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THREE-A

THREE-A P606

VeranoTurismoTurismo4 medidas · de 16" a 20"
sculpture routière asymétrique à quatre rainures, nervures centrales continues et pavés d’épaule moyennement lamellisés

Clavos

sculpture routière asymétrique à quatre rainures, nervures centrales continues et pavés d’épaule moyennement lamellisés

ADN del neumático

estivalasymétriqueroutierdynamiquedrainant
Desde
103,47 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
THREE-A P606

Presentación del modelo

Por qué THREE-A fabricó el P606

Le THREE-A P606 a été conçu pour accompagner les automobilistes lors de leurs trajets estivaux, des journées sèches et ensoleillées aux déplacements sous la pluie. Son positionnement privilégie la polyvalence routière afin de réunir, dans un même profil, la tenue de route, les capacités de freinage et l’adhérence nécessaires aux déplacements courants.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el THREE-A P606?

Valoración

510Asfalto seco7,6Asfalto mojado8,0Aquaplaning8,0Nieve4,5Hielo3,0Autopista7,8Conducción deportiva7,4Comodidad6,3Ruido5,9Longevidad6,4Rodadura8,0Frenada en frío5,8Aguante con carga7,2Bordillos5,8Carcasa6,1

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el P606:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • SUV routier dynamique

Qué conductor no debe elegir el P606:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5107,56,75,510k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Plateaux de gomme relativement étendus malgré les entailles, favorables à une assise verticale ferme.
  • Impacts des encoches partiellement désynchronisés par leur orientation oblique.
  • Compartimentage longitudinal capable d’isoler une partie des sollicitations ponctuelles.
  • Nombre modéré de découpes limitant les microflexions et l’échauffement interne associé.

Puntos débiles

  • Risque de composante sonore tonale lié aux longs sillons presque rectilignes.
  • Concentrations de contraintes aux extrémités fermées des entailles.
  • Sensibilité des pavés périphériques à une usure différenciée entre bord d’attaque et bord de fuite.
  • Évolution potentiellement différente de l’usure entre les bandes centrales étroites et les éléments périphériques plus larges.
  • Conformité aux très fines aspérités inférieure à celle d’une sculpture fortement lamellisée.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↗+2,2 %

Al alza

Proyección de octubre de 2026

↗+1,1 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas
THREE-A
THREE-A P606

THREE-A P606 215/45 R16 90V

90VCB71 dB
THREE-A 215/45 R16 90V
103,47 € IVA incluido
Ver la oferta
THREE-A
THREE-A P606

THREE-A P606 245/35 R20 95W

XL
95WDB72 dB
THREE-A 245/35 ZR20 TL 95W P606 XL BSW M+S
148,24 € IVA incluido
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THREE-A
THREE-A P606

THREE-A P606 245/45 R20 99W

99WDB71 dB
THREE-A 245/45 ZR20 99W
160,24 € IVA incluido
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THREE-A
THREE-A R P606 M+S

THREE-A P606 275/40 R20 106Y

106YCB72 dB
275/40 R20 106Y P606 M+S
168,20 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el THREE-A P606?

Sculpture asymétrique du THREE-A P606

Le dessin asymétrique répartit les fonctions entre plusieurs zones distinctes. Quatre rainures circonférentielles profondes créent des voies continues pour canaliser l’eau vers l’arrière de l’empreinte. La partie intérieure est agencée pour faciliter cette évacuation et multiplier les arêtes mobilisées pendant le freinage.

Comportamiento de la estructura

Compartimentage en cinq bandes par quatre séparations longitudinales
Schéma illustratif : Compartimentage en cinq bandes par quatre séparations longitudinales
  • Une charge verticale très localisée reste davantage confinée à la bande directement sollicitée.
  • Les bords de gomme adjacents aux sillons supportent des concentrations de contrainte plus élevées.
  • Le couplage transversal entre deux bandes voisines est plus faible qu’avec une surface moins divisée.
Entailles courtes à extrémité fermée dans les pavés
Schéma illustratif : Entailles courtes à extrémité fermée dans les pavés
  • De larges plateaux de gomme subsistent entre les découpes et offrent un support ferme sous une charge ponctuelle.
  • Les extrémités fermées des entailles concentrent localement les contraintes dans la gomme.
  • La conformité statique aux aspérités très fines reste inférieure à celle d’un réseau dense de lamelles traversantes.
Contraste entre éléments centraux étroits et pavés périphériques larges
Schéma illustratif : Contraste entre éléments centraux étroits et pavés périphériques larges
  • Les pavés larges répartissent la charge sur une surface individuelle importante.
  • Les bandes centrales étroites possèdent davantage de bords libres relativement à leur surface porteuse.
  • La pression de contact peut évoluer différemment entre le centre et les zones périphériques lorsque la charge verticale varie.
Lamellisation de densité moyenne
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne
  • La quantité de gomme non interrompue reste notable entre deux découpes.
  • La sculpture présente moins de points de flexion qu’un dessin fortement lamellisé.
  • La surface offre une capacité limitée à envelopper statiquement les très petites irrégularités du revêtement.

