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SUNWIDE

SUNWIDE Vanmate

VeranoTurismoTurismo6 medidas · de 15" a 16"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Clavos

profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

ADN del neumático

UtilitaireEstivalDrainantEndurantÉconomique
Desde
81,25 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
SUNWIDE Vanmate

Presentación del modelo

Por qué SUNWIDE fabricó el Vanmate

SUNWIDE Vanmate est un pneu destiné aux véhicules utilitaires légers employés pour le transport régulier de matériel ou de marchandises. Son positionnement vise notamment les artisans, les livreurs et les entreprises qui alternent trajets urbains et parcours routiers.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el SUNWIDE Vanmate?

Valoración

510Asfalto seco7,5Asfalto mojado8,5Aquaplaning8,0Nieve2,5Hielo1,5Autopista7,5Conducción deportiva4,5Comodidad6,0Ruido5,9Longevidad8,0Rodadura4,5Frenada en frío6,5Aguante con carga8,5Bordillos7,0Carcasa8,0

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Vanmate:

  • Livraison professionnelle
  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Remorquage léger

Qué conductor no debe elegir el Vanmate:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,57,55,510k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Architecture visuellement équilibrée entre les deux côtés de la couronne.
  • Transition de contact partiellement adoucie par l’association de pavés rectangulaires et trapézoïdaux.
  • Bonne capacité de conformation au grain de la chaussée grâce aux nombreuses lèvres fines.
  • Continuité centrale limitant les ruptures mécaniques entre deux éléments successifs.

Puntos débiles

  • Mobilité élevée des lèvres de gomme sous les efforts répétés.
  • Dissipation interne accrue par les cycles d’ouverture et de fermeture des nombreuses lamelles.
  • Périodicité marquée des rangées susceptible de concentrer certaines fréquences sonores.
  • Possibilité de rétention de gravillons dans les quatre canaux droits et profonds.
  • Sensibilité potentielle des arêtes de la nervure centrale étroite à un polissage localisé.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

↗+0,8 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 6
SUNWIDE
SUNWIDE Vanmate

SUNWIDE Vanmate 195/65 R16 104/102R

104/102RDB72 dB
Sunwide 195/65 R16C 104/102R 8PR VanMate
81,25 € IVA incluido
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SUNWIDE
SUNWIDE Vanmate

SUNWIDE Vanmate 195/70 R15 104/102R

104/102RDB72 dB
SUNWIDE 195/70 R15C 104/102R
123,77 € IVA incluido
Ver la oferta
SUNWIDE
SUNWIDE Vanmate

SUNWIDE Vanmate 195/60 R16 99T

99TDB72 dB
SUNWIDE 195/60 R16 TL 99/98T VANMATE
185,25 € IVA incluido
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SUNWIDE
SUNWIDE Vanmate

SUNWIDE Vanmate 215/65 R15 104T

104TDB72 dB
SUNWIDE 215/65 R15 TL 104/102T VANMATE C 6PR
192,62 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el SUNWIDE Vanmate?

Des canaux longitudinaux pour les chaussées humides Le SUNWIDE Vanmate utilise de larges rainures longitudinales pour recueillir l’eau présente dans l’empreinte au sol et la faire circuler rapidement. Des rainures transversales droites complètent ce réseau: elles ouvrent des passages latéraux et multiplient les arêtes de contact utiles sur chaussée mouillée. Cette organisation contribue au freinage court annoncé et s’accompagne d’un classement B pour le freinage sur sol mouillé.

Des épaules soutenues par des blocs prolongés Les pavés se prolongent jusque dans les épaules, ce qui apporte du volume de gomme dans cette zone fortement sollicitée pendant les changements de direction. Cette géométrie limite le basculement global des pavés et aide à répartir les contraintes responsables d’une usure irrégulière, tandis que les nombreuses lamelles autorisent une mobilité locale des lèvres de gomme. Elle participe ainsi à la maniabilité et au rendement kilométrique du SUNWIDE Vanmate sans rendre les épaules uniformément rigides.

Un composé de gomme à haut rendement La bande de roulement repose sur un composé de gomme à haut rendement. Il constitue la matière de contact chargée de concilier les sollicitations répétées du transport utilitaire avec les performances recherchées sur routes sèches et humides. Le fonctionnement conjoint de ce composé et du découpage en nervures et pavés vise à préserver la stabilité du contact tout au long de l’utilisation. Le niveau sonore extérieur annoncé est de 72 dB.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures longitudinales profondes séparant cinq zones porteuses
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales profondes séparant cinq zones porteuses
  • La part de vide élevée au milieu de la couronne réduit la section de gomme disponible entre les rangées et rend celles-ci moins solidaires transversalement.
  • Les bords internes des cinq zones concentrent davantage les contraintes qu’une couronne comportant moins de coupures longitudinales.
Nervure centrale étroite, continue mais finement entaillée
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite, continue mais finement entaillée
  • La continuité de cette bande conserve un chemin de gomme ininterrompu dans l’axe de la couronne malgré les petites découpes.
  • Sa faible largeur limite la présence d’une grande masse centrale compacte difficile à conformer au relief fin de la chaussée.
  • Une nervure aussi étroite présente un rapport élevé entre longueur d’arêtes et surface porteuse, ce qui rend ses bords relativement sensibles aux concentrations locales de pression.
  • Les entailles réduisent la rigidité de la nervure précisément dans une zone déjà moins large que les rangées voisines.
Pavés d’épaule larges parcourus de nombreuses lamelles transversales
Schéma illustratif : Pavés d’épaule larges parcourus de nombreuses lamelles transversales
  • Les incisions divisent la surface apparente de chaque pavé en plusieurs petites lèvres capables de prendre des positions légèrement différentes sur un sol irrégulier.
  • La forte densité de coupes diminue la rigidité effective de pavés pourtant visuellement massifs.
  • Les extrémités des lamelles constituent de nombreux points de concentration des contraintes dans la gomme.
Symétrie des rangées et traitement identique des deux épaules
Schéma illustratif : Symétrie des rangées et traitement identique des deux épaules
  • La répartition de gomme et de vides est comparable à gauche et à droite de l’axe, ce qui évite une dissymétrie structurelle imposée par la sculpture.
  • Le dessin ne crée pas, à lui seul, de côté intérieur ou extérieur mécaniquement spécialisé.
  • Les deux épaules ayant la même géométrie, aucune ne peut être réservée à une fonction spécifique par un volume de gomme ou un taux d’entaille distinct.
Pavés centraux rectangulaires et légèrement trapézoïdaux de dimensions régulières
  • La répétition de formes proches limite les écarts brusques de surface porteuse entre deux éléments voisins.
  • La forte régularité géométrique réduit la diversité des longueurs de pas susceptible de casser la périodicité du motif.

