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BRIDGESTONE

BRIDGESTONE Alenza 001

VeranoSUVTurismo11 medidas · de 18" a 21"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Clavos

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

ADN del neumático

estivalpremiumautoroutierstableefficient
Desde
148,50 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
BRIDGESTONE Alenza 001

Presentación del modelo

Por qué BRIDGESTONE fabricó el Alenza 001

Bridgestone Alenza 001 est un pneumatique été de performance destiné aux véhicules haut de gamme pour lesquels le respect des spécifications de première monte constitue une priorité. Retenu comme équipement d’origine sur certains modèles, il vise à préserver le comportement prévu par le constructeur automobile, aussi bien sur chaussée sèche que mouillée.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el BRIDGESTONE Alenza 001?

Valoración

510Asfalto seco8,6Asfalto mojado8,5Aquaplaning8,4Nieve3,5Hielo2,5Autopista8,8Conducción deportiva7,6Comodidad7,9Ruido6,6Longevidad7,8Rodadura7,8Frenada en frío7,1Aguante con carga7,6Bordillos6,5Carcasa7,9

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Alenza 001:

  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique
  • Usage urbain et périurbain

Qué conductor no debe elegir el Alenza 001:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,57,76,410k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Bonne stabilité géométrique des pavés grâce à leur forme allongée et à leur continuité longitudinale.
  • Répartition statique de l’appui entre cinq bandes étroites.
  • Épaules riches en gomme, peu sujettes au renversement individuel des blocs.
  • Lamellisation modérée préservant une section résistante importante dans chaque rangée.

Puntos débiles

  • Sensibilité possible au guidage parasite sur les chaussées fortement striées dans le sens de circulation.
  • Faible aptitude à l’auto-nettoyage sur gravier, terre ou boue en raison du manque de passages transversaux ouverts.
  • Concentration des flexions et de l’usure aux extrémités des incisions courtes.
  • Architecture symétrique sans épaule extérieure spécialement renforcée pour les sollicitations latérales les plus sévères.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

↗+0,7 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 13
BRIDGESTONE
BRIDGESTONE Alenza 001

BRIDGESTONE Alenza 001 225/60 R18 100H

100HCB70 dB
BRIDGESTONE ALENZA 001 225-60-18 100H
148,50 € IVA incluido
272,86 € IVA incluido
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BRIDGESTONE Alenza 001

BRIDGESTONE Alenza 001 225/60 R18 104W *

*XL
104WAC71 dB
BRIDGESTONE L225/60 R18 ALENZA 001 104W XL ENLITEN *
171,49 € IVA incluido
295,12 € IVA incluido
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BRIDGESTONE ALENZA 001 SLT

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99VCA71 dB
BRIDGESTONE ALENZA 001 SEAL 235-50-19 99V
178,56 € IVA incluido
325,49 € IVA incluido
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BRIDGESTONE
BRIDGESTONE Alenza 001

BRIDGESTONE Alenza 001 255/45 R20 101W

101WBB71 dB
Bridgestone 255/45 R20 101W Alenza 001
228,70 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el BRIDGESTONE Alenza 001?

Sculpture et évacuation de l’eau Le Bridgestone Alenza 001 adopte une sculpture symétrique dominée par plusieurs rangées parallèles de pavés allongés. Quatre rainures circonférentielles principales créent des voies d’écoulement qui canalisent l’eau présente dans l’empreinte. Les courtes incisions transversales des pavés complètent ce dessin longitudinal.

Architecture, gomme et séquençage La construction avancée du pneu coordonne la réponse de la carcasse avec les sollicitations de direction tout en limitant la transmission des perturbations à l’habitacle. La gomme innovante est formulée pour maintenir un comportement maîtrisé sur revêtement sec comme humide.

