Todo tiempo
COMPASAL Crosstop 165/65 R14 79H
79HEC71.00 dB
COMPASAL 165/65R14 79 H CROSSTOP 4S
65,22 € IVA incluido
COMPASAL Crosstop
Todo tiempoSUV4x4 todoterrenoH/TA/TTurismo17 medidas · de 14" a 19"
Clavos
profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, trois rainures, fortement lamellisé
ADN del neumático
polyvalentprogressiflamellisédrainantsouple
Desde
65,22 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
Presentación del modelo
Por qué COMPASAL fabricó el Crosstop
COMPASAL Crosstop est un pneu toutes saisons pour voitures citadines, berlines et SUV, dont le nom apparaît aussi ponctuellement sous les graphies Crosstop AT, Crosstop A/T, Crosstop HT et Crosstop H/T. Il a été pensé pour assurer un service polyvalent au fil des changements météorologiques, sans réserver son emploi à un seul type de chaussée.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
¿Por qué elegir el COMPASAL Crosstop?
Valoración
¿Para qué conductor?
Qué conductor debe elegir el Crosstop:
- Usage urbain et périurbain
- Usage montagne hivernal
- Conducteur soucieux du budget
- SUV routier dynamique
- Remorquage léger
Qué conductor no debe elegir el Crosstop:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Routes verglacées fréquentes
- Gros rouleur autoroute
Comportamiento según la temperatura
En seco y bajo la lluvia
nota de 0 a 10En secoBajo la lluvia
Envejecimiento
Rendimiento residual
nota de 0 a 10Puntos fuertes
- Montée progressive des efforts autour du point milieu.
- Résistance au pliage collectif grâce au décalage des limites transversales entre rangées.
- Comportement latéral rendu graduel par l’imbrication et les changements d’angle des pavés.
- Soutien périphérique relativement homogène en virage stabilisé.
Puntos débiles
- Réponse initiale potentiellement moins incisive sur chaussée sèche qu’avec une bande centrale monolithique.
- Travail hystérétique important dans les nombreuses petites languettes de gomme.
- Risque d’arrondissement accéléré des arêtes fines et des pointes centrales.
- Sensibilité possible des épaules à une abrasion différenciée entre bords d’attaque et de fuite.
- Cadence sonore résiduelle susceptible d’être entretenue par la régularité des blocs périphériques.
Tendencia de precios
En los últimos meses
↘-8,9 %
A la baja
Proyección de octubre de 2026
↘-4,5 %
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles
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Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 19
Ver la oferta
COMPASAL Crosstop 185/60 R14 82H
82HDC71 dB
Compasal 185/60 R14 82H Crosstop 4S
72,83 € IVA incluido
COMPASAL Crosstop 185/55 R14 80H
false80H
Compasal Crosstop 185/55 R14 80H
75,54 € IVA incluido
COMPASAL Crosstop 215/45 R16 90V
XL90VEC72.00 dB
COMPASAL 215/45R16 90 V CROSSTOP 4S
84,52 € IVA incluido
Análisis técnico
¿Cómo funciona el COMPASAL Crosstop?
Une sculpture symétrique très découpée Le COMPASAL Crosstop adopte une sculpture symétrique articulée autour de trois rainures longitudinales continues au tracé légèrement sinueux. La partie médiane ne comporte pas de nervure pleine: elle associe plusieurs files de petits blocs rectangulaires ou trapézoïdaux, imbriqués autour de sillons en zigzag. Les cinq ponts centraux de géométries différentes rompent la répétition uniforme des éléments et modulent leur passage successif dans l’empreinte.
Les rainures principales sont raccordées à de nombreux passages secondaires transversaux ou obliques. Cet agencement ouvre plusieurs itinéraires entre les blocs pour guider l’eau hors des zones de contact. Les arêtes inclinées, les contours en chevrons et la forte densité de fines lamelles multiplient simultanément les zones d’accrochage produites par la sculpture.
Comportamiento de la estructura
Fines lamelles nombreuses divisant les pavés en languettes étroites
- Les petites sections de gomme répartissent une charge ponctuelle entre plusieurs micro-segments plutôt que de la concentrer dans un seul pavé massif.
- La section résistante de chaque pavé est réduite, ce qui diminue sa rigidité statique en flexion et en cisaillement.
- Les extrémités des languettes offrent moins de soutien mutuel sous une forte charge locale.
Décalage longitudinal des pavés et extrémités inclinées des éléments centraux
- L’absence d’un alignement transversal unique évite de créer une ligne de pliage commune traversant simultanément plusieurs rangées.
- Les changements d’angle répartissent les directions de rigidité au lieu de concentrer toute la souplesse selon un seul axe.
- La rigidité locale varie entre les angles aigus, les extrémités larges et les portions rectangulaires d’un pavé à l’autre.
- Les pointes et décrochements disposent de moins de volume de gomme pour reprendre les contraintes qu’une extrémité droite de même largeur.
Rainures principales sinueuses séparant des rangées de faible largeur
- Les changements de direction des parois créent des appuis géométriques locaux qui s’opposent à un coulissement parfaitement rectiligne entre deux rangées voisines.
