Verano
Radial
RendimientoLa construction Radial définit l’architecture générale retenue pour le BF GOODRICH Touring. Elle constitue la base structurelle sur laquelle travaillent la bande de roulement directionnelle et son empreinte au sol.
BF GOODRICH Advantage Touring
VeranoTurismoTurismo
Clavos
profil routier symétrique à rangées longitudinales de pavés, quatre rainures, fortement lamellisé
ADN del neumático
citadinestivalendurantconfortabledrainant
Devoluciones en 14 días
Presentación del modelo
Por qué BF GOODRICH fabricó el Advantage Touring
Un pneu routier destiné aux voitures citadines
Le BF GOODRICH Touring a été développé pour les voitures citadines dont les conducteurs souhaitent conserver une conduite précise lors des déplacements quotidiens. Sa vocation réunit la maîtrise des trajectoires, des freinages courts sur chaussée sèche et un comportement rassurant lorsque la route est mouillée.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
¿Por qué elegir el BF GOODRICH Advantage Touring?
Valoración
¿Para qué conductor?
Qué conductor debe elegir el Advantage Touring:
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
Qué conductor no debe elegir el Advantage Touring:
- Conduite très sportive
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- SUV routier dynamique
- Gros rouleur autoroute
Comportamiento según la temperatura
En seco y bajo la lluvia
nota de 0 a 10En secoBajo la lluvia
Envejecimiento
Rendimiento residual
nota de 0 a 10Puntos fuertes
- Conformité élevée aux petites irrégularités grâce aux pavés étroits et abondamment découpés.
- Impacts élémentaires contenus par la petite taille des motifs centraux.
- Épaules plus liées que le centre, ce qui évite une fragmentation uniforme de toute la sculpture.
- Architecture symétrique présentant une répartition transversale équilibrée de matière et de vides.
Puntos débiles
- Rigidité transversale centrale limitée par les quatre séparations circonférentielles et l’absence de côte axiale pleine.
- Échauffement potentiellement accru par les flexions répétées des nombreux segments.
- Risque de tonalité acoustique lié à l’alignement régulier des petits pavés.
- Sensibilité possible aux chaussées rainurées en raison des longues arêtes longitudinales parallèles.
- Arêtes fines susceptibles de s’arrondir sous l’effet combiné du frottement et de la mobilité des pavés.
Disponibilidad
Medidas no disponibles temporalmente
Actualmente no hay ninguna medida disponible
Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.
Análisis técnico
¿Cómo funciona el BF GOODRICH Advantage Touring?
Une sculpture directionnelle dessinée en V
Le BF GOODRICH Touring s’appuie sur une sculpture directionnelle en V. Cette géométrie organise les éléments de la bande de roulement selon un cheminement qui guide l’eau vers les canaux d’évacuation au lieu de la laisser s’accumuler sous l’empreinte.
Comportamiento de la estructura
Quatre rainures circonférentielles séparant des bandes centrales étroites
- Le partage du sommet en cinq zones porteuses limite la concentration de rigidité autour de l’axe médian.
- Les bandes étroites peuvent épouser plus facilement les faibles irrégularités transversales de la chaussée.
- Les quatre vides principaux diminuent la proportion de gomme présente dans l’empreinte.
- La séparation marquée entre les rangées réduit leur soutien mutuel face à une sollicitation latérale.
Rangées centrales de petits pavés rapprochés sans nervure axiale pleine
- La multiplicité des petites surfaces porteuses répartit finement la pression sur un revêtement granuleux.
- L’absence d’un large élément central rigide évite une forte disparité de souplesse entre l’axe et les rangées voisines.
- Chaque pavé dispose d’une base porteuse plus réduite qu’une nervure continue.
- Les nombreuses frontières entre pavés augmentent la mobilité statique possible des éléments centraux.
Forte densité d’incisions fines dans les rangées de pavés
- Les incisions rendent chaque petit élément plus apte à se conformer aux microreliefs.
- La souplesse est répartie entre de nombreux points plutôt que concentrée dans quelques grosses entailles.
- La multiplication des découpes abaisse la rigidité propre des pavés.
- Les lèvres étroites peuvent se refermer sous une charge élevée, réduisant alors le volume ouvert entre leurs parois.
Épaules semi-continues à fines découpes transversales
- Leur continuité longitudinale conserve davantage de matière porteuse en périphérie qu’une épaule composée de blocs largement espacés.
- Les découpes fines évitent que les épaules deviennent totalement rigides par rapport au centre très fragmenté.
- Les interruptions transversales empêchent les épaules de fonctionner comme des anneaux périphériques pleins.
- La répétition des entailles crée de nombreux amorçages de flexion près des bords de l’empreinte.
Répartition symétrique des motifs de part et d’autre de l’axe
- La quantité de gomme et de vide est comparable sur les deux moitiés de la bande de roulement.
- La raideur géométrique initiale reste équilibrée entre les côtés intérieur et extérieur.
- Aucune épaule n’est spécifiquement renforcée par une géométrie distincte pour supporter prioritairement les fortes charges latérales.
La lecture visuelle fait apparaître une architecture symétrique dominée par quatre canaux circonférentiels rectilignes. Ceux-ci divisent le centre en bandes étroites composées d’éléments distincts plutôt qu’en une côte centrale pleine. Cette fragmentation donne au sommet une souplesse géométrique importante, mais réduit la quantité de gomme capable de transmettre simultanément un effort transversal.
