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ZEETEX

ZEETEX WP1000

InviernoTurismoSUVTurismo29 medidas · de 13" a 17"
profil routier directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

Clavos

profil routier directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

ADN del neumático

HivernalPolyvalentProgressifConfortableTourisme
Desde
57,68 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
ZEETEX WP1000

Presentación del modelo

Por qué ZEETEX fabricó el WP1000

Le ZEETEX WP1000, parfois écrit WP-1000 ou WP 1000, est destiné aux voitures particulières utilisées au quotidien. Il vise à concilier les performances nécessaires aux trajets courants avec un niveau de confort adapté à cet usage régulier.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el ZEETEX WP1000?

Valoración

510Asfalto seco7,0Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,0Nieve8,5Hielo6,5Autopista7,5Conducción deportiva5,5Comodidad7,5Ruido8,1Longevidad6,5Rodadura6,0Frenada en frío8,0Aguante con carga6,5Bordillos5,5Carcasa6,0

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el WP1000:

  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el WP1000:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Soutien périphérique préservé par des épaules riches en gomme malgré leur segmentation.
  • Prise d’appui progressive grâce à la succession de rangées centrales étroites.
  • Pavés suffisamment rapprochés pour se soutenir après une faible déformation.
  • Répartition des petites déformations entre plusieurs bandes longitudinales.

Puntos débiles

  • Rigidité sur sol sec inférieure à celle de nervures monoblocs en raison de la forte densité de coupures.
  • Échauffement interne potentiellement plus marqué lors d’un roulage prolongé sur chaussée chaude.
  • Possibilité d’évolution différente de l’usure entre les rangées centrales étroites et les épaules plus massives.
  • Réponse initiale moins tranchante lors des changements rapides de direction.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↘-3,7 %

A la baja

Proyección de octubre de 2026

↘-1,9 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 34
ZEETEX
ZEETEX WP1000

ZEETEX WP1000 175/70 R13 82T

82TDC69 dB
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57,68 € IVA incluido
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73TDC69 dB
Zeetex 155/65 R13 73T WP1000
59,04 € IVA incluido
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82TDC69 dB
Zeetex 175/65 R14 82T WP1000
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75TDC69 dB
Zeetex 155/70 R13 75T WP1000
65,41 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el ZEETEX WP1000?

Sculpture unidirectionnelle du ZEETEX WP1000 La sculpture unidirectionnelle organise les blocs et les rainures selon un sens de rotation défini. Les arêtes inclinées présentes sur les nervures intérieures et les blocs d’épaule orientent l’évacuation des fluides et de la neige fondante, tandis que leurs angles multiplient les zones capables de transmettre les efforts de traction.

Pneumatique monté sur jante, présenté en trois quarts sur fond blanc, avec quatre rainures longitudinales ondulées et de nombreuses lamelles fines.

Lamelles multidirectionnelles Les pavés du ZEETEX WP1000 sont parcourus par des lamelles variables orientées dans plusieurs directions. Lors du freinage sur neige, leurs lèvres s’ouvrent légèrement sous la charge et forment de nombreuses arêtes fines qui s’ancrent dans la couche neigeuse. La diversité de leurs orientations permet de mobiliser ces prises lorsque les efforts longitudinaux et transversaux évoluent.

Rainures en zigzag Les rainures circonférentielles en zigzag découpent les rangées de pavés selon une succession d’angles. Cette géométrie crée des arêtes mordantes supplémentaires au bord des blocs, destinées à pénétrer la neige profonde et à y transmettre l’effort moteur.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses étroites
  • La division régulière de l’empreinte répartit la structure en bandes de largeur proche, ce qui limite la présence d’une zone centrale très massive.
  • La continuité longitudinale des séparations donne à chaque rangée une géométrie stable et clairement délimitée sous la charge verticale.
  • Le volume de gomme supprimé par les quatre couloirs réduit la surface pleine disponible par rapport à une architecture comportant moins de rainures.
  • Chaque bande étroite dispose de moins de matière pour reprendre seule une forte charge locale.
Pavés centraux allongés, rapprochés et finement découpés
Schéma illustratif : Pavés centraux allongés, rapprochés et finement découpés
  • Le faible espacement entre pavés permet à leurs faces voisines de venir rapidement en appui lorsque la gomme se comprime.
  • Le taux de plein relativement élevé conserve un support central plus homogène que des blocs courts et largement séparés.
  • Les nombreuses coupures diminuent la rigidité propre de chaque élément central.
  • Les extrémités des pavés constituent des zones de pression plus concentrée qu’une nervure continue.
Épaules semi-continues à nombreuses incisions fines
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à nombreuses incisions fines
  • Le bord extérieur conserve un volume de gomme conséquent, favorable au soutien de la périphérie de l’empreinte.
  • Les incisions fractionnent localement une épaule qui serait autrement très rigide, ce qui lui permet d’épouser plus facilement les petites irrégularités du sol.
  • Chaque incision réduit la section résistante du bloc d’épaule et crée un point de flexion local.
  • Le contraste entre le bord extérieur volumineux et les rangées centrales plus étroites produit une rigidité transversale non uniforme.

