR RV-4S (RV4S)

Presentación del modelo

Por qué RADAR fabricó el RV-4S (RV4S)

Un pneu destiné aux véhicules utilitaires

Le RADAR RV-4S, parfois écrit RV4S, a été développé pour équiper les vans et les petits camions jusqu’à 3,5 tonnes. Il vise les usages qui demandent une endurance élevée, un comportement stable, une maîtrise rassurante sous la pluie et un niveau sonore contenu.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el RADAR RV-4S (RV4S)?

Valoración

510Asfalto seco6,5Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,0Nieve5,5Hielo3,5Autopista7,0Conducción deportiva4,5Comodidad6,0Ruido5,9Longevidad7,5Rodadura5,5Frenada en frío6,2Aguante con carga8,5Bordillos8,0Carcasa7,5

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el RV-4S (RV4S):

  • Conducteur soucieux du budget
  • Livraison professionnelle
  • Gros rouleur autoroute
  • Remorquage léger

Qué conductor no debe elegir el RV-4S (RV4S):

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conducteur véhicule électrique

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,07,25,810k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Rapport plein/creux favorable à une empreinte bien soutenue sur surface dure.
  • Ponts de gomme conservés par les incisions courtes, limitant la torsion des pavés.
  • Éléments périphériques dotés d’une section importante pour contenir leur écrasement.
  • Orientations multiples des contours, répartissant les lignes de flexion dans les rangées centrales.

Puntos débiles

  • Faible capacité des cavités à accepter la boue ou une quantité importante de matériaux meubles.
  • Risque de rétention de gravillons dans les changements de courbure des sillons.
  • Échauffement local possible autour des extrémités fermées des lamelles.
  • Sensibilité des pavés périphériques à une usure en gradins lors des manœuvres répétées.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↗+8,4 %

Al alza

Proyección de octubre de 2026

↗+4,2 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
2 variantes mostradas
RADAR
RADAR Argonite 4 Season RV-4S

RADAR RV-4S (RV4S) 205/65 R16 107/105T

107/105TCC72 dB
205/65R16C 107/105T Argonite 4 Season RV-4S
108,90 € IVA incluido
Ver la oferta
RADAR
RADAR Argonite 4 Season RV-4S

RADAR RV-4S (RV4S) 225/55 R17 109/107H

109/107HCC72 dB
225/55R17C 109/107H Argonite 4 Season RV-4S
137,90 € IVA incluido
Ver la oferta

Análisis técnico

¿Cómo funciona el RADAR RV-4S (RV4S)?

Sculpture à blocs du RADAR RV-4S

Le RADAR RV-4S adopte une sculpture symétrique à blocs parcourue par quatre rainures circonférentielles principales au tracé ondulé. Ces canaux longitudinaux ménagent des passages continus dans le sens de roulage, tandis que leur contour sinueux ouvre des communications régulières avec les séparations entre les rangées de pavés.

Comportamiento de la estructura

Rapport plein/creux élevé entre les rangées compactes
Schéma illustratif : Rapport plein/creux élevé entre les rangées compactes
  • La proportion importante de gomme porteuse répartit la charge verticale sur une surface relativement homogène.
  • Les pavés rapprochés se soutiennent mutuellement et limitent leur basculement statique dans les intervalles voisins.
  • Le faible volume des cavités offre peu d’espace pour loger temporairement la boue, les gravillons ou les débris.
  • La proximité des éléments réduit leur capacité individuelle à s’écarter lorsqu’un corps étranger pénètre dans la sculpture.
Lamelles courtes arrêtées à l’intérieur des pavés
Schéma illustratif : Lamelles courtes arrêtées à l’intérieur des pavés
  • La partie non sectionnée forme un pont de gomme qui conserve une section résistante au sein de chaque pavé.
  • L’ouverture statique des découpes reste plus contenue que celle de lamelles traversant entièrement les éléments.
  • Les extrémités fermées des lamelles constituent des points de concentration des contraintes.
  • La mobilité locale reste inférieure à celle d’un pavé profondément fractionné.
Contours anguleux et irréguliers des éléments centraux
Schéma illustratif : Contours anguleux et irréguliers des éléments centraux
  • Les orientations variées des flancs évitent de concentrer toute la souplesse selon un seul axe transversal.
  • Les portions obliques augmentent localement la longueur de contour disponible sans imposer de grandes cavités.
  • Les angles aigus possèdent moins de matière autour de leur sommet et sont plus sensibles aux contraintes locales.
  • La rigidité varie à l’intérieur d’un même pavé entre ses parties larges et ses extrémités effilées.
Forte section de gomme des pavés périphériques interrompue par des encoches
Schéma illustratif : Forte section de gomme des pavés périphériques interrompue par des encoches
  • Le volume de matière aux bords limite l’écrasement statique de la périphérie de l’empreinte.
  • Les pavés larges offrent une base porteuse plus importante que les éléments centraux étroits.
  • Le passage d’une partie massive à une encoche crée une discontinuité marquée de rigidité.
  • La pression de contact peut se concentrer près des extrémités des découpes plutôt que se répartir uniformément dans chaque pavé.

