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TOYO

TOYO Proxes DRB (DRB)

VeranoTurismoTurismo
profil routier directionnel à quatre rainures et pavés faiblement lamellisés

Clavos

profil routier directionnel à quatre rainures et pavés faiblement lamellisés

ADN del neumático

estivalroutierdirectionnelréactifconfortable
Devoluciones en 14 días
TOYO Proxes DRB (DRB)

Presentación del modelo

Por qué TOYO fabricó el Proxes DRB (DRB)

Un pneu sportif accessible et équilibré

Le TOYO DRB a été conçu pour rendre les prestations d’un pneu routier haute performance accessibles aux conducteurs qui ne souhaitent pas sacrifier l’agrément quotidien au caractère sportif. Son positionnement vise notamment les petites voitures dont les utilisateurs recherchent une conduite réactive, une bonne maîtrise et un niveau de confort adapté aux trajets courants.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el TOYO Proxes DRB (DRB)?

Valoración

510Asfalto seco7,5Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,0Nieve2,0Hielo1,5Autopista7,5Conducción deportiva7,5Comodidad7,5Ruido7,3Longevidad6,5Rodadura5,5Frenada en frío4,0Aguante con carga6,5Bordillos5,5Carcasa6,0

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Proxes DRB (DRB):

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute
  • SUV routier dynamique

Qué conductor no debe elegir el Proxes DRB (DRB):

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Faible nombre de fonds de lamelles susceptibles d’amorcer des fissures.
  • Blocs périphériques peu enclins au basculement individuel grâce à leurs encoches courtes.
  • Exposition thermique accrue des rangées centrales par les nombreuses parois de sillons.
  • Mobilité limitée des petites lèvres de gomme lors des cycles chauds.

Puntos débiles

  • Concentrations de contraintes aux pointes des découpes obliques.
  • Rigidité longitudinale variable entre les étranglements et les parties larges des pavés centraux.
  • Risque de tonalité lié au pas régulier des encoches d’épaule.
  • Faible capacité de micro-accrochage sur givre ou neige mince.
  • Liaisons transversales réduites entre les rangées séparées par les quatre sillons.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

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Análisis técnico

¿Cómo funciona el TOYO Proxes DRB (DRB)?

Une sculpture directionnelle structurée par quatre rainures

Le TOYO DRB repose sur une sculpture directionnelle à dominante longitudinale. Quatre rainures circonférentielles organisent le dessin, avec des canaux centraux larges et ondulés. Leur continuité crée des passages privilégiés pour faire circuler l’eau dans le sens de roulement, tandis que les entailles obliques réparties entre les pavés complètent ce cheminement vers les sillons principaux.

Comportamiento de la estructura

Fractionnement de la couronne par quatre vides longitudinaux
Schéma illustratif : Fractionnement de la couronne par quatre vides longitudinaux
  • La quantité de gomme présente dans la couronne est réduite, ce qui limite la masse propre de la bande de roulement.
  • Les flancs internes des sillons augmentent la surface de gomme directement exposée à l’air ambiant.
  • Les rangées centrales disposent de moins de ponts de gomme transversaux pour partager une contrainte latérale.
  • La charge doit transiter par des bandes de gomme plus étroites entre deux sillons voisins.
Bords ondulés des canaux centraux et découpes obliques
Schéma illustratif : Bords ondulés des canaux centraux et découpes obliques
  • Le décalage des étranglements empêche l’alignement d’une charnière rectiligne unique dans la partie centrale.
  • Les angles aigus situés au raccord des découpes constituent des concentrations de contraintes.
  • La largeur variable des éléments centraux produit une rigidité statique moins homogène le long de chaque rangée.
Blocs d’épaule larges avec encoches courtes
Schéma illustratif : Blocs d’épaule larges avec encoches courtes
  • Le rapport plein-vide élevé conserve peu de coins entièrement libres sur le bord de l’empreinte.
  • Les encoches peu profondes préservent des ligaments de gomme épais entre deux segments successifs.
  • La faible densité de bords libres limite l’adaptation locale de l’épaule aux petites aspérités isolées.
  • Le bord arrondi réduit légèrement la surface géométrique disponible à l’extrême périphérie de l’empreinte.
Faible nombre de lamelles fines
Schéma illustratif : Faible nombre de lamelles fines
  • Les grandes portions de gomme intactes comportent moins de fonds de fente susceptibles d’amorcer une fissure.
  • L’absence de nombreuses languettes minces limite la mobilité interne des petits volumes de gomme.
  • La surface possède peu de micro-arêtes indépendantes.
  • Les gros éléments s’accommodent moins facilement des irrégularités de très faible amplitude.

