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BRIDGESTONE

BRIDGESTONE Potenza RE031

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profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Clavos

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

ADN del neumático

estivalroutiermaniableconfortabledirectionnel
Devoluciones en 14 días
BRIDGESTONE Potenza RE031

Presentación del modelo

Por qué BRIDGESTONE fabricó el Potenza RE031

BRIDGESTONE Potenza RE031, parfois écrit RE031, est un pneumatique routier destiné aux automobilistes qui privilégient l’équilibre entre maniabilité, adhérence et agrément de conduite sur chaussée revêtue.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el BRIDGESTONE Potenza RE031?

Valoración

510Asfalto seco7,3Asfalto mojado4,5Aquaplaning4,7Nieve2,0Hielo1,3Autopista6,8Conducción deportiva6,8Comodidad6,3Ruido6,6Longevidad5,8Rodadura5,2Frenada en frío3,8Aguante con carga6,0Bordillos5,3Carcasa5,8

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Potenza RE031:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el Potenza RE031:

  • Usage montagne hivernal
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5107,06,24,910k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Appui latéral bien soutenu par les pavés d’épaule larges.
  • Déformation centrale progressive grâce au quinconce des blocs étroits.
  • Compromis cohérent entre souplesse locale et tenue des pavés avec une lamellisation moyenne.
  • Absence de ligne transversale unique de faiblesse dans la zone centrale.

Puntos débiles

  • Rigidité longitudinale centrale inférieure à celle d’une nervure pleine.
  • Possibilité d’arrondissement des arêtes centrales sous de fortes sollicitations répétées.
  • Entailles d’épaule susceptibles d’accentuer le mouvement des extrémités de pavés.
  • Répétition visuellement régulière des blocs pouvant favoriser une fréquence vibratoire marquée.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

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Análisis técnico

¿Cómo funciona el BRIDGESTONE Potenza RE031?

Une sculpture symétrique organisée autour de quatre sillons Le BRIDGESTONE Potenza RE031 repose sur quatre rainures longitudinales principales, continues mais légèrement sinueuses. Elles forment des voies de circulation dans le sens de roulement, tandis que les rainures transversales et obliques courtes relient les différentes zones du profil. Cet ensemble guide l’eau hors de l’empreinte afin de limiter son accumulation entre la gomme et la chaussée.

Des blocs découpés pour multiplier les zones de contact actives La partie centrale ne forme pas une nervure pleine: elle se compose de blocs étroits, décalés et imbriqués selon un tracé ondulé. Les rangées intermédiaires comportent des pavés découpés par des encoches obliques, complétés par une densité moyenne de fines lamelles. Ces arêtes orientées dans plusieurs directions participent au grip associé au dessin spécifique du Potenza RE031.

La sculpture est également conçue pour maintenir une faible résistance au roulement. La limitation des pertes d’énergie pendant la rotation contribue à la conduite confortable et silencieuse annoncée pour ce profil.

Comportamiento de la estructura

Succession centrale de pavés étroits, décalés et imbriqués
Schéma illustratif : Succession centrale de pavés étroits, décalés et imbriqués
  • Les joints non alignés empêchent la formation d’une unique ligne transversale de faiblesse.
  • La segmentation autorise une adaptation locale de chaque pavé aux petites irrégularités de la chaussée.
  • L’absence de nervure centrale pleine réduit la rigidité longitudinale du centre.
  • Les nombreux angles de pavés concentrent davantage les contraintes que des bords rectilignes continus.
Épaules à pavés larges séparés par des entailles transversales
Schéma illustratif : Épaules à pavés larges séparés par des entailles transversales
  • Le volume de gomme élevé de chaque pavé forme une base latérale robuste.
  • Les entailles fractionnent l’épaule sans la transformer en rangée de petits éléments très mobiles.
  • Chaque entaille constitue une discontinuité où le pavé peut se plier localement.
  • Les extrémités internes des découpes peuvent concentrer les contraintes mécaniques.
Lamellisation de densité moyenne dans les rangées intermédiaires et les épaules
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne dans les rangées intermédiaires et les épaules
  • La quantité modérée de découpes préserve des ponts de gomme suffisamment épais entre les lamelles.
  • Les blocs restent plus cohérents qu’avec une lamellisation très dense.
  • Les lèvres supplémentaires diminuent localement la résistance des pavés au cisaillement.
  • La capacité de déformation reste plus limitée que sur un dessin fortement lamellisé lorsque la gomme se raffermit.
Bords sinueux des quatre sillons longitudinaux
Schéma illustratif : Bords sinueux des quatre sillons longitudinaux
  • Les courbures interrompent les lignes droites de flexion entre les rangées.
  • La charge latérale rencontre successivement des sections de pavés de géométrie différente.
  • Les variations de section produisent une rigidité moins homogène le long d’un même pavé.
  • Les angles les plus resserrés peuvent subir des pressions de contact localement supérieures.

