Clavos
profil directionnel à grands blocs en chevrons non lamellisés, épaules ouvertes
ADN del neumático
Presentación del modelo
Alliance 317 a été conçu pour les engins qui alternent déplacements routiers et interventions hors route, y compris lorsque les conditions météorologiques compliquent la progression. Sa vocation couvre notamment les travaux de manutention sur chantier, avec des charges importantes et des passages sur terrain meuble.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Disponibilidad
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Análisis técnico
Les espaces larges et profonds séparant les blocs laissent circuler la matière déplacée sur terrain meuble. Les rainures obliques se prolongent vers les épaules ouvertes, tandis que les pavés latéraux massifs conservent un dessin fortement espacé. Au milieu de la bande de roulement, les jonctions successives des chevrons constituent des points d’appui répétés sans former de nervure longitudinale continue.
L’Alliance 317 associe des blocs de grand volume à une forte segmentation entre pavés. L’absence de lamelles conserve une face de gomme compacte: chaque bloc résiste mieux à la torsion interne qu’un élément finement découpé. En revanche, cette face peu subdivisée épouse moins facilement la microtexture d’un sol dur, lisse ou humide.
Le rapport élevé entre creux et pleins réduit la surface de gomme simultanément posée sur une dalle. La pression se concentre donc sur les sommets des chevrons et sur leurs arêtes, avec un appui moins homogène que celui d’une sculpture à nervures. Les larges intervalles peuvent recevoir les reliefs grossiers sans soulever immédiatement les blocs voisins, mais ils exposent aussi davantage les fonds de sculpture aux arêtes des gravats.
En roulage routier, la succession des V fait migrer la zone de contact entre la partie médiane et les extrémités latérales. Cette entrée progressive évite le choc simultané d’une barrette transversale pleine largeur. La répétition régulière de gros éléments espacés peut néanmoins produire une pulsation perceptible, surtout lorsque la vitesse augmente ou que la chaussée est très rigide.
Les rainures obliques débouchant aux épaules offrent à l’eau des trajets latéraux courts. Elles traitent efficacement un volume d’eau important, mais l’absence de lamelles laisse peu d’arêtes secondaires lorsque la chaussée ne présente qu’un film humide et une faible rugosité.
Le comportement des blocs présente une dualité marquée. Leur couronne non découpée limite le mouvement interne de la gomme, tandis que leur isolement par des creux profonds autorise une flexion à la base. Sur route, cette flexion peut solliciter alternativement les bords d’attaque et de fuite, avec un risque d’usure en talon-pointe. Dans les changements de direction, les pavés d’épaule séparés peuvent également prendre un léger angle sous l’effort latéral, ce qui rend la réponse moins immédiate qu’avec une épaule semi-continue.
Tecnologías del modelo
La structure porteuse du pneumatique est constituée de nylon. Cette carcasse contient les efforts liés au gonflage et à la charge, soutient la bande de roulement et répartit les tensions dans l’enveloppe. La résistance mécanique du nylon aide la structure à supporter les sollicitations rencontrées en manutention et contribue à sa capacité de résistance aux perforations.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Agro-industriel traction route/hors-route
Le 317 privilégie une traction franche sur terrain meuble et les travaux de manutention, tandis que le Multiuse 550 vise un usage polyvalent davantage orienté vers les surfaces stabilisées et les déplacements routiers.
Ver el modelo317 VS Multiuse 550
Frente al Multiuse 550, el 317 destaca por:
Le 317 est l'option à crampons agressifs pour la motricité hors route, alors que le 570 se positionne comme un pneu agro-industriel plus routier et stable pour les engins de manutention.
Ver el modelo317 VS 570
Frente al 570, el 317 destaca por:
Le 317 cible les engins agro-industriels et de chantier, tandis que le Farm PRO II répond avant tout aux besoins des tracteurs agricoles travaillant au champ.
Ver el modelo317 VS Farm PRO II
Frente al Farm PRO II, el 317 destaca por:
Le 317 est un pneu moteur de traction pour terrain meuble, tandis que l'Agri-Transport ALL Steel 390 est destiné au transport agricole et aux longues liaisons sur route ou chemins stabilisés.
Ver el modelo317 VS Agri-Transport ALL Steel 390
Frente al Agri-Transport ALL Steel 390, el 317 destaca por:
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