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YOKOHAMA

YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01)

VeranoTurismoTurismo
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Clavos

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

ADN del neumático

économeestivalprogressifconfortablesilencieux
Devoluciones en 14 días
YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01)

Presentación del modelo

Por qué YOKOHAMA fabricó el BluEarth AE-01 (AE01)

YOKOHAMA Bluearth AE-01 — également rencontré sous les graphies AE-01 et AE01 — a été développé comme un pneu standard pour voitures particulières privilégiant la maîtrise de la consommation de carburant. Il s’inscrit dans l’approche BluEarth, qui associe la réduction de l’impact environnemental à des considérations liées à l’automobiliste et aux nuisances produites par la circulation.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01)?

Valoración

510Asfalto seco7,5Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,0Nieve2,5Hielo1,5Autopista8,0Conducción deportiva5,5Comodidad8,0Ruido8,0Longevidad7,5Rodadura7,0Frenada en frío4,0Aguante con carga6,0Bordillos5,0Carcasa6,5

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el BluEarth AE-01 (AE01):

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el BluEarth AE-01 (AE01):

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,07,36,210k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Montée en appui progressive grâce aux rangées intérieures étroites et mécaniquement différenciées.
  • Bon maintien périphérique lié aux épaules longitudinales quasi continues.
  • Transitions de contact fractionnées par les petits éléments centraux et la variation de largeur créée par les parois sinueuses.
  • Ponts de gomme conservés autour des lamelles courtes, malgré une forte densité de découpes.

Puntos débiles

  • Réponse initiale moins incisive en raison de la mobilité des petits pavés centraux.
  • Possibilité d’usure différenciée entre les bords d’attaque et de fuite des éléments médians.
  • Concentrations locales de contrainte aux pointes des lamelles et aux extrémités des entailles d’épaule.
  • Échauffement local possible dans les étranglements formés par les rainures légèrement ondulées.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↘-74,4 %

A la baja

Proyección de octubre de 2026

↘-37,2 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.

Análisis técnico

¿Cómo funciona el YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01)?

Une gomme formulée à petite échelle Le YOKOHAMA Bluearth AE-01 emploie le mélange nano BLEND, dont les constituants sont organisés et dispersés finement afin de mieux coordonner les propriétés de la gomme. Cette formulation intègre de l’huile d’orange, utilisée comme agent assouplissant pour favoriser la capacité du caoutchouc à épouser les micro-irrégularités du revêtement.

Un dessin parcouru de voies longitudinales La sculpture symétrique est divisée en rangées étroites par un réseau de rainures circonférentielles droites ou légèrement ondulées. Ces canaux créent des passages continus pour l’eau, tandis que les nombreuses lamelles courtes et les encoches latérales fragmentent les pavés et multiplient les arêtes de contact. Les épaules quasi continues sont découpées par de courtes ouvertures transversales rejoignant l’extérieur du profil.

Masse réduite et travail aérodynamique des flancs drive. Cette réduction limite la quantité de matière mise en mouvement et contribue à abaisser l’énergie dissipée pendant le roulage.

La technologie AERO Dynamics ajoute des creux et des reliefs dentés sur les flancs. Ces formes agissent sur l’écoulement de l’air autour du pneu afin de réduire les perturbations aérodynamiques. Associées à la gomme nano BLEND et à l’architecture allégée, elles participent à la diminution globale des résistances rencontrées par le véhicule.

Comportamiento de la estructura

Zone centrale étroite composée de petits éléments successifs
Schéma illustratif : Zone centrale étroite composée de petits éléments successifs
  • La faible largeur de chaque élément autorise une compliance locale graduelle plutôt qu’une flexion concentrée dans une grande bande centrale.
  • La faible quantité de gomme continue réduit la rigidité longitudinale de la zone médiane.
  • Les nombreuses limites entre éléments créent davantage de points de concentration des contraintes.
Quatre rainures principales séparant des rangées étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures principales séparant des rangées étroites
  • La séparation nette des rangées permet à chacune d’adopter une rigidité propre, créant une transition mécanique par paliers entre le centre et les épaules.
  • La proportion de gomme porteuse est inférieure à celle d’une architecture dotée de bandes centrales larges.
  • Chaque rangée intérieure, bordée de vides des deux côtés, reçoit moins de soutien transversal.
Lamelles transversales courtes et serrées dans les pavés intérieurs
Schéma illustratif : Lamelles transversales courtes et serrées dans les pavés intérieurs
  • Leur faible longueur conserve des ponts de gomme aux extrémités des pavés, ce qui limite leur désolidarisation complète.
  • Le cumul des découpes augmente la souplesse des petits pavés.
  • Les pointes des lamelles forment des zones locales de concentration de contrainte dans la gomme.
Épaules longitudinales quasi continues avec entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Épaules longitudinales quasi continues avec entailles transversales courtes
  • La forte continuité de gomme procure une rigidité périphérique supérieure à celle des rangées centrales fragmentées.
  • Les entailles courtes conservent une liaison longitudinale importante entre les portions successives de l’épaule.
  • L’écart de rigidité avec les rangées intérieures peut concentrer les contraintes à leur interface.
  • Les extrémités fermées des entailles constituent des points mécaniquement plus sollicités que le corps continu de l’épaule.
Parois longitudinales légèrement ondulées
  • La largeur variable des éléments évite de reproduire exactement la même section résistante à chaque position circonférentielle.
  • Les étranglements locaux disposent de moins de gomme pour reprendre les efforts que les portions plus larges.

