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BLACKLION

BLACKLION Cilerro (BH15)

VeranoTurismoTurismo
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées

Clavos

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées

ADN del neumático

routierestivalpolyvalentprogressifdrainant
Devoluciones en 14 días
BLACKLION Cilerro (BH15)

Presentación del modelo

Por qué BLACKLION fabricó el Cilerro (BH15)

Le BLACKLION BH15 est destiné à l’équipement routier courant des voitures particulières. Son positionnement privilégie la maîtrise sur chaussée mouillée, avec une adhérence classée B, tandis que son bruit de roulement extérieur est mesuré à 71 dB et son efficacité énergétique classée E.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el BLACKLION Cilerro (BH15)?

Valoración

510Asfalto seco7,2Asfalto mojado8,5Aquaplaning8,0Nieve2,5Hielo1,8Autopista7,4Conducción deportiva5,8Comodidad7,0Ruido5,9Longevidad6,3Rodadura3,8Frenada en frío6,4Aguante con carga5,5Bordillos5,2Carcasa5,5

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Cilerro (BH15):

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute

Qué conductor no debe elegir el Cilerro (BH15):

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,06,95,310k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Prise d’appui latérale progressive grâce à la succession de bandes étroites.
  • Bon compromis entre guidage circonférentiel et conformité locale des nervures centrales.
  • Épaules semi-continues mieux soutenues que des rangées de blocs entièrement séparés.
  • Répartition des cycles de compression entre de nombreux éléments de taille voisine.

Puntos débiles

  • Réponse initiale potentiellement moins vive en raison de la flexion des bandes centrales étroites.
  • Mobilité accrue des petits segments sous les freinages appuyés.
  • Risque de polissage des nombreuses lèvres d’incision.
  • Concentration des déformations aux extrémités des encoches d’épaule.
  • Périodicité élevée du motif susceptible de synchroniser les excitations de roulement.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

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Análisis técnico

¿Cómo funciona el BLACKLION Cilerro (BH15)?

Sculpture du BLACKLION BH15

Le BLACKLION BH15 repose sur une sculpture symétrique dont les éléments suivent principalement la circonférence du pneu. Quatre rainures longitudinales principales forment des voies continues entre plusieurs nervures centrales étroites et des rangées régulières de blocs.

Comportamiento de la estructura

Bandes centrales étroites séparées par quatre rainures principales
Schéma illustratif : Bandes centrales étroites séparées par quatre rainures principales
  • La division en plusieurs bandes porteuses évite de faire reposer la zone médiane sur une seule nervure large et très rigide.
  • Les nombreuses rives longitudinales augmentent la capacité géométrique de la semelle à se conformer aux faibles variations de relief.
  • La faible largeur de chaque bande réduit son moment de rigidité transversal.
  • La charge statique peut se concentrer près des arêtes bordant les rainures plutôt qu’au milieu des nervures.
Forte densité de fines incisions dans les nervures centrales
Schéma illustratif : Forte densité de fines incisions dans les nervures centrales
  • Les courts ligaments de gomme situés entre deux incisions demandent moins d’effort pour s’adapter aux aspérités fines.
  • Le découpage répartit la déformation locale entre de nombreux petits segments au lieu de la concentrer dans quelques gros pavés.
  • Le volume de gomme pleinement solidaire est réduit dans la partie centrale.
  • Les extrémités des incisions constituent des zones locales de concentration des contraintes.
Épaules semi-continues à encoches transversales courtes
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à encoches transversales courtes
  • Les ponts de gomme conservés entre les encoches maintiennent une rigidité périphérique supérieure à celle d’une épaule entièrement ouverte.
  • Le volume de gomme relativement important au bord de l’empreinte soutient mieux la semelle lorsqu’elle est chargée latéralement.
  • La faible profondeur transversale des encoches limite la souplesse géométrique du bord extérieur.
  • Les angles internes des encoches supportent une part élevée de la déformation lorsque les blocs sont comprimés.
Répétition régulière de blocs étroits de dimensions proches
Schéma illustratif : Répétition régulière de blocs étroits de dimensions proches
  • Le volume porteur est réparti entre de nombreux éléments comparables, sans gros bloc isolé dominant l’empreinte.
  • L’uniformité du pas offre peu de variation structurelle pour désynchroniser les réponses successives des éléments.
  • Les petits segments présentent proportionnellement davantage de longueur d’arête pour un même volume de gomme.