La succession des éléments de sculpture est réglée selon un séquençage optimisé. Cette variation organise la fréquence des impacts produits par les pavés au contact de la route afin de contenir le bruit de roulement, sans placer le pneu parmi les références les plus silencieuses.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes porteuses étroites
  • La charge statique se répartit entre plusieurs appuis parallèles.
  • La largeur libre réduite de chaque bande limite son bombement sous compression.
  • Les quatre coupures diminuent la quantité de ponts de gomme transversaux entre les rangées.
  • La rigidité latérale dépend davantage des épaules et de la continuité propre à chaque rangée.
Pavés rectangulaires allongés, continus ou quasi continus
Schéma illustratif : Pavés rectangulaires allongés, continus ou quasi continus
  • Leur grande longueur conserve une section de gomme importante dans l’axe circonférentiel.
  • Ils présentent moins de liberté de rotation que des blocs courts isolés.
  • Leur forte orientation longitudinale crée une compliance plus faible dans l’axe de roulement que transversalement.
Courtes incisions transversales de densité moyenne
Schéma illustratif : Courtes incisions transversales de densité moyenne
  • Elles introduisent une souplesse locale sans diviser entièrement les rangées en blocs indépendants.
  • Chaque extrémité d’incision forme un point local de concentration des contraintes.
  • Les incisions réduisent ponctuellement la section résistante des pavés.
Épaules relativement continues à fines entailles transversales
Schéma illustratif : Épaules relativement continues à fines entailles transversales
  • La proportion élevée de gomme soutient les bords de l’empreinte sous charge.
  • La faible séparation des pavés limite leur liberté de basculement.
  • Les entailles créent des charnières locales dans une zone soumise à de fortes variations de charge.
Architecture symétrique autour de l’axe central
  • Les volumes de gomme et les appuis sont géométriquement comparables à gauche et à droite.
  • Aucune épaule n’est structurellement spécialisée pour supporter seule les efforts extérieurs en virage.

On observe une sculpture estivale symétrique dont les quatre rainures circonférentielles divisent l’empreinte en cinq bandes porteuses étroites. Cette multiplication des appuis limite la largeur libre de chaque rangée et réduit ainsi sa tendance à se bomber sous la charge. En contrepartie, les quatre coupures longitudinales interrompent les ponts de gomme transversaux: la rigidité latérale provient donc surtout de la continuité des pavés allongés et des épaules, plutôt que d’une forte liaison entre les différentes rangées.

Les pavés rectangulaires sont orientés dans le sens de roulement et restent continus ou quasi continus. Cette géométrie leur donne un comportement de rails, avec moins de liberté de rotation que des blocs courts et polygonaux. Lors des phases de traction ou de freinage, leur faible segmentation contient le basculement individuel des éléments. Les courtes incisions transversales introduisent néanmoins des charnières locales: elles répartissent les déformations sur plusieurs points, mais leurs extrémités peuvent concentrer les contraintes et favoriser un arrondi progressif des lèvres.

Les épaules présentent une proportion de gomme importante grâce à leurs pavés longitudinaux relativement continus. Sous un effort latéral prolongé, cette continuité limite le renversement des blocs. Les fines entailles transversales restent toutefois des zones de flexion répétée; une conduite très sollicitante peut donc marquer davantage les bords de ces découpes que le centre des pavés.

L’alignement très longitudinal de la sculpture entraîne une autre particularité: sur une chaussée fortement striée dans le même axe, les quatre rainures et les rangées parallèles peuvent se caler temporairement dans les reliefs et provoquer une sensibilité au guidage par la route. Cette architecture comporte également peu de dégagements transversaux ouverts, ce qui limite son aptitude à expulser les graviers ou les matériaux meubles et peut retenir de petits cailloux dans les canaux longitudinaux.

La symétrie procure une répartition géométrique comparable de part et d’autre du centre, mais elle ne réserve pas une épaule extérieure spécialement renforcée. Les deux côtés doivent donc remplir le même rôle, y compris lorsque l’un d’eux supporte l’essentiel de l’effort en virage. La sculpture privilégie ainsi la régularité de ses rangées longitudinales plutôt qu’une spécialisation marquée des différentes zones de l’empreinte.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de BRIDGESTONE se aplican al Alenza 001?

