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WESTLAKE

WESTLAKE AT559

VeranoRemolquesTrailerCamión
Profil routier symétrique à six rainures et nervures longitudinales continues, faiblement lamellisé

Clavos

Profil routier symétrique à six rainures et nervures longitudinales continues, faiblement lamellisé

ADN del neumático

polyvalentrobustenervuréendurantroutier
Devoluciones en 14 días
WESTLAKE AT559

Presentación del modelo

Por qué WESTLAKE fabricó el AT559

WESTLAKE AT559 est destiné aux remorques et aux équipements tractés amenés à alterner entre autoroute, route en terre et passages hors route peu exigeants. Son positionnement polyvalent vise les exploitants qui ne souhaitent pas réserver leur matériel à un seul type de parcours.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el WESTLAKE AT559?

Valoración

510Asfalto seco8,2Asfalto mojado6,5Aquaplaning7,4Nieve3,2Hielo1,8Autopista8,5Conducción deportiva3,1Comodidad7,0Ruido7,3Longevidad8,0Kilométrage total…8,0Rechapabilité…6,0Coût au kilomètre7,4Aptitude chantier…4,3Régularité…8,1Résistance aux…8,4

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el AT559:

  • Transport international routier
  • Gros rouleur autoroute
  • Transport approche chantier
  • Off-road léger

Qué conductor no debe elegir el AT559:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Travaux agricoles intensifs
  • Benne chantier

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,47,56,310k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Faible mobilité des éléments de sculpture et risque limité d’usure en dents de scie.
  • Prise en charge répartie d’un film d’eau modéré par six canaux parallèles.
  • Mise en charge progressive des épaules arrondies.
  • Bruits d’impact contenus par l’absence de gros pavés indépendants.

Puntos débiles

  • Débit hydraulique limité dans l’eau profonde par l’étroitesse des rainures et le faible nombre de sorties latérales.
  • Sensibilité possible à l’usure des rives de rainure sous ripage latéral prolongé.
  • Peu d’arêtes multidirectionnelles sur les surfaces hivernales lisses.
  • Faible capacité de pénétration et de mobilisation dans la boue ou les sols meubles profonds.
  • Souffle continu possible le long des nombreuses lèvres longitudinales.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.

Análisis técnico

¿Cómo funciona el WESTLAKE AT559?

Une sculpture routière à six rainures Le WESTLAKE AT559 adopte une sculpture symétrique à côtes longitudinales structurée par six rainures parallèles. Les nervures continues guident l'empreinte dans l'axe du déplacement, tandis que les petites incisions transversales ou obliques créent des arêtes supplémentaires sans fragmenter la bande de roulement en gros pavés indépendants. Les épaules arrondies restent constituées de nervures continues, ponctuées de fines encoches extérieures.

La géométrie des rainures favorise également l'éjection des pierres retenues dans la sculpture au cours du roulage. Cette fonction autonettoyante limite leur maintien entre les côtes lorsque le pneu circule sur des chemins ou des revêtements chargés de débris.

Comportamiento de la estructura

Six rainures étroites délimitant plusieurs nervures relativement fines
Schéma illustratif : Six rainures étroites délimitant plusieurs nervures relativement fines
  • Le découpage multiplie les bandes porteuses et évite de larges portions de gomme sans limite latérale proche.
  • La répétition régulière des nervures favorise une distribution homogène de la charge verticale dans l’empreinte.
  • Chaque nervure centrale possède une rigidité transversale inférieure à celle d’une côte unique beaucoup plus large.
  • Les nombreuses lèvres de rainure constituent des zones où la pression locale peut se concentrer sous forte charge.
Faible densité d’entailles transversales ou obliques
Schéma illustratif : Faible densité d’entailles transversales ou obliques
  • La section des côtes reste peu interrompue, ce qui conserve leur rigidité statique.
  • Le nombre réduit de découpes limite les amorces de déformation autour des extrémités d’entaille.
  • La gomme dispose de peu de liberté locale pour épouser les aspérités très fines ou irrégulières.
  • Le nombre d’arêtes orientées transversalement reste limité.
Épaules arrondies à nervures continues et rares encoches extérieures
Schéma illustratif : Épaules arrondies à nervures continues et rares encoches extérieures
  • L’absence d’angles saillants de gros blocs réduit les concentrations de charge aux coins de l’empreinte.
  • La continuité de l’épaule lui confère une structure compacte sous charge verticale.
  • Le volume de vide disponible à la périphérie est réduit.
  • La géométrie offre peu de prises transversales statiques sur un support meuble.