On observe une architecture symétrique et non directionnelle structurée par quatre rainures circonférentielles rectilignes. Elles répartissent la couronne en cinq zones longitudinales: une nervure centrale étroite, des rangées intermédiaires constituées de pavés rectangulaires à légèrement trapézoïdaux, puis deux épaules formées d’éléments plus larges et presque continus. Le centre n’est donc ni une succession de chevrons ni un assemblage de blocs indépendants: il conserve une ossature longitudinale, mais celle-ci est abondamment découpée par de petites entailles.

La proportion d’arêtes par rapport à la surface de gomme est particulièrement élevée dans la nervure centrale et sur les épaules. La nervure étroite concentre plusieurs découpes sur une faible largeur, tandis que les pavés périphériques reçoivent des lamelles transversales rapprochées. Cette distribution crée un contraste entre la masse apparente des éléments et leur rigidité effective: les épaules semblent larges, mais leurs nombreuses incisions les divisent mécaniquement en petites lèvres mobiles. À l’inverse, la continuité longitudinale du centre conserve une liaison de gomme entre deux passages successifs dans l’empreinte.

La symétrie est nette dans la répartition des vides, la largeur des rangées et le traitement des deux épaules. Du seul point de vue de la sculpture, aucune face n’est spécialisée pour remplir un rôle intérieur ou extérieur. Cette homogénéité simplifie le comportement mécanique transversal, mais elle exclut aussi le compromis propre aux profils dont une épaule est volontairement plus fermée et l’autre davantage découpée.

Malgré la forte densité d’entailles, le dessin reste typiquement routier. Les quatre rainures sont parallèles, les épaules demeurent fermées et les pavés suivent des rangées régulières, sans grands intervalles ni arêtes agressives de type tout-terrain. La répétition très ordonnée des rectangles et trapèzes favorise une mise en contact prévisible, mais elle peut également installer une cadence d’impact marquée. Les quelques coupes obliques introduisent une variation bienvenue dans cette répétition, sans suffire à la rendre totalement apériodique.

Le principal compromis de cette sculpture réside ainsi dans la coexistence d’une trame longitudinale relativement continue et d’une forte fragmentation superficielle. La première limite les ruptures brutales de contact entre éléments successifs; la seconde rend les lèvres de gomme plus mobiles. Sur un revêtement granuleux, cette mobilité aide les pavés à épouser les petites aspérités. Lors de sollicitations répétées, elle multiplie toutefois les cycles d’ouverture et de fermeture des lamelles, avec davantage de dissipation interne et un risque d’arrondissement progressif de leurs bords.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos SUNWIDE hay en la misma gama que el Vanmate?

Utilitaire été

Lanzamiento: 2025

Travomate

Travomate

Verano

Le Vanmate se place comme l'offre utilitaire routière moderne de Sunwide, avec un équilibre marqué entre résistance aux charges, sécurité sur chaussée mouillée et régularité d'usure.

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RS-ECO

RS-ECO

Verano

Le Vanmate privilégie les contraintes des fourgons et véhicules utilitaires, tandis que le RS-ECO vise davantage l'efficience et l'usage quotidien des voitures particulières.

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RS zero

RS zero

Verano

Le Vanmate est un pneu de travail pour utilitaires, moins tourné vers la conduite dynamique que le RS zero destiné aux voitures particulières.

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RS-ONE

RS-ONE

Verano

Face au RS-ONE à vocation sportive, le Vanmate échange la précision à haute vitesse contre la robustesse et l'endurance requises par les professionnels.

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ADAMAS H/P

ADAMAS H/P

Verano

Le Vanmate cible les véhicules utilitaires légers, alors que l'ADAMAS H/P se positionne comme un pneu routier performant pour SUV.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el SUNWIDE Vanmate?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático SUNWIDE Vanmate barato?

Actualmente se muestran 6 medidas distintas en esta página (llantas de 15" a 16"). Entre las medidas más visibles: 195/65 R16, 195/70 R15, 195/60 R16, 215/65 R15, 215/65 R16.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el SUNWIDE Vanmate barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el SUNWIDE Vanmate un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el SUNWIDE Vanmate barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.