Le RV-4S présente un rapport plein/creux plutôt élevé: la surface porteuse reste majoritaire, tandis que les vides sont étroits et distribués entre des éléments rapprochés. Cette compacité donne à l’empreinte une assise homogène sur sol dur, mais laisse peu de volume disponible pour absorber de la terre meuble ou des graviers.

Les contours des pavés ne sont pas simplement rectangulaires. Leurs flancs obliques et leurs angles irréguliers donnent plusieurs orientations aux lignes de flexion. Les rangées ne se comportent donc pas comme une succession de charnières toutes parallèles. En contrepartie, les sommets les plus aigus concentrent davantage les contraintes que les parties rectilignes et épaisses.

Les incisions courtes laissent subsister un noyau de gomme peu découpé dans chaque pavé. Ce noyau conserve une liaison mécanique entre les différentes parties de l’élément, ce qui limite son ouverture sous effort. La densité moyenne des découpes constitue ainsi un compromis entre mobilité locale et conservation de matière porteuse, avec toutefois des concentrations de contrainte possibles aux extrémités des incisions.

La sculpture privilégie clairement les surfaces dures plutôt que les terrains meubles. Ses rangées compactes et ses faibles volumes de cavités ne sont pas conçus pour ingérer puis rejeter de grandes quantités de boue. Les changements de direction des sillons peuvent également retenir certains gravillons, particulièrement dans les courbes où leurs parois se rapprochent localement.

La répartition de matière n’est pas uniforme entre le milieu de l’empreinte et ses bords. Les éléments périphériques disposent d’une section de gomme plus importante, mais leurs découpes créent des ruptures locales de rigidité. Cette alternance peut bien contenir l’écrasement global du bord tout en rendant les pressions plus contrastées au voisinage immédiat des encoches.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de RADAR se aplican al RV-4S (RV4S)?

Protection des flancs

Durabilidad

Cette protection est intégrée à la zone latérale du pneumatique afin d’opposer une barrière supplémentaire aux contacts et aux frottements susceptibles d’atteindre le flanc. Elle contribue ainsi à préserver cette partie de l’enveloppe contre les agressions rencontrées pendant l’utilisation d’un van ou d’un petit camion.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos RADAR hay en la misma gama que el RV-4S (RV4S)?

Utilitaire 4 saisons

Dimax All Season

Dimax All Season

Todo tiempo

Le RV-4S privilégie l’endurance et la stabilité des fourgons, tandis que le Dimax All Season vise le tourisme polyvalent au quotidien.

Ver el modelo
Dimax 4 Season

Dimax 4 Season

Todo tiempo

Le RV-4S adopte un positionnement utilitaire robuste, là où le Dimax 4 Season répond davantage aux besoins des voitures particulières.

Ver el modelo
RENEGADE A/T SPORT

RENEGADE A/T SPORT

Todo tiempo

Le RV-4S est conçu pour la route et les tournées utilitaires, tandis que le Renegade A/T Sport vise les SUV et pick-up avec une aptitude aux chemins.

Ver el modelo
Renegade A/T-5

Renegade A/T-5

Todo tiempo

Le RV-4S privilégie le rendement routier des véhicules utilitaires, alors que le Renegade A/T-5 est un profil tout-terrain polyvalent pour SUV et pick-up.

Ver el modelo
Renegade X/T

Renegade X/T

Todo tiempo

Le RV-4S reste un pneu routier pour utilitaires, tandis que le Renegade X/T recherche un compromis plus agressif entre route et tout-terrain.

Ver el modelo

Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el RADAR RV-4S (RV4S)?

Van A/S

ROADMARCH

Van A/S

Todo tiempo
97%
Ver el modelo
MPS 125 Variant ALL Weather

MATADOR

MPS 125 Variant ALL Weather

Todo tiempo
97%
Ver el modelo
Greentour A/S

GRENLANDER

Greentour A/S

Todo tiempo
95%
Ver el modelo
EMI Zero VAN 4S

MINERVA

EMI Zero VAN 4S

Todo tiempo
95%
Ver el modelo
Scorpion ATR

PIRELLI

Scorpion ATR

Todo tiempo
95%
Ver el modelo

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

Dar mi opinión desde mis pedidos

Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.

Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.

FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático RADAR RV-4S (RV4S) barato?

Actualmente se muestran 2 medidas distintas en esta página (llantas de 16" a 17"). Entre las medidas más visibles: 205/65 R16, 225/55 R17.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el RADAR RV-4S (RV4S) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el RADAR RV-4S (RV4S) un neumático de todo tiempo barato?

Sí, este modelo figura como neumático de todo tiempo. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el RADAR RV-4S (RV4S) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.