AVON ZT5

On observe sur l’AVON ZT5 une différence nette entre les éléments des épaules: des blocs relativement courts d’un côté, des éléments plus larges portant des incisions fines et rapprochées de l’autre. Cette distinction ne se résume pas à leur taille. Une incision fine laisse deux faces de gomme proches l’une de l’autre, tandis qu’une découpe séparant deux blocs crée des bords plus indépendants. L’épaule aux éléments larges conserve ainsi des surfaces de contact moins fragmentées malgré ses incisions; celle aux blocs courts multiplie les bords d’entrée et de sortie de contact.

Cette différence peut intervenir lors du freinage. À profondeur de découpe comparable, les blocs courts peuvent davantage basculer entre leur bord avant et leur bord arrière que les éléments plus larges. Les pressions locales risquent alors de se concentrer sur certains bords, avec une tendance à créer une différence d’usure entre les deux extrémités d’un même bloc. Les incisions rapprochées de l’autre épaule peuvent également s’ouvrir ou se refermer sous l’effort, mais elles ne constituent pas le même découpage que les séparations entre blocs courts.

Les bandes intermédiaires présentent des découpes courtes, tantôt transversales, tantôt légèrement obliques. Leur orientation diversifie les arêtes disponibles: elles ne rencontrent pas toutes le sol sous le même angle lorsque le pneu subit simultanément un effort longitudinal et latéral. Leur faible longueur limite toutefois l’étendue de chaque arête; il ne s’agit pas d’un réseau de longues découpes traversantes.

La faible densité de lamelles constitue enfin une limite identifiable de cette sculpture. Les éléments intermédiaires et les grands éléments d’épaule comportent peu d’arêtes fines susceptibles de mordre une neige tassée. Les incisions visibles apportent quelques bords supplémentaires, mais leur présence ponctuelle ne procure pas la multiplication des prises d’un dessin fortement lamellisé.