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SONIX

SONIX PRIME UHP 08

VeranoTurismoSUVTurismo15 medidas · de 17" a 21"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales continues et épaules semi-continues entaillées

Clavos

profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales continues et épaules semi-continues entaillées

ADN del neumático

sportifroutierréactifestivaldrainant
Desde
78,63 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
SONIX PRIME UHP 08

Presentación del modelo

Por qué SONIX fabricó el PRIME UHP 08

Un pneu UHP pour conduite dynamique

Le SONIX PRIME UHP 08, parfois écrit PRIME UHP ou UHP 08, est un pneu auto ultra-haute performance destiné aux véhicules sportifs et aux berlines haut de gamme. Son positionnement associe la réactivité attendue en conduite soutenue à une utilisation régulière en ville, sur autoroute et lors des longs trajets.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el SONIX PRIME UHP 08?

Valoración

510Asfalto seco8,2Asfalto mojado8,5Aquaplaning8,3Nieve3,2Hielo2,3Autopista8,3Conducción deportiva8,0Comodidad6,7Ruido6,6Longevidad6,5Rodadura6,1Frenada en frío5,4Aguante con carga8,0Bordillos5,8Carcasa7,2

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el PRIME UHP 08:

  • Gros rouleur autoroute
  • SUV routier dynamique
  • Usage urbain et périurbain
  • Conduite très sportive

Qué conductor no debe elegir el PRIME UHP 08:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,17,25,810k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Faible propension des épaules à emprisonner de gros graviers.
  • Nombre réduit d’amorces de coupure liées aux extrémités de lamelles.
  • Architecture bien adaptée aux revêtements durs, réguliers et dégagés.

Puntos débiles

  • Sensibilité possible aux raccords et rainurages longitudinaux.
  • Capacité réduite à travailler dans la neige épaisse, la boue ou les granulats meubles.
  • Risque d’arrondissement localisé des lèvres entourant la nervure centrale étroite.
  • Conformation limitée aux aspérités fines lorsque la gomme est froide.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

→-0,2 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 15
SONIX
SONIX PRIME UHP 08

SONIX PRIME UHP 08 225/45 R18 95W

RunFlat
95WDC2 dB
SONIX 225/45 R18 95W TL PRIME UHP 08
78,63 € IVA incluido
Ver la oferta
SONIX
SONIX PRIME UHP 08

SONIX PRIME UHP 08 215/45 R18 93W

RunFlat
93WDC2 dB
SONIX 215/45 R18 93W TL PRIME UHP 08
81,12 € IVA incluido
Ver la oferta
SONIX
SONIX PRIME UHP 08

SONIX PRIME UHP 08 225/55 R18 102V

RunFlat
102VDC2 dB
SONIX 225/55 R18 102V TL PRIME UHP 08
101,59 € IVA incluido
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SONIX
SONIX PRIME UHP 08

SONIX PRIME UHP 08 245/45 R18 100W

100WCB71 dB
SONIX 245/45 R18 100W PRIME UHP 08
107,58 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el SONIX PRIME UHP 08?

Une architecture différenciée et peu morcelée

Le SONIX PRIME UHP 08 présente un profil symétrique, avec une répétition gauche-droite de sa sculpture. Sa bande de roulement reste toutefois visuellement très régulière: elle fait largement appel à des nervures longitudinales continues et à des blocs peu découpés. Cette continuité maintient une quantité importante de gomme en contact avec la chaussée, tandis que l’étroite nervure centrale forme un axe ininterrompu ponctué de petites entailles obliques.

Comportamiento de la estructura

Cinq bandes parallèles séparées par quatre rainures, avec peu de ponts transversaux
Schéma illustratif : Cinq bandes parallèles séparées par quatre rainures, avec peu de ponts transversaux
  • Faible couplage transversal entre les bandes porteuses, ce qui rend la rigidité de l’empreinte nettement plus élevée dans le sens circonférentiel que latéralement.
Nervure centrale étroite encadrée par deux rainures
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite encadrée par deux rainures
  • Les deux lèvres de rainure occupent une proportion élevée de cette bande étroite, avec des gradients de pression plus marqués près de ses bords sur un appui irrégulier.
Entailles d’épaule courtes et peu profondes
Schéma illustratif : Entailles d’épaule courtes et peu profondes
  • Faible volume de cavités susceptible d’emprisonner de gros graviers dans les épaules.
  • Réserve de vide transversal limitée pour recevoir temporairement de la neige épaisse, de la boue ou des granulats meubles.
Faible densité de lamelles sur des éléments allongés
Schéma illustratif : Faible densité de lamelles sur des éléments allongés
  • Peu d’extrémités de fentes susceptibles de servir d’amorces à une coupure superficielle.
  • Faible capacité de subdivision locale de la surface porteuse face à un revêtement froid, grossier ou très irrégulier.

