Verano
BRIDGESTONE Duravis Van 205/65 R15 102T
102TBA69 dB
BRIDGESTONE L205/65 R15C DURAVIS VAN 102T
140,31 € IVA incluido
228,35 € IVA incluido
BRIDGESTONE Duravis Van
VeranoTurismoTurismo4 medidas · de 15" a 16"
Clavos
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés
ADN del neumático
EnduranceEfficacitéFreinageProtectionUtilitaire
Desde
140,31 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
Presentación del modelo
Por qué BRIDGESTONE fabricó el Duravis Van
Le BRIDGESTONE DURAVIS VAN a été développé pour les utilitaires engagés dans une activité professionnelle, avec une priorité donnée à la maîtrise des coûts d’exploitation pendant la saison estivale. Il s’adresse aussi bien aux véhicules thermiques qu’aux camionnettes électriques.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
¿Por qué elegir el BRIDGESTONE Duravis Van?
Valoración
¿Para qué conductor?
Qué conductor debe elegir el Duravis Van:
- Gros rouleur autoroute
- Conducteur véhicule électrique
- Usage urbain et périurbain
- Livraison professionnelle
- Remorquage léger
Qué conductor no debe elegir el Duravis Van:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Off-road extrême
Comportamiento según la temperatura
En seco y bajo la lluvia
nota de 0 a 10En secoBajo la lluvia
Envejecimiento
Rendimiento residual
nota de 0 a 10Puntos fuertes
- Montée progressive de l’effort de direction grâce aux appuis centraux étroits et parallèles.
- Assise périphérique importante procurée par les pavés d’épaule semi-continus.
- Dispersion partielle des impacts acoustiques par les découpes obliques des rangées intermédiaires.
- Équilibre géométrique gauche/droite favorable à une réponse homogène.
Puntos débiles
- Rigidité latérale centrale potentiellement inférieure à celle d’une large côte monolithique.
- Risque de travail différencié au talon des pavés d’épaule lors d’un usage urbain répétitif.
- Faible aptitude géométrique aux sols meubles en raison du nombre limité de vides transversaux.
- Absence d’épaule extérieure spécifiquement renforcée pour les appuis latéraux extrêmes.
Tendencia de precios
En los últimos meses
↘-3,5 %
A la baja
Proyección de octubre de 2026
↘-1,7 %
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles
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Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas
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BRIDGESTONE Duravis Van 205/65 R16 107T
107TBA69 dB
BRIDGESTONE 205/65 TR16 TL 107T BR DURAVIS VAN
142,85 € IVA incluido
222,35 € IVA incluido
BRIDGESTONE Duravis Van 195/75 R16 110/108R
110/108R
195/75 R16 110/108R DURAVIS VAN
166,00 € IVA incluido
BRIDGESTONE Duravis Van 215/75 R16 116R
116R
BRIDGESTONE 215/75 R16C 116R 10PR TL DURAVIS VAN
175,16 € IVA incluido
280,70 € IVA incluido
Análisis técnico
¿Cómo funciona el BRIDGESTONE Duravis Van?
Une sculpture routière guidée par quatre canaux longitudinaux Le BRIDGESTONE DURAVIS VAN adopte une sculpture symétrique dans laquelle quatre rainures circonférentielles continues divisent la bande de roulement en nervures centrales étroites, rangées intermédiaires de blocs allongés et épaules longitudinales. Les canaux parallèles aménagent des voies d’écoulement permanentes, tandis que les éléments centraux peu fragmentés conservent une forte continuité de gomme dans le sens de marche.
Couronne et lamelles coordonnées La forme de couronne optimisée règle la manière dont la bande de roulement s’applique au sol. Elle est associée à une nouvelle construction de lamelles: les petites fentes transversales ajoutent des arêtes sans transformer les nervures en une succession de pavés fortement séparés. Cette combinaison permet de conserver des zones longitudinales cohérentes tout en multipliant localement les points d’accroche.
Mélange de gomme et conception ENLITEN Le mélange optimisé agit sur la déformation de la gomme et sur l’énergie qu’elle dissipe à chaque rotation. Son réglage participe à la fois à la résistance à l’usure, au freinage et à la diminution des pertes au roulement. La technologie ENLITEN intègre ce travail sur le composé à l’évolution des différents composants du pneu dès les étapes de conception et de fabrication.
Protection latérale et compatibilité électrique Une nervure de protection du flanc forme une zone saillante destinée à recevoir en premier certains contacts latéraux. Elle limite ainsi l’exposition directe de la paroi du pneu aux frottements et aux chocs rencontrés à proximité des bordures.
La conception EV Ready intègre dès l’origine les exigences propres aux utilitaires électriques. Elle fait du BRIDGESTONE DURAVIS VAN un profil utilisable sur les deux types de motorisation sans créer une version de principe distincte pour chaque énergie.
Comportamiento de la estructura
Centre réparti entre plusieurs bandes étroites juxtaposées
- La charge verticale dispose de plusieurs lignes de soutien parallèles, ce qui limite la dépendance à un unique élément central large.
