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SYRON

SYRON EVEREST 3

InviernoTurismoSUVTurismo3 medidas · de 15" a 17"
profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés, épaules segmentées

Clavos

profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés, épaules segmentées

ADN del neumático

HivernalDirectionnelLamelliséSiliceTourisme
Desde
69,25 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
SYRON EVEREST 3

Presentación del modelo

Por qué SYRON fabricó el EVEREST 3

SYRON EVEREST 3: une vocation hivernale Le SYRON EVEREST 3 est destiné aux voitures confrontées aux conditions de circulation hivernales, notamment aux chaussées enneigées et verglacées. SYRON privilégie ici la capacité à poursuivre les déplacements lorsque les conditions météorologiques rendent la conduite plus exigeante.

Pneumatique monté sur une jante, présenté de trois quarts dans un décor forestier enneigé, avec blocs obliques et nombreuses lamelles visibles.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el SYRON EVEREST 3?

Valoración

510Asfalto seco6,8Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,0Nieve7,8Hielo5,7Autopista6,7Conducción deportiva4,6Comodidad7,0Ruido6,6Longevidad6,2Rodadura5,0Frenada en frío7,1Aguante con carga7,0Bordillos5,0Carcasa5,0

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el EVEREST 3:

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el EVEREST 3:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique
  • Off-road extrême

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5107,06,14,310k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Appui central moins fractionné grâce au ruban longitudinal d’apparence continue.
  • Surface potentielle de contact préservée par la finesse des incisions internes aux pavés.
  • Adaptation locale des blocs d’épaule aux petites irrégularités.

Puntos débiles

  • Influence mécanique du ruban continu limitée par sa faible largeur.
  • Mobilité interne des pavés susceptible d’assouplir la réponse sous de forts efforts sur sol sec.
  • Possibilité d’usure différenciée des bords des pavés obliques sous freinages répétés.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↘-3,9 %

A la baja

Proyección de octubre de 2026

↘-1,9 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
3 variantes mostradas
SYRON
SYRON Everest 3

SYRON EVEREST 3 175/55 R15 77V

77VEC71 dB
SYRON 175/55 R15 77V
69,25 € IVA incluido
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SYRON
SYRON EVEREST 3

SYRON EVEREST 3 195/65 R15 91H

91HDC
SYRON 195/65 R15 91H TL EVEREST 3 M+S 3PMSF
74,15 € IVA incluido
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SYRON
SYRON EVEREST 3

SYRON EVEREST 3 225/45 R17 94V

XL
94VDC
SYRON 225/45 R17 XL 94V TL EVEREST 3 M+S 3PMSF
86,31 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el SYRON EVEREST 3?

Une sculpture directionnelle à découpes obliques Le SYRON EVEREST 3 associe une sculpture directionnelle, une zone centrale étroite et des rangées de blocs serrés. Les rainures transversales obliques forment des chevrons et communiquent avec les sillons longitudinaux. Ce réseau offre des passages à l’eau pour son évacuation, ce qui contribue à limiter l’aquaplaning et à maintenir la stabilité sur chaussée mouillée.

Les épaules comportent une forte densité de blocs. Le dessin de la bande de roulement participe également à la réduction du bruit de roulement sur les chaussées glacées et enneigées.

Comportamiento de la estructura

Ruban central d’apparence continue, encadré par des rangées interrompues en pavés
Schéma illustratif : Ruban central d’apparence continue, encadré par des rangées interrompues en pavés
  • La liaison longitudinale de gomme au centre fournit un appui moins fractionné que celui des rangées voisines.
  • L’étroitesse de ce ruban limite la part de la surface de contact bénéficiant de cette continuité.
Incisions très fines à l’intérieur des pavés, distinctes des rainures ouvertes entre rangées
Schéma illustratif : Incisions très fines à l’intérieur des pavés, distinctes des rainures ouvertes entre rangées
  • Le fractionnement interne retire peu de gomme et préserve davantage de surface potentielle de contact qu’un découpage équivalent par des rainures ouvertes.
  • Les incisions interrompent les liaisons superficielles de gomme à l’intérieur de chaque pavé, ce qui rend son appui moins monolithique.