À l’observation, le PRIME UHP 08 présente une répétition gauche-droite qui correspond à un dessin symétrique. Ses quatre rainures circonférentielles divisent la zone porteuse en cinq bandes parallèles, avec peu de liaisons transversales entre bandes voisines. Cette géométrie crée une forte anisotropie: chaque bande résiste bien dans son axe, mais elle échange peu d’effort transversal avec la suivante. Sur une chaussée marquée par des raccords longitudinaux ou des ornières étroites, les bandes peuvent donc se caler successivement dans le relief et provoquer une tendance à suivre sa direction.

La nervure centrale est particulièrement étroite par rapport aux bandes qui l’encadrent. Comme elle est bordée par deux rainures, ses lèvres représentent une part importante de sa largeur porteuse. Les gradients de pression se concentrent ainsi près de ces lèvres lorsque le sol n’est pas parfaitement plan. À l’usage, cette configuration peut favoriser un arrondissement des arêtes de rainure ou un polissage localisé de la nervure centrale avant que les bandes plus larges ne présentent le même aspect.

Les entailles d’épaule sont courtes et peu profondes: elles constituent de faibles cavités plutôt que de véritables passages transversaux. Cette absence de poches profondes réduit la capacité des épaules à retenir de gros graviers. En revanche, elle laisse peu d’espace pour déplacer puis rejeter une matière meuble. Dans la neige épaisse, la boue ou les chemins gravillonnés, l’épaule tendra davantage à tasser la matière qu’à la cisailler avec des blocs saillants.

La faible densité de lamelles limite aussi le nombre d’extrémités de fentes, qui sont autant de zones possibles d’amorçage pour une coupure de surface. La contrepartie apparaît sur les sols froids ou très irréguliers: les longues bandes ne peuvent pas se subdiviser en petits éléments capables d’épouser localement les aspérités. Le dessin reste donc nettement spécialisé pour un sol dur et dégagé plutôt que pour les conditions hivernales ou meubles.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos SONIX hay en la misma gama que el PRIME UHP 08?

Sport routier UHP été

L-ZEAL 56

L-ZEAL 56

Verano

Le PRIME UHP 08 adopte un positionnement plus sportif et plus polyvalent en dimensions que le L-ZEAL 56, avec une priorité donnée à la précision de conduite et à la stabilité à vitesse soutenue.

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XCOMFORT S7

XCOMFORT S7

Verano

Le PRIME UHP 08 privilégie davantage le dynamisme que le XCOMFORT S7, plus directement orienté vers le confort des déplacements routiers quotidiens.

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ECOPRO 99

ECOPRO 99

Verano

Le PRIME UHP 08 se place au-dessus de l'ECOPRO 99 en sportivité, tandis que ce dernier vise surtout une conduite économique et rationnelle.

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PRIMESTAR 66

PRIMESTAR 66

Verano

Le PRIME UHP 08 occupe un niveau plus sportif que le PRIMESTAR 66, davantage positionné comme pneu routier généraliste pour un usage quotidien.

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PRIMEMARCH H/T 79

PRIMEMARCH H/T 79

Verano

Le PRIME UHP 08 vise la performance des voitures sportives, berlines et SUV routiers, alors que le PRIMEMARCH H/T 79 est davantage spécialisé dans l'usage routier des SUV et 4x4.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el SONIX PRIME UHP 08?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.

Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.

FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático SONIX PRIME UHP 08 barato?

Actualmente se muestran 15 medidas distintas en esta página (llantas de 17" a 21"). Entre las medidas más visibles: 225/45 R18, 215/45 R18, 225/55 R18, 245/45 R18, 265/35 R18.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el SONIX PRIME UHP 08 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el SONIX PRIME UHP 08 un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el SONIX PRIME UHP 08 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.