- La répétition symétrique des bandes donne une rigidité statique comparable de part et d’autre du plan médian.
- La faible largeur unitaire de chaque bande lui confère moins de résistance à la flexion latérale qu’à une côte centrale large.
- Les quatre séparations longitudinales réduisent le couplage transversal entre les différentes zones de gomme.
Pavés intermédiaires allongés avec découpes courtes et obliques
- Leur grande longueur conserve une section de gomme importante dans l’axe de marche.
- Les découpes peu étendues ne divisent pas ces éléments en petits pavés indépendants.
- Les extrémités fermées des découpes constituent des ruptures locales de rigidité où les contraintes peuvent se concentrer.
- Le faible volume de vides transversaux offre peu de prise géométrique sur un sol meuble ou déformable.
Épaules à pavés longitudinaux semi-continus munis d’encoches latérales
- La proportion élevée de gomme près des bords procure une assise périphérique substantielle lorsque l’empreinte est chargée.
- Les encoches fractionnent localement la rigidité sans isoler complètement les pavés d’épaule.
- L’alternance entre parties pleines et parties entaillées crée des gradients de rigidité à proximité du bord de l’empreinte.
- Les espaces périphériques relativement fermés sont moins aptes à pénétrer et à rejeter les matériaux meubles qu’une épaule largement ouverte.
Architecture symétrique sans épaule extérieure spécialisée
- Les deux moitiés présentent une capacité de soutien géométriquement équilibrée.
- Cette neutralité autorise davantage de possibilités pour redistribuer les sollicitations entre les côtés lors des permutations compatibles avec le véhicule.
- Aucun côté ne bénéficie d’un bloc périphérique spécifiquement dimensionné pour les appuis extérieurs les plus élevés.
La symétrie du dessin et l’absence de chevrons ne créent pas de moitié extérieure spécialisée. Lorsque les règles de permutation du véhicule le permettent, cette neutralité géométrique facilite l’alternance gauche/droite afin de répartir les effets des braquages fréquents et des parcours chargés. En contrepartie, la sculpture ne dispose pas d’une épaule spécifiquement élargie ou rigidifiée pour les appuis extérieurs les plus sévères.
Le rapport de formes est particulièrement contrasté: les appuis centraux sont étroits, les pavés intermédiaires s’étirent dans le sens de marche et les éléments périphériques restent presque jointifs. Cette gradation géométrique devrait produire une mise en direction progressive plutôt qu’une réponse très incisive. Elle privilégie une transition régulière entre le roulage en ligne droite et la prise d’appui, mais les bandes centrales de faible largeur peuvent se cisailler latéralement davantage qu’une large côte monolithique.
Les petites découpes obliques des rangées intermédiaires rompent ponctuellement l’alignement des arêtes. Leur inclinaison peut décaler dans le temps les impacts à l’entrée de l’empreinte et atténuer une partie des impulsions sonores. Les longues formes circonférentielles conservent toutefois une périodicité marquée, susceptible de devenir audible sous forme de ronflement sur les revêtements granuleux.
Enfin, les entailles latérales des épaules agissent comme des charnières localisées lorsque la charge migre vers le bord en virage. Elles favorisent une prise d’appui graduelle, mais créent aussi une alternance entre portions souples et portions plus rigides. Lors de séquences répétées de freinage, de relance et de braquage, cette alternance peut accentuer le glissement au talon de certains pavés périphériques.
Tecnologías del modelo
¿Qué tecnologías exclusivas de BRIDGESTONE se aplican al Duravis Van?
ENLITEN
EficienciaENLITEN intervient comme une approche globale de conception et de fabrication. Elle coordonne la formulation des composés et l’évolution des différents constituants du pneu afin de régler leur masse, leur déformation et les pertes d’énergie produites pendant le roulement. Sur le DURAVIS VAN, cette optimisation contribue à concilier sécurité, rendement énergétique et résistance à l’usure.
EV Ready
RendimientoEV Ready désigne l’intégration, dès la conception du pneu, des contraintes propres aux véhicules électriques. Le profil est ainsi calibré pour pouvoir équiper les utilitaires électriques tout en conservant les fonctions recherchées en matière de freinage, de rendement et de durée d’utilisation.
3 Peak Mountain Snow Flake (3PMSF)
SeguridadLe marquage 3PMSF identifie l’aptitude du pneu aux conditions hivernales. Il complète la vocation routière du DURAVIS VAN par une validation destinée à son utilisation lorsque la chaussée est enneigée.
Marquage Mud + Snow
SeguridadLe marquage Mud + Snow signale que la sculpture est destinée à conserver une capacité de progression dans la boue et la neige. Il accompagne le marquage 3PMSF pour caractériser l’orientation toutes saisons du profil.
Nervure de protection du flanc
DurabilidadUne nervure saillante est intégrée au flanc afin de former un écran mécanique devant la paroi principale. Lors d’un contact latéral avec une bordure ou un obstacle, ce relief est sollicité en premier et réduit l’exposition directe du flanc aux frottements et aux impacts, ce qui contribue à limiter les immobilisations liées aux détériorations.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
¿Qué neumáticos BRIDGESTONE hay en la misma gama que el Duravis Van?
