Clavos
profil routier directionnel à trois rainures, nervures faiblement lamellisées, épaules entaillées
ADN del neumático
Presentación del modelo
Le RYDANZ REVIMAX R23, parfois écrit R23, a été développé comme une plateforme destinée en priorité à la piste. Il vise les conducteurs qui souhaitent adapter le comportement de leur pneumatique à plusieurs scénarios: recherche immédiate du chronomètre, rythme maîtrisé sur plusieurs tours, fonctionnement prolongé sous forte charge ou épreuves d’endurance.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
Disponibilidad
Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.
Análisis técnico
Le REVIMAX R23 associe une structure de flanc à haute résistance à un composé exclusif à base de résine polymère naturelle. Le flanc soutient le pneumatique lorsque les charges latérales augmentent, tandis que la gomme établit l’interface d’adhérence avec la chaussée. La bande de roulement affiche un taux de plein de 76 %, choix qui conserve une surface de gomme importante tout en ménageant les volumes nécessaires à l’évacuation de l’eau.
On observe trois rainures longitudinales qui divisent la bande de roulement en quatre larges bandes circonférentielles. Ces bandes sont seulement interrompues par des découpes diagonales et quelques incisions courtes: la sculpture conserve donc des sections de gomme longues et peu articulées plutôt qu’une succession de pavés indépendants.
Le centre géométrique paraît occupé par une rainure plutôt que par une nervure pleine. Le guidage autour du point milieu repose ainsi sur les deux bandes médianes qui bordent cette rainure. Chacune possède un bord libre susceptible de fléchir légèrement: cette architecture peut adoucir les très petites corrections de volant, mais elle donne moins de verrouillage central qu’une côte pleine placée exactement dans l’axe.
La faible densité d’incisions laisse peu de possibilités de mouvement relatif au sein des bandes. Elle réduit le foisonnement de petites arêtes et la capacité de la sculpture à épouser les micro-aspérités d’un revêtement froid, givré ou meuble. En contrepartie, les bandes risquent moins de vibrer comme une multitude de petits éléments indépendants.
Les découpes obliques ne rencontrent pas la chaussée d’un seul coup comme le feraient des sillons strictement transversaux. Leur entrée progressive dans l’empreinte peut étaler les impulsions acoustiques. La répétition de longues bandes longitudinales reste toutefois susceptible de produire un bourdonnement sur les revêtements rainurés ou très réguliers.
Enfin, les épaules arrondies sont entaillées sans être entièrement morcelées. Cette forme rend progressive la migration de l’empreinte vers le bord du pneu lorsque l’angle de dérive augmente. Les encoches constituent néanmoins des lignes de flexion locales: sur une chaussée très granuleuse, leurs lèvres peuvent générer de petites vibrations supplémentaires.
Tecnologías del modelo
La rainure principale en zigzag communique avec des sillons latéraux dentelés pour former un réseau tridimensionnel. Les arêtes des canaux fractionnent le film d’eau dans l’empreinte, puis les passages obliques dirigent le liquide vers les épaules afin de libérer la zone de contact et de réduire l’accumulation d’eau sous le pneumatique.
Les grands éléments extérieurs utilisent des bords chanfreinés et surélevés qui créent des zones d’appui lors de la mise en virage. La continuité longitudinale des bandes centrales stabilise la surface en contact avec le sol lorsque les efforts s’exercent dans l’axe du véhicule, notamment pendant l’accélération et le freinage.
La succession de pas différents répartit les points de contrainte le long de la circonférence et limite leur concentration répétée sur une même zone. Des agents résistants à l’abrasion intégrés au composé ralentissent l’érosion des arêtes et des épaules tout en préservant le niveau d’adhérence recherché.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento competitivo
BRIDGESTONE
Revimax R23 VS Potenza Adrenalin RE002
Frente al Potenza Adrenalin RE002, el Revimax R23 destaca por:
AVON
Revimax R23 VS ZZS
Frente al ZZS, el Revimax R23 destaca por:
ACHILLES
Revimax R23 VS 2233
Frente al 2233, el Revimax R23 destaca por:
GRIPMAX
Revimax R23 VS Stature H/T
Frente al Stature H/T, el Revimax R23 destaca por:
COMFORSER
Revimax R23 VS CF700
Frente al CF700, el Revimax R23 destaca por:
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.
Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.
FAQ
Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.
Verano