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ANTARES

ANTARES Ingens A1

Todo tiempoTurismoSUVTurismo3 medidas · de 19" a 20"
profil routier asymétrique à quatre rainures longitudinales et blocs segmentés fortement lamellisés

Clavos

profil routier asymétrique à quatre rainures longitudinales et blocs segmentés fortement lamellisés

ADN del neumático

estivalasymétriquestableprécisroutier
Desde
121,16 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
ANTARES Ingens A1

Presentación del modelo

Por qué ANTARES fabricó el Ingens A1

Le ANTARES Ingens A1 est un pneu été destiné aux voitures dont les conducteurs privilégient une tenue de route stable, un guidage précis et une adhérence adaptée aux chaussées sèches comme mouillées.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el ANTARES Ingens A1?

Valoración

510Asfalto seco7,2Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,0Nieve3,5Hielo2,5Autopista7,3Conducción deportiva6,3Comodidad6,1Ruido6,6Longevidad6,2Rodadura3,5Frenada en frío5,4Aguante con carga6,0Bordillos5,4Carcasa6,8

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Ingens A1:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute

Qué conductor no debe elegir el Ingens A1:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5107,16,34,910k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Bonne aptitude géométrique à filtrer les aspérités courtes grâce aux blocs centraux étroits et très découpés.
  • Répartition des fréquences d’impact favorisée par le décalage des rangées et la variété des contours.
  • Absence de coupure transversale rectiligne traversant simultanément toutes les rangées de pavés.

Puntos débiles

  • Échauffement et pertes d’énergie potentiellement accrus par la forte mobilité des lèvres de lamelles.
  • Risque d’arrondissement plus rapide des nombreuses arêtes sous les sollicitations répétées.
  • Sensibilité des extrémités étroites des pavés au polissage local et à l’usure talon-pointe.
  • Possibilité de rétention de petits gravillons dans les portions resserrées des rainures sinueuses.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↘-11,3 %

A la baja

Proyección de octubre de 2026

↘-5,7 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
3 variantes mostradas
ANTARES
ANTARES INGENS-LOCUS

ANTARES Ingens A1 275/40 R19 105W

105WCB73 dB
ANTARES 275/40 R19 TL 105W INGENS- LOCUS
121,16 € IVA incluido
Ver la oferta
ANTARES
ANTARES INGENS-LOCUS

ANTARES Ingens A1 275/35 R19 100W

XL
100WDC73 dB
ANTARES 275/35ZR19 100W XL INGENS-LOCUS
138,28 € IVA incluido
Ver la oferta
ANTARES
ANTARES INGENS-LOCUS

ANTARES Ingens A1 275/45 R20 110V

XL
110VBC
ANTARES 275/45 R20 XL 110V TL INGENS-LOCUS
178,84 € IVA incluido
Ver la oferta

Análisis técnico

¿Cómo funciona el ANTARES Ingens A1?

Sculpture asymétrique de l’ANTARES Ingens A1 La sculpture asymétrique répartit les fonctions entre les différentes zones de la bande de roulement. Dans la partie intérieure, les rainures longitudinales et transversales recueillent l’eau présente sous l’empreinte puis l’orientent vers les dégagements latéraux. Le réseau comprend quatre larges rainures centrales, deux rainures placées sur le côté de la bande de roulement et un canal continu au tracé lisse.

La partie extérieure emploie des blocs plus larges. Leur surface étendue multiplie les zones de gomme en appui sur la chaussée, tandis que leurs arêtes obliques et incurvées interviennent lorsque les efforts ne s’exercent plus uniquement dans l’axe longitudinal.