Utilitaire été / longévité et efficacité
Filiación del modelo
Duravis R660 ECO
VeranoLe Duravis Van modernise le positionnement utilitaire du Duravis R660 ECO en renforçant la longévité, le freinage routier et l’efficacité énergétique, y compris pour les fourgons électriques.
Ver el modeloDuravis Van VS Duravis R660 ECO
Frente al Duravis R660 ECO, el Duravis Van destaca por:
- MásLongévité davantage optimisée pour réduire les coûts d’exploitation
- MásFreinage sur sol sec et mouillé plus performant
- MásEfficacité énergétique supérieure
- MásConception explicitement adaptée aux véhicules électriques
Modelo actualDuravis Van
Otros modelos de la gama
Duravis R630
VeranoFace au Duravis R630, orienté robustesse et service routier des utilitaires, le Duravis Van adopte une approche plus récente associant endurance, sécurité sous la pluie et sobriété énergétique.
Ver el modeloDuravis Van VS Duravis R630
Frente al Duravis R630, el Duravis Van destaca por:
- MásAdhérence sur sol mouillé plus aboutie
- MásPriorité plus marquée à l’efficacité énergétique
- MásMeilleure adéquation aux fourgons électriques
- MásPositionnement technologique plus récent
Duravis R623
VeranoLe Duravis Van se place au-dessus du Duravis R623 pour les flottes recherchant un pneu utilitaire estival plus polyvalent, efficient et performant au freinage.
Ver el modeloDuravis Van VS Duravis R623
Frente al Duravis R623, el Duravis Van destaca por:
- MásPerformances routières sèches et mouillées plus élevées
- MásLongévité davantage optimisée pour un usage professionnel intensif
- MásRésistance au roulement mieux maîtrisée
- MásCompatibilité mieux pensée avec les motorisations électriques
Duravis R410
VeranoPar rapport au Duravis R410, solution utilitaire estivale plus ancienne et conventionnelle, le Duravis Van offre un niveau supérieur de sécurité, de rendement et de protection en exploitation.
Ver el modeloDuravis Van VS Duravis R410
Frente al Duravis R410, el Duravis Van destaca por:
- MásFreinage sur route sèche et mouillée plus performant
- MásPotentiel kilométrique supérieur
- MásMeilleure efficacité énergétique
- MásProtection latérale et aptitude aux usages modernes de livraison
Posicionamiento competitivo
¿Qué modelos compiten con el BRIDGESTONE Duravis Van?
GOODYEAR
Efficientgrip Performance 2
VeranoDuravis Van VS Efficientgrip Performance 2
Frente al Efficientgrip Performance 2, el Duravis Van destaca por:
- MenosConfort: -0,9 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -1,5 punto sobre 10
CONTINENTAL
VanContact Eco
VeranoDuravis Van VS VanContact Eco
Frente al VanContact Eco, el Duravis Van destaca por:
- MásRuido: +2,1 puntos sobre 10
- MásAsfalto seco: +0,7 punto sobre 10
- MásAutopista: +0,8 punto sobre 10
- MásConfort: +0,8 punto sobre 10
BARUM
Bravuris 5HM
VeranoDuravis Van VS Bravuris 5HM
Frente al Bravuris 5HM, el Duravis Van destaca por:
- MásRuido: +2,2 puntos sobre 10
- MásAsfalto mojado: +1,0 punto sobre 10
- MásAquaplaning: +1,1 punto sobre 10
- MásAsfalto seco: +0,8 punto sobre 10
COOPER
Zeon CS8
VeranoDuravis Van VS Zeon CS8
Frente al Zeon CS8, el Duravis Van destaca por:
- MásLongevidad: +2,3 puntos sobre 10
- MásAsfalto seco: +0,8 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -1,5 punto sobre 10
- MásAutopista: +0,7 punto sobre 10
AVON
ZX7
VeranoDuravis Van VS ZX7
Frente al ZX7, el Duravis Van destaca por:
- MásLongevidad: +2,5 puntos sobre 10
- MásAsfalto seco: +0,8 punto sobre 10
- MenosConducción deportiva: -1,5 punto sobre 10
- MásAutopista: +0,6 punto sobre 10
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Opiniones sobre este modelo
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.
Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.
FAQ
Preguntas frecuentes
¿Qué medidas existen para el neumático BRIDGESTONE Duravis Van barato?
Actualmente se muestran 4 medidas distintas en esta página (llantas de 15" a 16"). Entre las medidas más visibles: 205/65 R15, 205/65 R16, 195/75 R16, 215/75 R16.
¿Cómo elegir la medida adecuada para el BRIDGESTONE Duravis Van barato?
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
¿Es el BRIDGESTONE Duravis Van un neumático de verano barato?
Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
¿Por qué elegir el BRIDGESTONE Duravis Van barato en esta página?
Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.