Larges rainures circonférentielles

Seguridad

Les rainures longitudinales forment des canaux continus qui recueillent l’eau présente sous la bande de roulement et la font circuler le long de l’empreinte. Cette gestion du film d’eau favorise le maintien du contact entre les pavés et la chaussée mouillée.

Sculpture optimisée

Rendimiento

La disposition des nervures, des pavés et des rainures est ajustée pour équilibrer la réponse de la bande de roulement sur sol sec et humide. L’organisation des éléments permet au pneu de conserver les caractéristiques de conduite attendues dans son application de première monte.

Construction avancée du pneu

Comodidad

L’architecture du pneu est mise au point pour contrôler ses déformations sous les efforts de direction et lors du passage sur les irrégularités de la chaussée. Elle soutient ainsi la maniabilité tout en réduisant la transmission du bruit et des perturbations vers le véhicule.

Gomme innovante

Rendimiento

La formulation de la bande de roulement module la déformation de la gomme au contact du revêtement. Elle est adaptée pour conserver une interaction maîtrisée avec la chaussée dans les conditions sèches et mouillées.

Séquençage optimisé de la sculpture

Comodidad

Les éléments de la bande de roulement sont ordonnés selon une succession réglée afin de répartir les fréquences générées par leurs contacts avec la route. Cette organisation limite la concentration du bruit de sculpture sur une fréquence dominante et favorise un roulement plus discret.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos BRIDGESTONE hay en la misma gama que el Alenza 001?

SUV premium été haute performance

Lanzamiento: 2 juillet 2024

Dueler H/P Sport

Dueler H/P Sport

Verano

L’Alenza 001 reprend le registre routier dynamique du Dueler H/P Sport en l’orientant davantage vers les SUV premium, le confort et l’équilibre entre performances sur sol sec et mouillé.

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Dueler H/P Sport Ecopia

Dueler H/P Sport Ecopia

Verano

Face au Dueler H/P Sport Ecopia, l’Alenza 001 privilégie une prestation plus haut de gamme et un comportement routier plus dynamique, tout en conservant une attention portée à l’efficience.

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Dueler H/L 683

Dueler H/L 683

Verano

L’Alenza 001 se place au-dessus du Dueler H/L 683 en matière de dynamisme routier et d’adhérence, avec une conception destinée aux SUV modernes à vocation premium.

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Turanza T005

Turanza T005

Verano

Le Turanza T005 est un pneu touring estival principalement destiné aux voitures particulières, tandis que l’Alenza 001 transpose un équilibre proche vers les SUV premium avec une orientation plus dynamique.

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Potenza S001

Potenza S001

Verano

Le Potenza S001 occupe un registre sportif plus radical pour voitures performantes, alors que l’Alenza 001 recherche un compromis plus confortable et silencieux pour SUV premium.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el BRIDGESTONE Alenza 001?

Ventus Prime 2 K115

HANKOOK

Ventus Prime 2 K115

Verano
97%
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Ziex ZE914

FALKEN

Ziex ZE914

Verano
96%
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EcoContact 6Q

CONTINENTAL

EcoContact 6Q

Verano
96%
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Efficientgrip Performance

GOODYEAR

Efficientgrip Performance

Verano
95%
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Bravuris 5HM

BARUM

Bravuris 5HM

Verano
95%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático BRIDGESTONE Alenza 001 barato?

Actualmente se muestran 11 medidas distintas en esta página (llantas de 18" a 21"). Entre las medidas más visibles: 225/60 R18, 275/50 R20, 235/50 R19, 255/45 R20, 235/50 R20.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el BRIDGESTONE Alenza 001 barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el BRIDGESTONE Alenza 001 un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el BRIDGESTONE Alenza 001 barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.