neumaticobarato.es
VREDESTEIN

VREDESTEIN Snowtrac 5

InviernoTurismoTurismo7 medidas · de 14" a 16"
profil routier directionnel à deux rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés

Clavos

profil routier directionnel à deux rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés

ADN del neumático

hivernaldirectionnellamellisésouplesilencieux
Desde
61,87 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
VREDESTEIN Snowtrac 5

Presentación del modelo

Por qué VREDESTEIN fabricó el Snowtrac 5

Vredestein Snowtrac 5 est un pneu hiver de segment intermédiaire destiné aux voitures circulant sur des routes enneigées, verglacées ou détrempées. Il vise à préserver un niveau élevé de maîtrise lorsque l’adhérence se dégrade pendant la saison froide.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el VREDESTEIN Snowtrac 5?

Valoración

510Asfalto seco6,5Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,5Nieve8,5Hielo7,5Autopista6,5Conducción deportiva5,5Comodidad7,5Ruido8,0Longevidad6,5Rodadura4,5Frenada en frío7,5Aguante con carga6,5Bordillos5,0Carcasa6,0

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Snowtrac 5:

  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el Snowtrac 5:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Souplesse locale élevée grâce au découpage dense des chevrons.
  • Transitions d’appui progressives autour de la jonction centrale en zigzag.
  • Bonne capacité à suivre les petites irrégularités grâce aux blocs centraux et latéraux segmentés.
  • Architecture cohérente avec un usage hivernal privilégiant la mobilité de la sculpture.

Puntos débiles

  • Précision directionnelle sur sol sec limitée par l’absence de nervure centrale pleine.
  • Tortillement sensible des blocs fortement lamellisés lorsque la température augmente.
  • Échauffement et pertes énergétiques favorisés par les flexions répétées des nombreux segments.
  • Épaules susceptibles de s’arrondir sous des appuis latéraux soutenus.
  • Montage directionnel imposant le respect du sens de rotation.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

→+0,4 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 7
VREDESTEIN
VREDESTEIN Snowtrac 5

VREDESTEIN Snowtrac 5 155/65 R14 75T

75TEC69 dB
VREDESTEIN SNOWTRAC 5 155-65-14 75T
61,87 € IVA incluido
76,23 € IVA incluido
Ver la oferta
VREDESTEIN
VREDESTEIN Snowtrac 5

VREDESTEIN Snowtrac 5 175/65 R14 82T

82TDC71DB dB
VREDESTEIN 175/65X14 VREDEST.SNOWTRC5 82T
62,97 € IVA incluido
84,28 € IVA incluido
Ver la oferta
VREDESTEIN
VREDESTEIN Snowtrac 5

VREDESTEIN Snowtrac 5 165/65 R14 79T

79TDC70 dB
Vredestein 165/65 R14 79T Snowtrac 5
67,35 € IVA incluido
100,07 € IVA incluido
Ver la oferta
VREDESTEIN
VREDESTEIN Snowtrac 5

VREDESTEIN Snowtrac 5 185/60 R14 82T

82TDC71 dB
Vredestein 185/60 R14 82T Snowtrac 5
71,73 € IVA incluido
106,89 € IVA incluido
Ver la oferta

Análisis técnico

¿Cómo funciona el VREDESTEIN Snowtrac 5?

Une sculpture directionnelle en chevrons Le Vredestein Snowtrac 5 adopte une succession continue de chevrons en V. Les sillons obliques convergent vers l’axe du pneu et s’articulent avec deux rainures longitudinales sinueuses placées de part et d’autre du centre. Cet agencement organise l’écoulement de l’eau au sein de la sculpture et facilite son rejet par les passages inclinés.

Bande de roulement vue de face avec chevrons en V continus, nombreuses lamelles et épaules segmentées.

La partie centrale n’est pas formée par une nervure droite et pleine: les pointes successives des chevrons y dessinent une liaison en zigzag. Sur les côtés, les épaules sont divisées en petits blocs segmentés, séparés par des entailles et des sillons obliques.

Comportamiento de la estructura

Jonction centrale en zigzag sans nervure pleine
Schéma illustratif : Jonction centrale en zigzag sans nervure pleine
  • Les pointes imbriquées maintiennent des ponts de gomme alternés entre les deux moitiés de la sculpture.
  • La souplesse torsionnelle de l’axe favorise une adaptation progressive aux petites irrégularités de chaussée.
  • L’absence de bande centrale massive réduit la rigidité statique par rapport à une nervure rectiligne.
  • Les pointes centrales étroites sont plus sensibles à la déformation sous un couple important.
Forte densité de lamelles dans les chevrons
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les chevrons
  • Le découpage crée de petites portions de gomme capables d’épouser localement un relief fin.
  • La multiplicité des segments répartit la déformation entre plusieurs arêtes plutôt que de la concentrer dans un grand pavé.
  • Les nombreux traits de coupe réduisent la section résistante de chaque bloc.
  • La forte mobilité interne de la gomme diminue la fermeté de la bande lorsque la température augmente.
Deux rainures longitudinales sinueuses
Schéma illustratif : Deux rainures longitudinales sinueuses
  • Leur tracé non rectiligne ménage des liaisons obliques entre les blocs voisins, ce qui limite leur indépendance complète.
  • La succession de largeurs porteuses évite de concentrer toute la charge sur deux arêtes longitudinales fixes.
  • La largeur d’appui autour de la zone centrale varie davantage qu’avec des rainures droites.
  • Les blocs bordant ces rainures présentent des contours complexes, avec plusieurs angles pouvant concentrer les contraintes.
Épaules en petits blocs segmentés et entaillés
Schéma illustratif : Épaules en petits blocs segmentés et entaillés
  • La faible dimension individuelle des blocs permet une adaptation locale aux déformations du sol.
  • Les entailles rendent l’épaule moins rigide qu’une rangée continue, ce qui peut atténuer la brutalité des réactions initiales.
  • La segmentation réduit la surface de gomme continue disponible pour reprendre un effort latéral élevé.
  • Les nombreuses arêtes extérieures sont davantage exposées à l’arrondissement sous des appuis répétés.