La singularité mécanique de cette sculpture tient à son gradient de rigidité entre une zone médiane très découpée et des épaules beaucoup plus liées. Au centre, les petits éléments successifs disposent de peu de gomme continue pour résister au cisaillement. Ils peuvent donc prendre une légère inclinaison sous un effort longitudinal, ce qui rend la mise en charge progressive mais moins immédiate. À l’inverse, les rangées périphériques quasi continues offrent un chemin de gomme plus stable pour transmettre les efforts latéraux.

Les quatre rainures principales isolent mécaniquement des bandes relativement étroites. Une sollicitation appliquée à une rangée se propage ainsi moins directement vers la rangée voisine que sur une bande centrale large et pleine. Cette indépendance favorise une réponse graduelle lorsque l’angle de braquage augmente, au prix d’une sensation initiale moins incisive. La légère ondulation de certaines parois fait aussi varier la largeur utile des éléments au fil de la circonférence: les déformations ne se concentrent pas toutes au même instant, mais les portions les plus resserrées deviennent plus sensibles aux contraintes locales.

Les lamelles étant courtes, leurs extrémités laissent subsister des ponts de gomme dans chaque pavé. Ces ponts empêchent une séparation complète des éléments, mais la forte densité de découpes réduit tout de même leur rigidité globale. Sous freinage ou accélération répétés, les petits pavés intérieurs peuvent basculer alternativement sur leur bord d’attaque puis sur leur bord de fuite. Ce mouvement est susceptible de produire une différence d’usure entre les deux faces d’un même élément.

Les épaules associent une forte continuité longitudinale à des incisions transversales peu profondes dans leur développement. Cette combinaison maintient un appui périphérique relativement ferme en virage tout en autorisant une flexion localisée à chaque entaille. La transition entre ces épaules liées et les rangées intérieures plus mobiles devrait être progressive plutôt que brutale. En contrepartie, les extrémités internes des entailles d’épaule constituent des points où la pression peut se concentrer lors d’appuis latéraux répétés.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de YOKOHAMA se aplican al BluEarth AE-01 (AE01)?

BluEarth

Eficiencia

BluEarth est le concept de conception qui structure le positionnement du pneu autour de trois axes complémentaires: réduction des pertes énergétiques pour limiter la consommation de carburant, prise en compte des besoins de l’automobiliste par la sécurité sur sol mouillé et la longévité, et diminution des nuisances sonores extérieures. Sur le Bluearth AE-01, cette démarche se traduit par l’association d’une gomme spécifique, d’une masse réduite et de flancs travaillés aérodynamiquement.

Mélange nano BLEND

Eficiencia

Le mélange nano BLEND repose sur une maîtrise fine de la répartition des constituants dans la gomme. Leur dispersion à petite échelle permet de coordonner les propriétés du caoutchouc afin de limiter sa déformation dissipative pendant le roulage, tout en conservant les qualités de contact nécessaires à l’adhérence et à l’usure régulière.

Huile d’orange

Rendimiento

Incorporée au mélange de la bande de roulement, l’huile d’orange agit comme un agent assouplissant. Elle aide la gomme à rester suffisamment flexible pour se conformer aux aspérités microscopiques de la chaussée, ce qui augmente la surface de contact effective et soutient l’adhérence.

Conception allégée

Eficiencia

Drive. L’allègement diminue la masse en rotation ainsi que l’énergie nécessaire pour mettre le pneu en mouvement et entretenir sa rotation, ce qui complète le travail de la gomme sur la résistance au roulement.

AERO Dynamics

Eficiencia

AERO Dynamics désigne le dessin composé de petites cavités et de reliefs dentés disposés sur les flancs. Ces éléments modifient localement la circulation de l’air autour du pneu, organisent son décollement au passage de la roue et limitent les turbulences responsables d’une partie de la traînée aérodynamique.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos YOKOHAMA hay en la misma gama que el BluEarth AE-01 (AE01)?

Touring été éco

Lanzamiento: 02.2015

Filiación del modelo

A.drive AA01

Verano

Drive AA01 pour les citadines et voitures compactes.

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Modelo actualBluEarth AE-01 (AE01)

BluEarth-FE AE30

Verano

Le BluEarth AE-01 précède le BluEarth-FE AE30 dans l’offre été à faible résistance au roulement et se montre moins abouti que ce dernier sur le plan de la polyvalence routière.

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Otros modelos de la gama

BluEarth-GT AE51

BluEarth-GT AE51

Verano

Le BluEarth AE-01 privilégie davantage l’économie d’usage, tandis que le BluEarth-GT AE51 vise un niveau supérieur de polyvalence et de prestations pour les routières.

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C.drive 2 AC02

C.drive 2 AC02

Verano

Drive 2 AC02, davantage tourné vers la tenue de route et la conduite dynamique.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01)?

Ecopia EP25

BRIDGESTONE

Ecopia EP25

Verano
97%
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CS2

COOPER

CS2

Verano
96%
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Turbosteel CR28

AVON

Turbosteel CR28

Verano
94%
Ver el modelo
ContiPremiumContact 2 E

CONTINENTAL

ContiPremiumContact 2 E

Verano
92%
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Vigoride SUV

BARKLEY

Vigoride SUV

Verano
92%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01) barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.