Le point technique le plus marqué du WESTLAKE AT559 tient au fractionnement de l’empreinte en bandes porteuses relativement étroites. Les six rainures rapprochent un canal d’évacuation de chaque nervure, ce qui facilite la prise en charge d’un film d’eau modéré. Leur faible largeur limite cependant le débit disponible dans chaque canal. Comme les épaules ne comportent que de rares sorties transversales, la réserve d’écoulement devient plus faible lorsque l’épaisseur d’eau augmente; ce compromis est cohérent avec une adhérence sur sol mouillé classée C.

Les côtes peu découpées travaillent davantage comme des bandes que comme des successions de pavés. Elles subissent donc peu d’alternances de basculement au passage dans l’empreinte, ce qui réduit les conditions propices à une usure en dents de scie. En contrepartie, les nervures centrales étroites délimitées par les six rainures peuvent concentrer le cisaillement sur leurs rives. Sur un essieu tracté soumis à des ripages latéraux, cette configuration mérite une surveillance de l’usure longitudinale des bords de rainure, parfois appelée usure en rivière.

La faible densité d’entailles conserve une forte cohésion locale des nervures, mais offre peu de souplesse pour épouser les petites aspérités d’un revêtement poli. Elle produit également moins d’arêtes multidirectionnelles qu’une sculpture fortement lamellisée. Cette limite devient plus sensible sur les surfaces hivernales lisses que sur une chaussée simplement humide.

Les épaules arrondies et peu segmentées prennent progressivement la charge lors des déplacements latéraux de l’empreinte. La réaction est ainsi plus douce qu’avec de gros blocs d’épaule carrés. Cette géométrie fournit toutefois moins d’arêtes transversales pour mobiliser un sol meuble et moins de vides périphériques pour absorber de la boue: le dessin reste mieux adapté aux surfaces fermes qu’aux passages profonds et déformables.

Sur le plan acoustique, la continuité des côtes évite les impacts répétés de gros pavés contre la chaussée. Les lèvres des six rainures et les entailles ponctuelles peuvent néanmoins produire un souffle continu et quelques excitations périodiques. Le niveau de 73 dB montre que la sculpture limite surtout les bruits d’impact sans devenir silencieuse.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de WESTLAKE se aplican al AT559?

Double ceinture en acier

Durabilidad

Deux nappes d'acier ceinturent la carcasse sous la bande de roulement. Leur rigidité répartit les efforts dans la zone de contact, limite les déformations locales et forme une barrière mécanique contre les objets susceptibles de perforer l'enveloppe. Cette stabilisation renforce également la régularité de la traction.

Nappe intégrale en nylon

Durabilidad

Une couche de nylon enveloppe la partie renforcée de la carcasse. Elle maintient plus uniformément les composants de l'enveloppe, contient leurs mouvements sous l'effet de la charge et de la rotation, et augmente la cohésion mécanique du pneu.

Carcasse à nappes radiales

Durabilidad

Les fils de la carcasse sont disposés radialement entre les talons. Cette orientation permet à l'enveloppe de mieux absorber les chocs frontaux tout en résistant aux déformations concentrées et aux amorces de déchirure provoquées par les irrégularités du terrain.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos WESTLAKE hay en la misma gama que el AT559?

Remorque été polyvalente route / chantier léger

AT557

AT557

Verano

L’AT559 adopte un positionnement proche de l’AT557 pour les remorques utilisées sur route et sur sols non revêtus, avec une orientation particulièrement polyvalente.

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WTR1

WTR1

Verano

Face au WTR1, pneu de remorque à vocation régionale routière, l’AT559 accepte mieux les passages sur pistes et chantiers légers, au prix d’une spécialisation routière moindre.

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WTR2

WTR2

Verano

Le WTR2 est une solution de remorque routière régionale plus récente et plus spécialisée, tandis que l’AT559 privilégie la robustesse et la diversité des terrains.

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WTL1

WTL1

Verano

Le WTL1 vise prioritairement la remorque en longue distance, alors que l’AT559 convient davantage aux exploitations alternant grands axes, routes secondaires et accès non revêtus.

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WTX1

WTX1

Verano

Le WTX1 est davantage orienté vers les utilisations sévères sur chantier et hors route, tandis que l’AT559 conserve un compromis plus routier pour les remorques polyvalentes.

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CR966

CR966

Verano

Face au CR966, profil de remorque routier à nervures, l’AT559 se distingue par une construction et un positionnement mieux adaptés aux changements fréquents de revêtement.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el WESTLAKE AT559?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático WESTLAKE AT559 barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el WESTLAKE AT559 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el WESTLAKE AT559 un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el WESTLAKE AT559 barato en esta página?

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