Une continuité centrale qui contraste avec les pavés voisins Sur le SYRON EVEREST 3, on observe une différence de construction entre le mince ruban central, d’apparence longitudinalement continue, et les pavés qui le bordent. Ce ruban conserve une liaison de gomme dans le sens du roulement, alors que les découpes des rangées voisines interrompent régulièrement cette continuité. Il constitue ainsi un appui moins fractionné au passage dans l’empreinte. Sa faible largeur limite toutefois sa capacité à contenir, à lui seul, les mouvements des pavés latéraux.

Des incisions fines plutôt que des évidements supplémentaires Les incisions des pavés sont beaucoup plus fines que les rainures qui séparent les rangées: elles subdivisent la gomme sans retirer autant de matière qu’une rainure ouverte. Cette construction conserve donc une surface potentielle de contact importante malgré le fractionnement des pavés. En contrepartie, les portions de gomme situées entre ces incisions peuvent se déplacer les unes par rapport aux autres sous un effort élevé.

Sur chaussée sèche, lors d’un freinage appuyé ou d’une correction rapide de trajectoire, cette mobilité peut rendre la réponse des rangées obliques moins immédiate que celle du ruban central. Les déformations répétées de ces portions de gomme peuvent aussi contribuer à l’échauffement local lorsque les sollicitations sont soutenues. Il s’agit d’une contrepartie mécanique du découpage des pavés, et non d’un niveau de performance chiffré.

Des bords de pavés sollicités différemment Les séparations obliques donnent aux pavés des bords d’entrée et de sortie inclinés par rapport au roulement. Sous les efforts de freinage, ces deux bords ne travaillent pas de façon identique: le pavé peut légèrement basculer et concentrer davantage le frottement sur l’un d’eux. Une différence d’usure entre bord d’attaque et bord de fuite est donc possible dans les rangées bordant le centre.

Les entailles qui séparent les blocs d’épaule interrompent également la liaison circonférentielle des bords extérieurs. Chaque bloc peut s’adapter localement à une petite irrégularité, mais cette indépendance introduit une souplesse supplémentaire lorsque l’épaule supporte un effort latéral important. Le contraste entre le centre continu et les épaules découpées est ainsi un point déterminant de la réponse mécanique de cette sculpture.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de SYRON se aplican al EVEREST 3?

Technologie de lamelles 3D

Seguridad

Les blocs sont parcourus de fines incisions orientées latéralement, avec plusieurs dessins de lamelles. Ces découpes créent de nombreuses arêtes de contact qui participent à l’accroche sur les surfaces enneigées et glacées. La technologie de lamelles 3D intervient ainsi dans la transmission des efforts de traction et de freinage.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos SYRON hay en la misma gama que el EVEREST 3?

Hiver tourisme

Everest SUV

Everest SUV

Invierno

L’Everest 3 vise les voitures particulières pour les déplacements hivernaux quotidiens, tandis que l’Everest SUV occupe le segment hiver dédié aux SUV.

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Everest SUV Plus

Everest SUV Plus

Invierno

L’Everest 3 constitue l’offre hiver tourisme, face à l’Everest SUV Plus destiné aux véhicules de type SUV. La distinction porte surtout sur le véhicule visé, plutôt que sur une hiérarchie générale d’adhérence.

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Everest C

Everest C

Invierno

L’Everest 3 privilégie l’usage hivernal des voitures particulières, alors que l’Everest C répond aux besoins des utilitaires légers et du transport professionnel.

Ver el modelo

Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el SYRON EVEREST 3?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.

Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.

FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático SYRON EVEREST 3 barato?

Actualmente se muestran 3 medidas distintas en esta página (llantas de 15" a 17"). Entre las medidas más visibles: 175/55 R15, 195/65 R15, 225/45 R17.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el SYRON EVEREST 3 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el SYRON EVEREST 3 un neumático de invierno barato?

Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el SYRON EVEREST 3 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.