Lecture technique de la sculpture

Le dessin du P606 se caractérise par un contraste marqué entre des séparations longitudinales franches et une fragmentation transversale beaucoup plus modérée. Cette géométrie divise l’empreinte en cinq bandes de contact dont les réponses à la charge restent partiellement indépendantes. Lorsqu’une petite irrégularité ne sollicite qu’une bande, sa déformation se transmet peu aux bandes voisines. En contrepartie, les arêtes bordant les sillons concentrent davantage les contraintes que ne le ferait une surface moins compartimentée.

Les entailles courtes présentent des extrémités fermées dans les pavés. Elles laissent donc subsister de larges plateaux de gomme capables de supporter une charge verticale ponctuelle sans s’affaisser comme un réseau de petites lamelles très rapprochées. Les extrémités de ces entailles constituent toutefois des singularités géométriques: les cycles de compression et de cisaillement s’y concentrent, ce qui peut arrondir progressivement leurs lèvres ou amorcer de petites fissurations en cas de sollicitations sévères.

La différence de largeur entre les éléments centraux et les pavés périphériques produit également deux régimes de pression. Les bandes étroites ont une proportion élevée de bords libres par rapport à leur surface porteuse; elles sont donc plus sensibles aux variations de répartition de charge dans l’empreinte. Les blocs plus larges répartissent cette charge sur davantage de gomme, mais leurs coupures transversales créent une distinction nette entre bord d’attaque et bord de fuite.

En roulage, cette distinction peut engendrer une usure en talon-pointe des pavés périphériques: le bord qui entre dans l’empreinte se charge avant l’autre, puis le bloc bascule légèrement au passage dans la zone de contact. Le phénomène est particulièrement plausible lorsque les accélérations ou décélérations se répètent, car les fentes transversales sont assez espacées pour former des éléments longs et individualisés.

Le parallélisme des quatre sillons principaux donne aussi une signature acoustique particulière. Chacun peut se comporter comme une colonne d’air longitudinale, tandis que la répétition régulière des encoches produit une cadence d’excitation. Leur inclinaison oblique évite que toutes les lèvres rencontrent le sol exactement au même instant, ce qui étale une partie de l’énergie acoustique; la grande continuité des sillons peut néanmoins maintenir une composante tonale sur certains revêtements.

Enfin, la lamellisation moyenne place le P606 entre deux architectures plus extrêmes. Il conserve des surfaces de gomme relativement étendues, ce qui limite le nombre de microdéplacements internes et l’échauffement associé. À l’inverse, la surface est moins apte à épouser les aspérités très fines qu’une sculpture composée de nombreux petits blocs fortement découpés. Le caractère asymétrique rend par ailleurs les signatures d’usure propres à chaque côté de la bande: une permutation entre essieux redistribue les sollicitations avant-arrière, mais ne change pas le rôle géométrique des deux épaules.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos THREE-A hay en la misma gama que el P606?

Sport routier été

P306

P306

Verano

Le P606 adopte un positionnement plus sportif que le P306, davantage orienté vers la précision de conduite et la stabilité à allure soutenue.

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ECOSAVER II

ECOSAVER II

Verano

Face à l'ECOSAVER II, pneu été axé sur l'efficience et l'usage courant, le P606 privilégie davantage les performances routières et la tenue de cap.

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Ecosaver

Ecosaver

Verano

Le P606 se place au-dessus de l'Ecosaver en dynamisme, tandis que ce dernier vise surtout une conduite économique et confortable au quotidien.

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Ecolander

Ecolander

Verano

Le P606 est destiné en priorité aux voitures particulières à vocation routière et sportive, alors que l'Ecolander répond davantage aux besoins des SUV et crossovers sur route.

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EFFIVAN

EFFIVAN

Verano

Le P606 privilégie l'agrément et les performances d'une voiture particulière, tandis que l'EFFIVAN est conçu autour des contraintes des utilitaires légers.

Ver el modelo

Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el THREE-A P606?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático THREE-A P606 barato?

Actualmente se muestran 4 medidas distintas en esta página (llantas de 16" a 20"). Entre las medidas más visibles: 215/45 R16, 245/35 R20, 245/45 R20, 275/40 R20.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el THREE-A P606 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el THREE-A P606 un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el THREE-A P606 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.