AVON ZT7

Le trait le plus distinctif du ZT7 est la division de son centre en plusieurs bandes étroites parallèles, sans large côte médiane monolithique. Cette architecture répartit la rigidité entre plusieurs éléments capables de travailler séparément: la prise d’appui devrait donc être progressive, mais moins immédiate que sur une sculpture dotée d’une bande centrale large et compacte.

Les quatre canaux principaux isolent nettement les bandes de gomme. Ils donnent à chacune une forte continuité dans le sens de rotation, tandis que les liaisons transversales restent limitées à de courtes découpes. Le dessin est ainsi davantage adapté au guidage sur chaussée revêtue qu’à la création d’une forte motricité sur un sol meuble. Cette faible imbrication transversale laisse aussi les bandes centrales relativement libres de se décaler latéralement sous un effort de braquage soutenu.

Aux épaules, les segments allongés restent presque jointifs malgré leurs petites encoches. Ils offrent donc un appui plus homogène que des blocs largement séparés, tout en conservant quelques arêtes transversales. La contrepartie réside dans la concentration des flexions au fond de ces encoches: lors d’enchaînements rapides ou de longs virages, ces points devraient travailler davantage que le reste des segments.

La sculpture présente enfin une organisation gauche-droite très équilibrée. Elle ne réserve toutefois aucune épaule spécialisée pour résister prioritairement aux fortes charges latérales. Le comportement attendu est donc homogène et prévisible, plutôt que fortement différencié entre guidage intérieur et soutien extérieur.