- La faible continuité transversale de gomme réduit la réserve de rigidité du sommet sous une sollicitation latérale.
- Les coudes des rainures constituent des zones de concentration de contrainte plus marquées que des parois parallèles et rectilignes.
Le chemin de transmission des efforts au milieu de l’empreinte est morcelé. Lors d’une petite correction de trajectoire, le couple de braquage doit d’abord cisailler plusieurs éléments étroits avant de mobiliser pleinement la carcasse. Cette architecture devrait donner une montée d’effort progressive autour du point milieu, mais une réponse moins incisive qu’avec une bande centrale monolithique.
La succession très régulière des éléments périphériques introduit par ailleurs une cadence mécanique répétitive au passage dans l’empreinte. Sur un revêtement lisse, les entrées et sorties successives des entailles d’épaule peuvent entretenir une composante sonore plus marquée que ne le ferait un pas fortement irrégulier. Cette répétitivité rend aussi les extrémités avant et arrière de chaque pavé sensibles à des différences d’abrasion.
La sculpture possède enfin de nombreuses jonctions mobiles entre petites portions de gomme. Lors d’un roulage prolongé, chacune travaille sur une faible amplitude, mais leur nombre peut accroître le travail hystérétique interne. Le comportement attendu privilégie ainsi la progressivité plutôt que la netteté absolue des réactions, avec une vigilance particulière à porter à l’échauffement et à l’arrondissement des arêtes lors des usages soutenus sur chaussée sèche.
Tecnologías del modelo
¿Qué tecnologías exclusivas de COMPASAL se aplican al Crosstop?
M+S
SeguridadLe marquage M+S identifie la vocation toutes saisons du Crosstop. Il ne constitue pas à lui seul un mécanisme d’adhérence: le fonctionnement associé repose sur la forte densité de lamelles, les nombreux bords inclinés et les espaces ménagés entre les blocs, qui permettent à la sculpture de travailler sur des chaussées affectées par la boue ou la neige.
3PMSF
SeguridadLe marquage 3PMSF signale l’orientation hivernale du pneumatique. Sur le Crosstop, le travail mécanique correspondant est assuré par les multiples lamelles fines, les petits éléments centraux imbriqués et les sillons en zigzag, qui créent un grand nombre d’arêtes dans la zone de contact.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
¿Qué neumáticos COMPASAL hay en la misma gama que el Crosstop?
4 saisons polyvalent
Crosstop es el único neumático de su gama en el segmento 4 saisons polyvalent : no se ofrece en el catálogo ningún otro modelo comparable.
Posicionamiento competitivo
¿Qué modelos compiten con el COMPASAL Crosstop?
OVATION
VI-782 AS
Todo tiempoCrosstop VS VI-782 AS
Frente al VI-782 AS, el Crosstop destaca por:
- MásConfort: +0,7 punto sobre 10
- MenosNieve: -0,3 punto sobre 10
- MásConducción deportiva: +0,3 punto sobre 10
LEAO
I-Green All Season
Todo tiempoCrosstop VS I-Green All Season
Frente al I-Green All Season, el Crosstop destaca por:
- MásConfort: +0,7 punto sobre 10
- MenosNieve: -0,6 punto sobre 10
- MenosHielo: -0,4 punto sobre 10
- MenosLongevidad: -0,3 punto sobre 10
MATADOR
MP 62 All Weather EVO
Todo tiempoCrosstop VS MP 62 All Weather EVO
Frente al MP 62 All Weather EVO, el Crosstop destaca por:
- MásConfort: +0,7 punto sobre 10
- MásAutopista: +0,6 punto sobre 10
- MásConducción deportiva: +0,8 punto sobre 10
- MásAsfalto seco: +0,3 punto sobre 10
TYFOON
4-Season
Todo tiempoCrosstop VS 4-Season
Frente al 4-Season, el Crosstop destaca por:
- MenosNieve: -0,6 punto sobre 10
- MenosRuido: -0,7 punto sobre 10
- MásAutopista: +0,4 punto sobre 10
- MásAsfalto seco: +0,3 punto sobre 10
GRIPMAX
Surgrip AS
Todo tiempoCrosstop VS Surgrip AS
Frente al Surgrip AS, el Crosstop destaca por:
- MásConfort: +0,9 punto sobre 10
- MásAsfalto seco: +0,4 punto sobre 10
- MásAutopista: +0,4 punto sobre 10
- MásConducción deportiva: +0,5 punto sobre 10
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Opiniones sobre este modelo
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.
Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.
FAQ
Preguntas frecuentes
¿Qué medidas existen para el neumático COMPASAL Crosstop barato?
Actualmente se muestran 17 medidas distintas en esta página (llantas de 14" a 19"). Entre las medidas más visibles: 215/65 R15, 235/55 R17, 165/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R14.
¿Cómo elegir la medida adecuada para el COMPASAL Crosstop barato?
Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.
¿Es el COMPASAL Crosstop un neumático de todo tiempo barato?
Sí, este modelo figura como neumático de todo tiempo. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
¿Por qué elegir el COMPASAL Crosstop barato en esta página?
Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.