Clavos
profil symétrique à pavés en chevrons, trois rainures, moyennement lamellisé, épaules ouvertes
ADN del neumático
Presentación del modelo
ALLIANCE 331 Forestry Flotation est un pneu diagonal destiné en priorité aux abatteuses forestières et aux porteurs modernes travaillant sur des terrains difficiles. Il répond également aux contraintes rencontrées par les pelleteuses, les chargeuses et les tombereaux, avec des objectifs centrés sur la motricité, la limitation du glissement et la maîtrise de la consommation de carburant.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Al alza
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Disponibilidad
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Análisis técnico
La profondeur élevée de la sculpture apporte une quantité importante de gomme sous les pavés. Les flancs épais forment des parois résistantes autour de la carcasse, tandis qu'un élément de protection complète la défense des zones exposées. Un composé spécifique est employé dans la bande de roulement afin de supporter les contacts répétés avec des surfaces lourdes et abrasives.
On observe une sculpture symétrique organisée autour de pavés en V imbriqués, avec trois passages longitudinaux sinueux et une lamellisation de densité moyenne. Cette architecture privilégie une succession d’appuis courts plutôt qu’une bande centrale rigide. Sur sol ferme, elle devrait donc offrir une réponse moins directe qu’un profil à nervure continue, mais les pavés jointifs du centre limitent les ruptures brutales d’appui.
Le canal central en zigzag ne constitue pas une voie d’écoulement rectiligne: l’eau y change régulièrement de direction avant de rejoindre les sillons obliques. Ce tracé multiplie les possibilités de communication entre les creux, mais sa tortuosité peut ralentir le débit lorsque la vitesse augmente. Les deux passages latéraux sinueux et les ouvertures d’épaule fournissent alors des sorties complémentaires.
Les fines lamelles transversales ajoutent des arêtes actives sur une surface dure humide sans découper les grands pavés aussi fortement qu’une sculpture hivernale. Elles diminuent toutefois localement leur rigidité et peuvent favoriser de petits mouvements de gomme sous un couple élevé. Associé à la profondeur des blocs et à l’absence de nervure centrale pleine, ce phénomène peut accroître l’échauffement et atténuer la précision de guidage lors des liaisons prolongées sur revêtement ferme.
Les grands pavés d’épaule sont espacés et décalés. Leur engagement successif devrait rendre la prise d’appui latérale plus progressive, tandis que leurs encoches réduisent la continuité circonférentielle. Sous des efforts répétés sur terrain dur, cette alternance entre bord d’attaque et bord de fuite peut conduire à une usure en talon-pointe plus marquée que sur une épaule semi-continue.
Tecnologías del modelo
La carcasse en nylon forme la structure porteuse du pneu. Ses nappes contiennent la pression interne, supportent la charge et transmettent entre la jante et la bande de roulement les efforts générés pendant le déplacement. Cette ossature est conçue pour conserver son intégrité sous les sollicitations répétées des travaux difficiles.
Placées sous la bande de roulement, les ceintures en acier soutiennent la zone en contact avec le sol. Elles répartissent les contraintes dans la couronne et limitent les déformations localisées lorsque les pavés rencontrent des irrégularités ou des matériaux agressifs.
La hauteur importante des pavés augmente le volume de gomme disponible dans la bande de roulement. Le relief fonctionnel peut ainsi être conservé plus longtemps à mesure que la gomme s'use, tout en maintenant des espaces marqués entre les blocs.
L'épaisseur des flancs ajoute de la matière autour des côtés de la carcasse. Cette construction forme une paroi plus substantielle face aux contacts latéraux rencontrés sur les terrains difficiles et protège la structure interne des agressions extérieures.
Cet élément de protection forme une barrière supplémentaire dans une zone exposée du pneu. Il aide à isoler la carcasse et le flanc des contacts avec la boue, les débris et les aspérités rencontrés pendant le travail.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Forestier diagonal / flotation basse compaction
Le 331 Forestry Flotation privilégie davantage les abatteuses, porteurs et engins lourds polyvalents, tandis que le Forestry 328 se positionne comme une solution forestière de flottaison plus orientée remorques et matériels tractés.
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Frente al Forestry 328, el 331 Forestry Flotation destaca por:
Face au 344 Forestar, pneu forestier spécialisé recherchant avant tout la motricité et la résistance en forêt, le 331 met davantage l'accent sur la flottaison, la préservation du sol et la polyvalence hors forêt.
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Frente al 344 Forestar, el 331 Forestry Flotation destaca por:
Le 346 Forestar occupe un positionnement forestier plus spécialisé et agressif. Le 331 constitue l'option plus polyvalente lorsque la portance, le confort et les passages entre forêt, champ et chantier sont prioritaires.
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Le 370 Agro-Forest vise le compromis entre traction agricole et usage forestier sur tracteurs. Le 331 est plus directement destiné aux porteurs, abatteuses et engins lourds recherchant un pneu de flottaison robuste.
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Frente al 370 Agro-Forest, el 331 Forestry Flotation destaca por:
Le Flotation 882 est principalement tourné vers la flottaison agricole et le transport sur sols meubles. Le 331 ajoute une spécialisation forestière et une aptitude supérieure aux terrains difficiles et abrasifs.
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Frente al Flotation 882, el 331 Forestry Flotation destaca por:
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