La sculpture du Potenza RE031 privilégie un assemblage de pavés plutôt qu’une nervure centrale monobloc. Les éléments centraux, étroits, décalés et imbriqués, ne présentent pas une ligne de flexion parfaitement alignée dans le sens transversal. Sous un effort longitudinal, leur déformation se répartit donc entre plusieurs joints successifs. Cette architecture rend la réponse du centre plus progressive, mais moins immédiate que celle d’une nervure pleine et rigide.

Les quatre sillons sinueux donnent aux rangées adjacentes des flancs de pavés courbes et des largeurs localement variables. Cette géométrie évite qu’une même ligne droite concentre toute la déformation latérale. En contrepartie, les changements de section créent des différences de rigidité entre l’entrée, le milieu et la sortie de certains pavés, avec un risque de pression plus élevée près des angles les plus courts.

Les épaules associent un volume de gomme important à des entailles transversales régulières. Leur base large constitue un appui relativement ferme lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en courbe. Les entailles agissent toutefois comme des articulations locales: à forte sollicitation, l’extrémité des pavés peut se déplacer davantage que leur base. Le bord extérieur légèrement arrondi rend le passage vers le flanc moins abrupt, mais réduit la présence d’une arête latérale franche.

La lamellisation moyenne conserve davantage de ponts de gomme qu’une sculpture très découpée. Les pavés intermédiaires et ceux des épaules gardent ainsi une cohésion correcte sous charge. Les lamelles ajoutent néanmoins des lèvres susceptibles de s’ouvrir et de se refermer à chaque passage dans l’empreinte, ce qui augmente les mouvements internes et peut accélérer l’arrondissement de leurs bords lors d’un usage soutenu.

Enfin, la répétition assez régulière des pavés d’épaule peut produire une excitation périodique à certaines vitesses. L’effet dépend de la séquence exacte des pas, mais un espacement visuellement uniforme favorise davantage une fréquence marquée qu’une succession très fortement décalée.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos BRIDGESTONE hay en la misma gama que el Potenza RE031?

Sport routier SUV été

Dueler H/P Sport

Dueler H/P Sport

Verano

Le Potenza RE031 privilégie davantage le compromis entre agrément quotidien et maniabilité, tandis que le Dueler H/P Sport adopte un positionnement SUV plus franchement sportif.

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Dueler H/P Sport Ecopia

Dueler H/P Sport Ecopia

Verano

Face au Dueler H/P Sport Ecopia, le Potenza RE031 conserve une orientation Potenza plus traditionnelle, mais accorde moins de place à l'efficience énergétique.

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Alenza 001

Alenza 001

Verano

L'Alenza 001 constitue une proposition SUV routière premium plus moderne et plus polyvalente que le Potenza RE031.

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Dueler H/L 683

Dueler H/L 683

Verano

Le Potenza RE031 est plus dynamique que le Dueler H/L 683, davantage tourné vers la conduite paisible et le confort routier des SUV.

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Potenza RE050A

Potenza RE050A

Verano

Le Potenza RE050A vise une conduite automobile nettement plus sportive, alors que le Potenza RE031 adapte l'esprit Potenza à un usage SUV plus confortable.

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Turanza T005

Turanza T005

Verano

Le Turanza T005 est un pneu de tourisme été moderne privilégiant la polyvalence et les longs parcours, tandis que le Potenza RE031 affiche une orientation SUV plus dynamique.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el BRIDGESTONE Potenza RE031?

Vanti HP

CENTARA

Vanti HP

Verano
94%
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ES880

EVERGREEN

ES880

Verano
94%
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Presto SUV

DEBICA

Presto SUV

Verano
93%
Ver el modelo
Mozzo STX

DURATURN

Mozzo STX

Todo tiempo
92%
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AZ-800

ATTURO

AZ-800

Verano
91%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático BRIDGESTONE Potenza RE031 barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el BRIDGESTONE Potenza RE031 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el BRIDGESTONE Potenza RE031 un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el BRIDGESTONE Potenza RE031 barato en esta página?

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