L’architecture visible se distingue par quatre couloirs longitudinaux qui divisent l’empreinte en cinq bandes porteuses relativement étroites. Cette subdivision limite la quantité de gomme disponible dans chaque bande, mais les pavés allongés et rapprochés conservent un taux de plein supérieur à celui d’une sculpture à blocs largement espacés. Sous charge, les éléments voisins peuvent donc se soutenir lorsque leurs séparations se resserrent, sans atteindre la rigidité d’une nervure monobloc.

Le centre étroit et fortement découpé constitue la partie la plus mobile de l’empreinte. Ses petits éléments longitudinaux peuvent s’orienter légèrement au passage dans la zone de contact, ce qui tend à rendre la prise d’appui progressive plutôt qu’immédiate. Sur une chaussée sèche et chaude, cette mobilité devient une contrepartie: elle absorbe une partie des commandes rapides, produit davantage de travail interne dans la gomme et peut accélérer l’arrondissement des arêtes.

Les épaules présentent une organisation différente. Leur bord périphérique reste visuellement presque continu, tandis que de nombreuses incisions fines traversent partiellement les blocs. Le volume de gomme conservé près du flanc apporte un soutien utile lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en courbe. Les découpes rendent toutefois ce soutien moins franc que celui d’une épaule pleine: sous un effort latéral prolongé, chaque portion peut se vriller légèrement et concentrer l’échauffement à la base des incisions.

La coexistence de bandes centrales étroites et d’épaules plus volumineuses crée enfin un gradient de rigidité transversal. Ce choix favorise une transition graduelle entre le roulage en ligne droite et la mise en appui, mais il peut aussi conduire les différentes rangées à travailler à des températures et à des vitesses d’usure distinctes. Les quatre rainures continues isolent mécaniquement ces rangées: une bande momentanément plus chargée transmet peu de contrainte à sa voisine, ce qui rend la régularité de l’empreinte particulièrement sensible au réglage du parallélisme et à la charge effectivement appliquée.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos ZEETEX hay en la misma gama que el WP1000?

Hiver tourisme polyvalent

WH1000

WH1000

Invierno

Le WP1000 privilégie un usage hivernal quotidien équilibré, tandis que le WH1000 adopte un positionnement plus dynamique pour les voitures performantes.

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WS1000

WS1000

Invierno

Le WP1000 se place comme un pneu hiver généraliste pour voitures particulières, face au WS1000 davantage orienté vers les conditions hivernales exigeantes.

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ICE-PLUS S100

ICE-PLUS S100

Invierno

Le WP1000 est plus routier et polyvalent que l’ICE-PLUS S100, dont le positionnement privilégie davantage l’adhérence sur neige compacte et glace.

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WH1000 SUV

WH1000 SUV

Invierno

Le WP1000 vise les voitures particulières, alors que le WH1000 SUV répond aux contraintes de masse et de stabilité propres aux SUV.

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WV1000

WV1000

Invierno

Le WP1000 est destiné au tourisme quotidien, tandis que le WV1000 privilégie les besoins hivernaux des utilitaires et des usages professionnels.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el ZEETEX WP1000?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático ZEETEX WP1000 barato?

Actualmente se muestran 29 medidas distintas en esta página (llantas de 13" a 17"). Entre las medidas más visibles: 195/60 R15, 195/65 R15, 185/60 R15, 195/55 R16, 175/70 R13.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el ZEETEX WP1000 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el ZEETEX WP1000 un neumático de invierno barato?

Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el ZEETEX WP1000 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.