Le TOYO DRB présente une empreinte théorique fortement compartimentée dans le sens longitudinal. Les quatre vides circonférentiels retranchent une part notable de gomme au centre et isolent plusieurs rangées relativement étroites. Cette architecture allège la couronne, mais elle réduit aussi le nombre de ponts de gomme capables de transmettre transversalement une contrainte d’une rangée à l’autre.

Le contour ondulé des canaux centraux fait varier périodiquement la largeur des pavés voisins. Il évite ainsi de créer une unique ligne droite jouant le rôle de charnière dans la couronne. En contrepartie, les extrémités aiguës des découpes obliques concentrent davantage les contraintes que des raccordements arrondis. Ces points sont susceptibles de devenir les premières zones de fatigue lorsque la sculpture subit de nombreux cycles de torsion.

Les épaules conservent un rapport plein-vide élevé, car leurs encoches restent courtes et ne séparent pas complètement chaque élément. Les blocs périphériques possèdent donc peu de coins totalement libres. Cette configuration limite leur basculement individuel, mais la répétition régulière des encoches peut imposer une cadence acoustique identifiable à certaines vitesses.

En roulage, la largeur variable des pavés centraux entraîne des amplitudes de flexion différentes entre deux segments successifs. Cette alternance évite que toute la rangée entre dans l’empreinte selon une réponse strictement identique, mais elle peut aussi produire un polissage différencié entre les parties larges et les étranglements voisins. Les pointes formées par les entailles obliques constituent en outre des foyers possibles d’échauffement local et d’arrachement superficiel sous des couples répétés.

La faible quantité de fines découpes laisse de grandes portions de gomme intactes. Le nombre réduit de petites lèvres mobiles limite leur tortillement et leur usure par déchirement lorsque la chaussée est chaude. Cette même sobriété laisse toutefois peu de micro-arêtes capables de s’accrocher à une pellicule de givre ou à une neige très mince, ce qui confirme le caractère estival du dessin.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos TOYO hay en la misma gama que el Proxes DRB (DRB)?

Sport routier été équilibré

Lanzamiento: October 2010

Proxes T1-R

Proxes T1-R

Verano

Le DRB privilégie davantage l’équilibre quotidien et le confort que le Proxes T1-R, au tempérament plus franchement sportif.

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Proxes TR1

Proxes TR1

Verano

Face au Proxes TR1, plus récent et plus dynamique, le DRB adopte une orientation plus accessible et confortable.

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Proxes T1 Sport

Proxes T1 Sport

Verano

Le DRB se place sous le Proxes T1 Sport en performance pure, avec un compromis davantage axé sur le confort routier.

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Proxes CF2

Proxes CF2

Verano

Le DRB est plus sportif que le Proxes CF2, lequel vise surtout le tourisme, le confort et la polyvalence quotidienne.

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NanoEnergy 3+

NanoEnergy 3+

Verano

Le DRB privilégie nettement la tenue de route et l’allure sportive, tandis que le NanoEnergy 3+ est centré sur l’économie d’usage.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el TOYO Proxes DRB (DRB)?

Mozzo Sport

DURATURN

Mozzo Sport

Verano
97%
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CF700

COMFORSER

CF700

Verano
97%
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Turbosteel CR28

AVON

Turbosteel CR28

Verano
96%
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Excellence

GOODYEAR

Excellence

Verano
96%
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ContiPremiumContact 2 E

CONTINENTAL

ContiPremiumContact 2 E

Verano
96%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático TOYO Proxes DRB (DRB) barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el TOYO Proxes DRB (DRB) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el TOYO Proxes DRB (DRB) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el TOYO Proxes DRB (DRB) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.