Le Snowtrac 5 privilégie la mobilité contrôlée de nombreux petits éléments plutôt que la rigidité d’une bande constituée de nervures pleines. À l’axe, les pointes imbriquées forment une chaîne d’appuis alternés: cette géométrie conserve une certaine continuité entre les demi-chevrons, mais elle reste plus déformable en torsion qu’une nervure rectiligne. Le pneu devrait ainsi filtrer plus facilement les petites irrégularités d’une chaussée froide, au prix d’une réponse de direction moins tranchante sur sol sec.

La densité élevée d’incisions réduit la largeur des ligaments de gomme à l’intérieur de chaque chevron. Sous charge, ces portions peuvent se déplacer légèrement les unes par rapport aux autres. Cette souplesse locale favorise une mise en contact progressive sur les reliefs fins, mais augmente aussi le tortillement de la sculpture, l’hystérésis et l’échauffement lorsque la vitesse ou la température de la chaussée s’élève.

Les deux rainures sinueuses encadrent une zone centrale dont la largeur porteuse varie continuellement autour de la circonférence. Les efforts longitudinaux et transversaux ne sont donc pas repris par une ligne de gomme uniforme: ils passent successivement d’une pointe de chevron à la suivante. Cette succession peut rendre la montée en effort progressive, tout en limitant la précision immédiate ressentie lors d’un changement rapide de trajectoire.

Aux épaules, les petits blocs séparés par des entailles obliques présentent une rigidité latérale modérée. Ils peuvent accompagner les défauts locaux de la route sans imposer un appui brutal. En virage soutenu sur chaussée sèche, cette segmentation concentre toutefois davantage de déformation sur les arêtes extérieures; les blocs peuvent alors s’arrondir plus rapidement qu’une épaule composée de pavés massifs.

L’ensemble correspond à un compromis hivernal assumé: flexibilité locale, transition progressive des appuis et capacité d’adaptation aux surfaces irrégulières, contre une fermeté directionnelle et une stabilité thermique moins favorables qu’avec une sculpture estivale peu découpée.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de VREDESTEIN se aplican al Snowtrac 5?

Technologie de lamelles

Rendimiento

Cette technologie augmente le nombre d’incisions intégrées aux blocs et combine plusieurs formes, orientations et profondeurs. Les lamelles créent ainsi de multiples arêtes de contact dirigées selon des angles différents, afin que la sculpture puisse interagir avec la neige, la glace et les surfaces mouillées dans plusieurs directions.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos VREDESTEIN hay en la misma gama que el Snowtrac 5?

Hiver touring pour citadines et compactes

Lanzamiento: 2016/2017

Filiación del modelo

Snowtrac 3

Invierno

Le Snowtrac 5 succède au Snowtrac 3 sur le cœur de gamme hiver, avec une conception plus aboutie pour les routes enneigées et humides.

Ver el modelo
Modelo actualSnowtrac 5

Wintrac

Invierno

Le Wintrac représente la génération plus récente du pneu hiver polyvalent de Vredestein pour voitures courantes.

Ver el modelo

Otros modelos de la gama

Wintrac PRO

Wintrac PRO

Invierno

Le Wintrac PRO se place au-dessus par son orientation hiver haute performance destinée aux voitures puissantes, tandis que le Snowtrac 5 privilégie un usage quotidien plus conventionnel.

Ver el modelo
Snow Classic

Snow Classic

Invierno

Le Snow Classic est un pneu hiver spécialisé pour véhicules anciens, alors que le Snowtrac 5 répond aux exigences des voitures modernes utilisées au quotidien.

Ver el modelo

Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el VREDESTEIN Snowtrac 5?

MA-PW Presa Snow

MAXXIS

MA-PW Presa Snow

Invierno
97%
Ver el modelo
Alnac 4G Winter

APOLLO

Alnac 4G Winter

Invierno
97%
Ver el modelo
Ultra Grip 9

GOODYEAR

Ultra Grip 9

Invierno
96%
Ver el modelo
RW611

APTANY

RW611

Invierno
96%
Ver el modelo
SP Winter Response

DUNLOP

SP Winter Response

Invierno
95%
Ver el modelo

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

Dar mi opinión desde mis pedidos

Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.

Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.

FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático VREDESTEIN Snowtrac 5 barato?

Actualmente se muestran 7 medidas distintas en esta página (llantas de 14" a 16"). Entre las medidas más visibles: 155/65 R14, 175/65 R14, 165/65 R14, 185/60 R14, 185/65 R14.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el VREDESTEIN Snowtrac 5 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el VREDESTEIN Snowtrac 5 un neumático de invierno barato?

Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el VREDESTEIN Snowtrac 5 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.