



Clavos
profil routier directionnel à deux rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés
ADN del neumático

Presentación del modelo
Vredestein Snowtrac 5 est un pneu hiver de segment intermédiaire destiné aux voitures circulant sur des routes enneigées, verglacées ou détrempées. Il vise à préserver un niveau élevé de maîtrise lorsque l’adhérence se dégrade pendant la saison froide.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles








Análisis técnico

La partie centrale n’est pas formée par une nervure droite et pleine: les pointes successives des chevrons y dessinent une liaison en zigzag. Sur les côtés, les épaules sont divisées en petits blocs segmentés, séparés par des entailles et des sillons obliques.




Le Snowtrac 5 privilégie la mobilité contrôlée de nombreux petits éléments plutôt que la rigidité d’une bande constituée de nervures pleines. À l’axe, les pointes imbriquées forment une chaîne d’appuis alternés: cette géométrie conserve une certaine continuité entre les demi-chevrons, mais elle reste plus déformable en torsion qu’une nervure rectiligne. Le pneu devrait ainsi filtrer plus facilement les petites irrégularités d’une chaussée froide, au prix d’une réponse de direction moins tranchante sur sol sec.
La densité élevée d’incisions réduit la largeur des ligaments de gomme à l’intérieur de chaque chevron. Sous charge, ces portions peuvent se déplacer légèrement les unes par rapport aux autres. Cette souplesse locale favorise une mise en contact progressive sur les reliefs fins, mais augmente aussi le tortillement de la sculpture, l’hystérésis et l’échauffement lorsque la vitesse ou la température de la chaussée s’élève.
Les deux rainures sinueuses encadrent une zone centrale dont la largeur porteuse varie continuellement autour de la circonférence. Les efforts longitudinaux et transversaux ne sont donc pas repris par une ligne de gomme uniforme: ils passent successivement d’une pointe de chevron à la suivante. Cette succession peut rendre la montée en effort progressive, tout en limitant la précision immédiate ressentie lors d’un changement rapide de trajectoire.
Aux épaules, les petits blocs séparés par des entailles obliques présentent une rigidité latérale modérée. Ils peuvent accompagner les défauts locaux de la route sans imposer un appui brutal. En virage soutenu sur chaussée sèche, cette segmentation concentre toutefois davantage de déformation sur les arêtes extérieures; les blocs peuvent alors s’arrondir plus rapidement qu’une épaule composée de pavés massifs.
L’ensemble correspond à un compromis hivernal assumé: flexibilité locale, transition progressive des appuis et capacité d’adaptation aux surfaces irrégulières, contre une fermeté directionnelle et une stabilité thermique moins favorables qu’avec une sculpture estivale peu découpée.
Tecnologías del modelo

Cette technologie augmente le nombre d’incisions intégrées aux blocs et combine plusieurs formes, orientations et profondeurs. Les lamelles créent ainsi de multiples arêtes de contact dirigées selon des angles différents, afin que la sculpture puisse interagir avec la neige, la glace et les surfaces mouillées dans plusieurs directions.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Hiver touring pour citadines et compactes
Lanzamiento: 2016/2017
Filiación del modelo
Le Snowtrac 5 succède au Snowtrac 3 sur le cœur de gamme hiver, avec une conception plus aboutie pour les routes enneigées et humides.
Ver el modeloSnowtrac 5 VS Snowtrac 3
Frente al Snowtrac 3, el Snowtrac 5 destaca por:
Le Wintrac représente la génération plus récente du pneu hiver polyvalent de Vredestein pour voitures courantes.
Ver el modeloSnowtrac 5 VS Wintrac
Frente al Wintrac, el Snowtrac 5 destaca por:
Otros modelos de la gama

Le Wintrac PRO se place au-dessus par son orientation hiver haute performance destinée aux voitures puissantes, tandis que le Snowtrac 5 privilégie un usage quotidien plus conventionnel.
Ver el modeloSnowtrac 5 VS Wintrac PRO
Frente al Wintrac PRO, el Snowtrac 5 destaca por:

Le Snow Classic est un pneu hiver spécialisé pour véhicules anciens, alors que le Snowtrac 5 répond aux exigences des voitures modernes utilisées au quotidien.
Ver el modeloSnowtrac 5 VS Snow Classic
Frente al Snow Classic, el Snowtrac 5 destaca por:
Posicionamiento competitivo

MAXXIS
Snowtrac 5 VS MA-PW Presa Snow
Frente al MA-PW Presa Snow, el Snowtrac 5 destaca por:

APOLLO
Snowtrac 5 VS Alnac 4G Winter
Frente al Alnac 4G Winter, el Snowtrac 5 destaca por:

GOODYEAR
Snowtrac 5 VS Ultra Grip 9
Frente al Ultra Grip 9, el Snowtrac 5 destaca por:

APTANY
Snowtrac 5 VS RW611
Frente al RW611, el Snowtrac 5 destaca por:

DUNLOP
Snowtrac 5 VS SP Winter Response
Frente al SP Winter Response, el Snowtrac 5 destaca por:
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
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FAQ
Actualmente se muestran 7 medidas distintas en esta página (llantas de 14" a 16"). Entre las medidas más visibles: 155/65 R14, 175/65 R14, 165/65 R14, 185/60 R14, 185/65 R14.
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
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