Comportamiento de la estructura

Blocs centraux étroits séparés par une fine rainure longitudinale et des entailles transversales
Schéma illustratif : Blocs centraux étroits séparés par une fine rainure longitudinale et des entailles transversales
  • Les deux files étroites disposent d’une certaine indépendance de flexion face à une pression ponctuelle, ce qui favorise leur conformité sur un revêtement à texture grossière.
  • La disposition décalée des séparations conserve des ponts de gomme successifs au lieu de créer une coupure transversale unique dans la zone centrale.
  • La faible section de gomme entre la rainure longitudinale et les entailles réduit la rigidité en cisaillement de chaque élément central.
  • Les intersections entre le sillon fin et les découpes constituent des zones de concentration des contraintes dans la gomme.
Forte densité de fines lamelles transversales
Schéma illustratif : Forte densité de fines lamelles transversales
  • La subdivision des pavés diminue leur raideur locale face aux petites irrégularités de surface.
  • Les nombreuses lèvres augmentent la capacité de la sculpture à se conformer aux microreliefs sans imposer la flexion de tout le pavé.
  • Chaque lamelle retranche de la matière aux sections porteuses des blocs et réduit leur résistance locale à la torsion.
  • La multiplication des extrémités de lamelles crée de nombreux points où les contraintes peuvent se concentrer.
Rangées longitudinales décalées à pavés incurvés et arêtes obliques
Schéma illustratif : Rangées longitudinales décalées à pavés incurvés et arêtes obliques
  • L’absence d’alignement des joints transversaux évite qu’une même section de l’empreinte soit simultanément très ajourée.
  • Les pavés se soutiennent selon des axes différents, ce qui limite l’existence d’un plan de flexion unique dans la sculpture.
  • Les extrémités effilées de certains pavés supportent une pression locale plus élevée que leurs parties larges.
  • Les formes irrégulières produisent une raideur non uniforme à l’intérieur d’un même bloc.

L’Ingens A1 se distingue visuellement par une segmentation très poussée de ses rangées centrales: les éléments étroits sont séparés à la fois par un fin sillon longitudinal et par de nombreuses découpes transversales. Cette architecture forme une succession de petits ligaments de gomme plutôt qu’une bande centrale monolithique. Elle rend localement la sculpture plus souple face aux aspérités courtes, mais multiplie aussi les zones où la gomme peut fléchir et dissiper de l’énergie.

Les rangées de pavés ne présentent pas de coupures transversales alignées d’un bord à l’autre. Leur décalage, associé aux contours incurvés et obliques, évite la formation d’une unique ligne de faible section dans l’empreinte. En contrepartie, les pointes et les extrémités étroites de certains pavés concentrent davantage les contraintes que des blocs rectangulaires réguliers.

La forte densité de lamelles constitue ici un compromis particulièrement visible. Les blocs peuvent épouser plus finement une chaussée granuleuse et atténuer une partie des petites vibrations, mais chaque lamelle crée deux lèvres mobiles. Leur ouverture et leur fermeture répétées favorisent l’échauffement interne, l’arrondissement progressif des arêtes et une consommation d’énergie supérieure à celle d’une sculpture estivale plus pleine.

Le séquençage irrégulier des blocs devrait répartir leurs impacts sur plusieurs fréquences plutôt que produire une pulsation unique très marquée. Cependant, le nombre élevé d’arêtes, notamment autour des éléments centraux étroits, peut générer un souffle de sculpture perceptible sur les revêtements lisses. Les portions de rainures sinueuses imposent en outre des variations successives de largeur aux pavés voisins: elles évitent une flexion parfaitement répétitive, mais peuvent provoquer un frottement localisé des arêtes lorsque les blocs se compriment au passage dans l’empreinte.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos ANTARES hay en la misma gama que el Ingens A1?

4 saisons routier haute vitesse

Polymax 4S

Polymax 4S

Todo tiempo

L’Ingens A1 adopte un positionnement plus dynamique que le Polymax 4S, davantage orienté vers la polyvalence quotidienne en toutes saisons.

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SU-830

SU-830

Todo tiempo

Face au SU-830, profil 4 saisons routier généraliste, l’Ingens A1 privilégie davantage le contrôle sur routes sèches et mouillées et la conduite soutenue.

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Majoris M5

Majoris M5

Todo tiempo

L’Ingens A1 vise les voitures de tourisme et la conduite routière dynamique, tandis que le Majoris M5 se destine davantage aux SUV et à leurs contraintes de charge.

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Majoris R1

Majoris R1

Todo tiempo

Par rapport au Majoris R1, davantage orienté vers les SUV routiers, l’Ingens A1 met l’accent sur la précision de conduite des berlines et véhicules de tourisme.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el ANTARES Ingens A1?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático ANTARES Ingens A1 barato?

Actualmente se muestran 3 medidas distintas en esta página (llantas de 19" a 20"). Entre las medidas más visibles: 275/40 R19, 275/35 R19, 275/45 R20.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el ANTARES Ingens A1 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el ANTARES Ingens A1 un neumático de todo tiempo barato?

Sí, este modelo figura como neumático de todo tiempo. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el ANTARES Ingens A1 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.