Le BLACKLION BH15 juxtapose une forte continuité circonférentielle et un découpage transversal très serré. Cette combinaison donne aux bandes centrales deux niveaux de rigidité: leur ossature reste continue dans le sens de rotation, tandis que les fines incisions réduisent fortement leur résistance à la flexion locale. La semelle peut ainsi épouser de petites irrégularités sans que chaque nervure se comporte comme un pavé entièrement indépendant. En contrepartie, les lèvres des incisions sont davantage sollicitées lors des freinages appuyés et des changements rapides de direction.

Les quatre séparations longitudinales divisent la partie porteuse en bandes relativement minces. À l’arrêt, cette géométrie limite la transmission transversale des efforts d’une bande à l’autre et multiplie les rives chargées autour des sillons. En roulage, le transfert d’appui latéral se produit donc successivement entre plusieurs éléments étroits plutôt que dans une large côte monobloc. La prise d’appui peut paraître progressive, mais la réponse initiale risque d’être moins immédiate qu’avec une épaule pleine associée à de larges nervures centrales.

Les épaules conservent davantage de gomme continue que ne le laisserait supposer leur segmentation: leurs encoches sont courtes et ne traversent pas entièrement les éléments longitudinaux. Elles forment ainsi une couronne périphérique semi-continue, capable de mieux contenir l’écrasement des blocs sous charge latérale. Cette architecture ferme toutefois une partie des possibilités de déformation au bord de l’empreinte; sur une conduite répétant les virages soutenus, le travail se concentre alors aux extrémités internes des encoches et sur les arêtes extérieures des segments.

La répétition régulière des petits éléments centraux et des blocs d’épaule répartit chaque révolution en nombreuses sollicitations de faible amplitude. Cela évite qu’un petit nombre de gros blocs supporte seul les cycles d’entrée et de sortie de l’empreinte. En revanche, l’espacement très régulier peut synchroniser les déformations successives, tandis que la forte densité d’incisions multiplie les lèvres susceptibles de se polir ou de s’arrondir sous les efforts longitudinaux.

Dans son ensemble, le BH15 présente donc une semelle orientée vers une réponse progressive et une bonne adaptation aux faibles irrégularités, plutôt que vers la rigidité maximale d’un dessin composé de larges bandes peu découpées. Ses principales contreparties sont une mobilité accrue des éléments centraux, une précision potentiellement moins franche lors des sollicitations brusques et une concentration possible de l’usure sur les lèvres des incisions et les extrémités des encoches d’épaule.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos BLACKLION hay en la misma gama que el Cilerro (BH15)?

Touring été

L301

L301

Verano

Le BH15 adopte un positionnement touring plus polyvalent, tandis que le L301 vise davantage l’entrée de gamme et les usages quotidiens simples.

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BU66

BU66

Verano

Le BH15 privilégie le confort et la polyvalence, alors que le BU66 présente une orientation plus dynamique pour les voitures performantes.

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BS87 Voracio

BS87 Voracio

Verano

Le BH15 est une proposition touring généraliste, placée sous le BS87 Voracio, davantage orienté haute performance routière.

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BS88 Voracio Sport

BS88 Voracio Sport

Verano

Le BH15 se place nettement en dessous du BS88 Voracio Sport, conçu pour une conduite estivale plus sportive et exigeante.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el BLACKLION Cilerro (BH15)?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático BLACKLION Cilerro (BH15) barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el BLACKLION Cilerro (BH15) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el BLACKLION Cilerro (BH15) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el BLACKLION Cilerro (BH15) barato en esta página?

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