BRIDGESTONE B371

Le B371 combine un taux d’entaillement élevé avec une architecture très ordonnée. Les quatre vides longitudinaux occupent une part sensible de l’empreinte et isolent des bandes de gomme relativement étroites. À charge statique, cette répartition limite la surface pleine disponible, tandis que les multiples incisions rendent chaque bande plus apte à épouser les petites aspérités du sol. La contrepartie est une rigidité en cisaillement inférieure à celle de nervures pleines.

En roulage sur chaussée mouillée, les quatre rainures offrent plusieurs voies parallèles au flux d’eau et limitent l’accumulation devant les nervures. Les fines découpes transversales rompent en complément le film résiduel sous les éléments de gomme. Elles constituent toutefois des passages trop étroits pour assurer une forte circulation latérale entre les canaux: lorsque la hauteur d’eau augmente, le dessin dépend principalement de l’écoulement circonférentiel.

Sous freinage ou accélération, les nombreuses lèvres transversales des nervures peuvent légèrement basculer avant de transmettre tout l’effort. Ce mouvement favorise le contact avec les microreliefs humides, mais réduit la netteté de la réponse et accroît les déformations internes. Aux épaules, les extrémités très découpées subissent aussi un frottement latéral répété lors des manœuvres serrées, ce qui peut arrondir leurs arêtes plus rapidement que celles de blocs moins entaillés.