La répétition serrée des motifs centraux crée de nombreux petits volumes déformables. Cette construction favorise une mise en contact progressive sur les aspérités courtes, au prix de mouvements internes plus nombreux dans la gomme. Les épaules restent visuellement plus liées dans le sens circonférentiel que le centre: elles constituent donc les parties les moins fragmentées du dessin, même si leurs incisions transversales empêchent d’obtenir un anneau périphérique totalement rigide.
L’ensemble privilégie ainsi la conformité locale et la multiplication des séquences de contact plutôt qu’un comportement de bande massive. Cette orientation peut filtrer les petits chocs de texture, mais elle expose aussi les rangées centrales à davantage de flexions cycliques et à un bruit plus tonal lorsque leur espacement régulier coïncide avec une fréquence de rotation particulière.
Tecnologías del modelo
¿Qué tecnologías exclusivas de BF GOODRICH se aplican al Advantage Touring?
TL
SeguridadLa configuration TL caractérise le mode de montage retenu pour le BF GOODRICH Touring.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
¿Qué neumáticos BF GOODRICH hay en la misma gama que el Advantage Touring?
Touring été citadine
G-Grip
VeranoLe Touring est un pneu été pour petites citadines, plus ancien et plus étroitement centré sur la conduite quotidienne que le G-Grip, davantage polyvalent pour les voitures compactes.
Ver el modeloAdvantage Touring VS G-Grip
Frente al G-Grip, el Advantage Touring destaca por:
- MásOrientation plus marquée vers les petites citadines et les dimensions compactes.
- MásPriorité plus nette à la longévité en usage quotidien.
- MenosAgrément et performances routières moins homogènes.
- MenosTechnologie moins moderne pour la conduite sous la pluie.
Advantage
VeranoLe Touring se place sous l’Advantage, pneu été routier plus récent et plus polyvalent destiné à un éventail plus large de voitures particulières.
Ver el modeloAdvantage Touring VS Advantage
Frente al Advantage, el Advantage Touring destaca por:
- MásPositionnement plus simple et spécifiquement adapté aux citadines.
- MásVocation kilométrique très affirmée.
- MenosMoins performant en freinage et en adhérence sur route mouillée.
- MenosMoins polyvalent en confort et en usage routier soutenu.
Advantage 2
VeranoLe Touring constitue une proposition citadine classique, tandis que l’Advantage 2 représente une génération plus moderne de pneu été touring, mieux équilibrée entre sécurité, confort et efficacité.
Ver el modeloAdvantage Touring VS Advantage 2
Frente al Advantage 2, el Advantage Touring destaca por:
- MásUsage urbain et conduite courante plus directement ciblés.
- MenosNiveau de performance globale inférieur.
- MenosMoins abouti sur chaussée mouillée.
- MenosConfort acoustique et efficacité énergétique moins favorisés.
G FORCE PROFILER
VeranoLe Touring privilégie la longévité et la facilité de conduite des citadines, à l’opposé du G FORCE PROFILER, pneu été sportif conçu pour une conduite plus dynamique.
Ver el modeloAdvantage Touring VS G FORCE PROFILER
Frente al G FORCE PROFILER, el Advantage Touring destaca por:
- MásMeilleure adéquation à la circulation urbaine et aux trajets quotidiens.
- MásPriorité supérieure au confort d’usage et à la longévité.
- MenosMoins de précision et de réactivité en conduite sportive.
- MenosMoins d’adhérence à rythme élevé sur route sèche.
Posicionamiento competitivo
¿Qué modelos compiten con el BF GOODRICH Advantage Touring?
AUSTONE
SP-01
VeranoAdvantage Touring VS SP-01
Frente al SP-01, el Advantage Touring destaca por:
- MásConfort: +0,7 punto sobre 10
- MásRuido: +0,7 punto sobre 10
- MásAsfalto seco: +0,4 punto sobre 10
- MenosAsfalto mojado: -0,4 punto sobre 10
GT RADIAL
City FE1
VeranoAdvantage Touring VS City FE1
Frente al City FE1, el Advantage Touring destaca por:
- MenosLongevidad: -0,7 punto sobre 10
- MenosAsfalto mojado: -0,5 punto sobre 10
- MásRuido: +0,7 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -0,9 punto sobre 10
ACHILLES
122
VeranoAdvantage Touring VS 122
Frente al 122, el Advantage Touring destaca por:
- MenosAutopista: -0,9 punto sobre 10
- MásRuido: +0,7 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -0,9 punto sobre 10
- MenosConfort: -0,4 punto sobre 10
CST
Marquis MR61
VeranoAdvantage Touring VS Marquis MR61
Frente al Marquis MR61, el Advantage Touring destaca por:
- MenosAutopista: -1,1 punto sobre 10
- MenosAsfalto mojado: -0,5 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -1,0 punto sobre 10
- MenosConfort: -0,5 punto sobre 10
COMFORSER
CF510
VeranoAdvantage Touring VS CF510
Frente al CF510, el Advantage Touring destaca por:
- MenosAutopista: -0,8 punto sobre 10
- MenosAsfalto mojado: -0,5 punto sobre 10
- MenosRuido: -0,8 punto sobre 10
- MenosConfort: -0,6 punto sobre 10
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Opiniones sobre este modelo
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.
Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.
FAQ
Preguntas frecuentes
¿Qué medidas existen para el neumático BF GOODRICH Advantage Touring barato?
Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.
¿Cómo elegir la medida adecuada para el BF GOODRICH Advantage Touring barato?
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
¿Es el BF GOODRICH Advantage Touring un neumático de verano barato?
Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
¿Por qué elegir el BF GOODRICH Advantage Touring barato en esta página?
Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.