



Clavos
profil hiver symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le ATLAS POLARBEAR UHP a été développé comme une solution hivernale accessible pour les voitures particulières. Il s’adresse aux automobilistes qui privilégient un pneu hiver pas cher, destiné aux déplacements effectués pendant la saison froide.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Al alza
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles






Análisis técnico
Le dessin symétrique du ATLAS POLARBEAR UHP associe une nervure centrale étroite, des rangées longitudinales de pavés allongés et quatre sillons principaux presque rectilignes. Ces canaux maintiennent des passages ouverts le long de l’empreinte afin de recueillir les fluides présents sous la bande de roulement et de limiter leur accumulation dans la zone de contact.




Le comportement mécanique de cette sculpture est gouverné par un compromis marqué entre continuité circonférentielle et souplesse locale. La nervure axiale conserve une ossature de gomme continue, mais sa faible largeur et ses découpes réduisent son inertie transversale. Elle peut donc stabiliser les petites corrections en ligne droite sans offrir l’assise latérale d’une bande centrale plus large. Lors d’une mise en appui, une part importante de l’effort est transférée vers les rangées intermédiaires.
Ces rangées présentent des éléments nettement plus longs dans le sens de roulage que dans le sens transversal. Cette proportion leur confère une rigidité anisotrope: ils résistent mieux aux efforts longitudinaux qu’au cisaillement latéral. La direction devrait ainsi se charger de façon progressive plutôt que très incisive. Les séparations circonférentielles accentuent ce phénomène en permettant aux différentes bandes de prendre leur angle de déformation avec une certaine indépendance.
La multiplication des incisions crée de nombreux petits volets de gomme. À charge identique, ceux-ci fléchissent davantage qu’un pavé plein et augmentent les mouvements internes de la bande de roulement. Cette mobilité peut filtrer les petites aspérités, mais elle pénalise la netteté des réactions sur chaussée ferme. À allure soutenue, les flexions répétées peuvent également produire davantage de chaleur et accélérer l’arrondissement des arêtes.
Les épaules conservent une proportion de gomme relativement importante entre leurs encoches régulières. Elles devraient donc porter correctement les efforts modérés en courbe, puis se déformer par paliers au niveau de chaque entaille lorsque la charge latérale augmente. Cette répétition géométrique peut rendre la transition prévisible, mais elle expose aussi les bords successifs à une usure en talon-pointe sous l’effet combiné du freinage et du ripage.
Enfin, la grande régularité longitudinale du dessin favorise un déroulement ordonné de l’empreinte. En contrepartie, la répétition des découpes d’épaule et des rangées intermédiaires peut concentrer l’énergie acoustique sur quelques fréquences plutôt que la disperser comme le ferait un pas très irrégulier. Le niveau sonore extérieur annoncé à 68 dB reste néanmoins contenu pour une sculpture aussi découpée.
Posicionamiento de gama
Hiver haute performance
Filiación del modelo
Le POLARBEAR UHP est le prédécesseur du POLARBEAR UHP2 dans l’offre hiver haute performance pour voitures particulières.
Ver el modeloPOLARBEAR UHP VS POLARBEAR UHP2
Frente al POLARBEAR UHP2, el POLARBEAR UHP destaca por:
Otros modelos de la gama

Le POLARBEAR UHP3 représente une génération plus récente et plus évoluée du même positionnement hiver haute performance.
Ver el modeloPOLARBEAR UHP VS POLARBEAR UHP3
Frente al POLARBEAR UHP3, el POLARBEAR UHP destaca por:

Le POLARBEAR UHP adopte une orientation plus sportive que le POLARBEAR HP, davantage centré sur un usage routier hivernal généraliste.
Ver el modeloPOLARBEAR UHP VS PolarBear HP
Frente al PolarBear HP, el POLARBEAR UHP destaca por:

Le POLARBEAR UHP vise une conduite hivernale plus dynamique que le Polarbear 2, au positionnement plus généraliste.
Ver el modeloPOLARBEAR UHP VS Polarbear 2
Frente al Polarbear 2, el POLARBEAR UHP destaca por:
Posicionamiento competitivo

FORTUNA
POLARBEAR UHP VS Gowin HP
Frente al Gowin HP, el POLARBEAR UHP destaca por:

GOODYEAR
POLARBEAR UHP VS Eagle Ultra Grip GW-3
Frente al Eagle Ultra Grip GW-3, el POLARBEAR UHP destaca por:

FEDERAL
POLARBEAR UHP VS Himalaya ICEO
Frente al Himalaya ICEO, el POLARBEAR UHP destaca por:

KORMORAN
POLARBEAR UHP VS Snowpro
Frente al Snowpro, el POLARBEAR UHP destaca por:

BLACKLION
POLARBEAR UHP VS BW56
Frente al BW56, el POLARBEAR UHP destaca por:
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
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FAQ
Actualmente se muestran 3 medidas distintas en esta página (llantas de 16" a 17"). Entre las medidas más visibles: 225/45 R17, 215/55 R16, 205/50 R17.
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Sí, este modelo figura como neumático de invierno. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
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